Wikov

El primer vehículo fabricado bajo licencia de Ansaldo , del que solo se produjeron cinco prototipos a partir de 1922, contaba con un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 1000  cc, que posteriormente se aumentó a 1250  cc y luego a 1350  cc. Más tarde, se experimentó con la creación de un automóvil más potente y mejor equipado, con una cilindrada de hasta 1500  cc. Entre 1924 y la primavera de 1925, se desarrollaron y produjeron alrededor de 5 prototipos de 4/16  hp (1250  cc). A finales de 1925, se habían producido 15 prototipos de 5/20  hp (1350 cc). ^{[ 2 ]} 

El primer modelo de producción en masa. Producido desde 1925 (o 1927) hasta 1932, con 280 ejemplares fabricados. Equipado con un motor de cuatro cilindros y 1478 cc que ofrecía 28 hp o 40 hp. El motor contaba con cilindros endurecidos, bloque de motor de siluminio , encendido por batería de 12 V y embrague de disco seco. Alcanzaba una velocidad máxima de 71 km/h (44 mph). Durante su producción, se ofrecieron varios tipos de carrocería, incluyendo un descapotable, un falso cabriolet y una limusina. También fabricaron un modelo deportivo de dos plazas llamado 7/28 Sport. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

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  Wikov 7/28 Sport de 1931

Fabricado entre 1930 y 1935, se construyeron 150 ejemplares. El motor de cuatro cilindros y 1743 cc producía 35 CV. Se ofrecía en carrocería faetón de cuatro plazas, limusina de cuatro o seis plazas, turismo abierto, cabriolet o landaulet. ^{[ 4 ]}

En 1931, experimentaron con la aerodinámica instalando una carrocería aerodinámica en un chasis Tipo 35. Se planeó la producción en masa, pero los contratiempos impidieron que se llevara a cabo. A pesar de la buena acogida de la prensa, el público no estaba preparado. Además, su producción era costosa y su rendimiento y consumo de combustible eran deficientes. Solo se fabricaron 6 ejemplares. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

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  Wikov 35 de 1931
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  Wikov 35 "Kapka" de 1930 con carrocería aerodinámica.

El Modelo 40 fue el modelo más exitoso de Wikov. Entre 1933 y 1935 se produjeron 330 ejemplares. ^{[ 1 ]} El motor de cuatro cilindros y 1942 cc desarrollaba 43 CV. Se ofrecía con dos carrocerías: un sedán de cuatro o seis plazas.

En 1934, el piloto checo Adolf Szczyzycki ganó las 1000 mil československých (1000 Millas de Checoslovaquia) en la categoría de 2000 cc con una Wikov 40. ^{[ 5 ]}

El modelo 70 fue el más grande. Solo se produjeron cuatro prototipos entre 1933 y 1935. Combinaba dos motores de cuatro cilindros tomados del modelo 35, lo que dio como resultado un motor de ocho cilindros y 3486 cc que producía 70 hp. ^{[ 1 ]}

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  Wikov 70 de 1933