Carretera de Wilbur Cross

La autopista Wilbur Cross discurre paralela a un tramo de la Ruta 15 de Connecticut y la Ruta 5 de los Estados Unidos, desde Wethersfield hasta East Hartford, Connecticut , y continúa hacia el noreste como un tramo de la Interestatal 84 , parte de la cual también está señalizada como la Ruta 6 de los Estados Unidos . La autopista finaliza en un cruce con la autopista de peaje Massachusetts Turnpike en Sturbridge, Massachusetts . Anteriormente, toda la ruta estaba señalizada como Ruta 15.

La autopista Wilbur Cross comienza como un cruce en Y con la autopista Berlin Turnpike en Wethersfield. Al sur de este punto, la Ruta 15 y la Ruta 5 de los Estados Unidos (US 5) continúan hacia el sur a lo largo de la autopista. La autopista continúa en dirección noreste y tiene un cruce con la Ruta 99 (antigua Ruta 9 ) antes de entrar en Hartford y llegar a los cruces con la Interestatal 91 (I-91) y la carretera de acceso al aeropuerto Hartford-Brainard . Luego, la autopista cruza el río Connecticut a través del puente Charter Oak , girando hacia una dirección más este-oeste, antes de incorporarse a la mediana de la I-84 en East Hartford .

La US 6 comparte trazado con la I-84 en la autopista Wilbur Cross desde la salida 57 en East Hartford hasta la salida 60 en Manchester . La I-84 se cruza con uno de los tramos restantes de un proyecto abandonado, la I-384, como parte de una serie de intercambios complejos de tres millas (4,8 km) en Manchester, que incluyen el final del tramo compartido de la US 6 en la salida 60 y una conexión con el único tramo de la I-291 construido según lo planeado originalmente en la salida 61.

Más allá de Manchester, la I-84 asciende de forma constante desde el valle del río Connecticut y atraviesa los pueblos de Vernon, Tolland y Willington, en el condado de Tolland. Tras entrar brevemente en Ashford, en el condado de Windham, vuelve a entrar en el condado de Tolland, en Union. Después de la salida 74 (Ruta 171), la I-84 cruza la frontera estatal de Massachusetts. Todos los carriles entran finalmente en Sturbridge, pero los carriles en dirección oeste pasan brevemente por Holland antes de entrar en Sturbridge. Ocho millas (13 km) más adelante, la I-84 llega a su extremo oriental en la autopista de peaje de Massachusetts (I-90).

La autopista se construyó en la década de 1940, antes de la era de las autopistas interestatales , como una continuación de la Wilbur Cross Parkway , que a su vez es una continuación de la Merritt Parkway ; todas ellas estaban señalizadas como la Ruta 15. Originalmente, las autopistas debían extenderse de forma continua desde Greenwich hasta Union, pero con la apertura de la Interestatal 91 , el segmento planeado entre Meriden y Hartford nunca se construyó, y la Ruta 15 se desvió en su lugar a lo largo de la Berlin Turnpike .

La carretera se completó en 1952, mientras que se extendió hasta la autopista de peaje de Massachusetts en 1957. ^{[ 3 ]}

En 1958, la carretera al norte del puente Charter Oak fue designada conjuntamente con la I-84 , como parte de la ruta planificada de la autopista interestatal a través de Connecticut.

En 1968, la designación I-84 se trasladó a una carretera propuesta entre Hartford y Providence , y el tramo que entonces compartía trazado con la Ruta 15 pasó a ser numerado como I-86 .

El tramo de carretera de dos carriles se amplió a cuatro carriles entre 1969 y 1973. ^{[ 3 ]}

La designación de la Ruta 15 se mantuvo vinculada al tramo de la I-86 al sur de la frontera con Massachusetts hasta el 1 de octubre de 1980, cuando se acortó hasta su actual extremo norte en la salida 57 de la I-84. La designación de la I-84 se restableció en 1984 cuando se canceló la autopista planificada hacia Providence.

Desde 1948 hasta 1982, la carretera US 44 estuvo señalizada a lo largo de la autopista desde la salida 68 hasta la salida 84.

El puente Charter Oak, por donde pasa la autopista sobre el río Connecticut , ha estado en funcionamiento desde 1942. Debido al mal estado del puente y a la obstrucción de los cercanos puentes Bissell y Founders a finales de la década de 1980, el puente Charter Oak y sus accesos fueron reconstruidos por completo en 1991, adquiriendo su forma actual.

La plaza de peaje en la autopista de Massachusetts fue eliminada en 2016. ^{[ 3 ]}

El 9 de junio de 2015, el gobernador Dannel Malloy anunció un proyecto de construcción de cinco años y 200 millones de dólares para reconstruir el intercambiador entre la US-5/CT-15 y la I-91 en el extremo oeste del puente. Si bien el intercambiador se reconstruyó a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 junto con el puente Charter Oak y los tramos de la US-5/CT-15 de la autopista Wilbur Cross, el tráfico en esa sección había aumentado significativamente desde la reconstrucción y la eliminación de las dos rampas de conexión entre la I-91 y el puente Founders (CT-2), que se ubicaban más al norte, más cerca del centro de Hartford. El puente Charter Oak asumió estas conexiones tras su reemplazo en 1991 y se convirtió en la principal circunvalación sureste de Hartford para el tráfico que circulaba por la I-91 y la I-84. El proyecto incluyó la sustitución de la rampa de acceso de un solo carril desde la I-91 en dirección norte hacia la CT-15 en dirección norte, que en ese momento era la salida 29 (ahora salida 36C), por una rampa de doble carril y la separación de las calzadas de la I-91 y la CT-15, que en ese momento se entrecruzaban durante una milla al acercarse al intercambio. Estas mejoras contribuyeron a mejorar las conexiones entre la I-91 y la I-84. ^{[ 4 ]} El puente Charter Oak en sí no fue reemplazado como parte del proyecto. Sin embargo, fue rehabilitado para extender su vida útil, lo que incluyó una nueva barrera central, la reparación y repavimentación de la calzada del puente y una ampliación parcial del puente en el extremo oeste para acomodar las nuevas rampas de acceso a la I-91. La nueva rampa de salida se inauguró el 26 de mayo de 2021, y el proyecto completo se finalizó en octubre de 2022. ^{[ 5 ]}

Los números de salida corresponden a los de la Ruta 15 y la Interestatal 84. Los números de salida de la Ruta 15 se cambiaron a números basados ​​en millas en 2025. Los números de salida de la I-84 se cambiarán a números basados ​​en millas a mediados de 2026. Los números de salida en Massachusetts se cambiaron a números basados ​​en millas en 2021. ^{[ 3 ]} Los números de salida antiguos corresponden a cuando la I-84 estaba señalizada como Ruta 15.