Recaro

Recaro Automotive GmbH (originalmente Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. ) es un fabricante alemán de asientos con sede en Stuttgart , Alemania. Su empresa matriz , Recaro Holding GmbH, es propietaria del Grupo Recaro , así como de las empresas independientes Recaro Aircraft Seating (asientos para aeronaves), con sede en Schwäbisch Hall , y Recaro eGaming (asientos para videojuegos). Las áreas de negocio de Recaro Automotive Seating y Recaro Kids son operadas por licenciatarios.

Los competidores de Recaro en el mercado de asientos son Sparco , Bride, Expliseat, MOMO Motorsports, Corbeau, Scheel-Mann, Racetech, Bruam Racing, OMP , Steelcase, Playseat, Backforce, Cobra, Graco y Nuna.

La empresa fue fundada el 1 de octubre de 1906 por Wilhelm Reutter como Stuttgarter Carosserie und Radfabrik . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} En 1909, el hermano de Wilhelm, Albert Reutter, se unió a la empresa como socio y gerente comercial. Hubo un cambio de nombre a "Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co.", propietario W. & A. Reutter. ^{[ 4 ]} El 24 de julio de 1909, se presentó la patente para un "techo plegable con toldo, especialmente para vehículos de motor". ^{[ 5 ]} Esta llamada "carrocería reformada" fue un precursor constructivo del convertible . ^{[ 5 ]} El resultado fueron carrocerías que incluían equipamiento interior para casi todos los fabricantes conocidos de la época, en particular Daimler-Benz (y su predecesor) así como Chemnitzer Wanderer-Werke . ^{[ 5 ]} En 1919, tuvo lugar la conversión gradual de la producción individual a la producción en masa. Durante la década de 1920, la empresa se hizo conocida por la fabricación de carrocerías de limusinas . ^{[ 1 ]} En 1930, Reutter se asoció con la oficina de diseño de Porsche . A partir de 1931, Reutter fabricó las primeras carrocerías para los Porsche tipos 7, 8, 9, 12 y 32. En 1936, tras alcanzarse el límite de capacidad de la planta principal en Augustenstraße, se construyó una segunda planta en Zuffenhausen. Un año después, en 1937, Reutter recibió el encargo de producir el prototipo de Volkswagen VW 303 de preserie. Un par de años más tarde, en 1939, la empresa contaba con unos 900 empleados. En 1944, la fábrica principal en Augustenstraße sufrió graves daños en un bombardeo aéreo. La plantilla se redujo a 94 personas. En 1949, Porsche comenzó a contratar a la empresa para la fabricación de las carrocerías de su deportivo Porsche 356 . ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

En 1953, la empresa registró una patente para "un herraje de bisagra para asientos tapizados con respaldo ajustable", el herraje de asiento reclinable Reutter. Tras completar la carrocería número 5000 del Porsche 356 en 1954, la "Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH" celebró su 50 aniversario en 1956. Ese mismo año, la carrocería número 10 000 de Porsche salió de la fábrica, que para entonces empleaba a 900 personas. ^{[ 5 ]}

En 1963, Porsche adquirió la fábrica de carrocerías. ^{[ 1 ]} Lo que quedó fue renombrado como Recaro (REutter-CAROsserie), y el enfoque se cambió a asientos de alta gama . ^{[ 1 ]} La empresa comenzó a producir asientos OEM para Porsche, y una línea separada de asientos para el mercado de repuestos. ^{[ 1 ]} En 1965, Recaro presentó el primer asiento deportivo Recaro en el Salón del Automóvil de Frankfurt. ^{[ 3 ]} En 1967, Recaro comenzó la construcción de una planta de producción en Schwäbisch Hall. ^{[ 9 ]} Los problemas económicos llevaron a la familia Reutter a vender el negocio en 1969 a tres empresas, Keiper , Huber & Wagner y Metzeler . En 1971, Recaro produjo los primeros asientos de avión bajo el nombre Recaro Aircomfort bajo licencia del fabricante estadounidense Hardman Aerospace. Poco después, Recaro lanzó su primer asiento de avión, el llamado Recaro 2020 , y lo vendió a Lufthansa, entre otros. En 1974, el primer asiento de automovilismo se basó en el asiento integral profesional de Recaro. ^{[ 10 ]} En 1983, Keiper compró todas las acciones de Recaro y estableció Keiper Recaro en Kirchheim . ^{[ 1 ] [ 8 ]}

Después de la reestructuración en 1997, Recaro volvió a ser una empresa independiente. ^{[ 11 ]} Esto resultó en cuatro empresas legal y económicamente independientes, incluyendo Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG . ^{[ 11 ]} Un año después, en 1998, Recaro presentó el primer asiento infantil de crecimiento continuo. ^{[ 11 ]} En 2004, Recaro compró la empresa tradicional "Storchenmühle", que se concentra en la producción de asientos infantiles. En 2006, la empresa celebró su centenario. En junio de 2011, Recaro vendió la división de asientos para automóviles a Johnson Controls, un proveedor automotriz con sede en EE. UU. ^{[ 2 ]} La adquisición otorgó a Johnson Controls ser licenciatario de la marca RECARO en la industria automotriz, así como el derecho exclusivo e ilimitado de comercializar asientos Recaro para automóviles y vehículos comerciales. ^{[ 2 ]} Todas las demás empresas de marca ahora pertenecen a RECARO Group Stuttgart, que es el propietario de la marca y licenciatario de RECARO Automotive Seating. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En 2013, tras una reestructuración, Recaro Holding trasladó su domicilio social de nuevo a Stuttgart, Alemania. ^{[ 14 ]} Tras su escisión de Johnson Controls en 2016, Recaro Automotive Seating es ahora propiedad del proveedor de la industria automotriz Adient . El Grupo Recaro continúa actuando como licenciatario. En 2018, Recaro Child Safety cesó sus operaciones comerciales (incluido Storchenmühle), ^{[ 15 ]} y Recaro Holding firmó un acuerdo de licencia global con Artsana Group, que, tras el cese de las operaciones de Recaro Child Safety (incluido Storchenmühle), continuará desarrollando, fabricando y distribuyendo sillas y cochecitos infantiles de alta gama bajo la marca Recaro Kids. ^{[ 16 ]} También en 2018, Recaro creó una división llamada Recaro eGaming , que comercializa sillas para videojuegos. En 2019, los asientos Recaro Gaming Seats estuvieron disponibles para su compra.

En julio de 2024, surgieron noticias de que Recaro Automotive GmbH (Alemania) se había declarado en quiebra y posteriormente un tribunal alemán le concedió la autoadministración. ^{[ 17 ]} El procedimiento de insolvencia afecta exclusivamente a RECARO Automotive GmbH (Alemania) y no a ninguna de las otras unidades de vehículos automotores o comerciales, como RECARO Automotive North America, RECARO Automotive Japan y las empresas conjuntas en China. La quiebra tampoco afecta a las divisiones de aeronaves, trenes y sillas de juego.

El Grupo Recaro comprende las divisiones Recaro Aircraft Seating, Recaro eGaming, Recaro Rail y la propia Recaro Holding. ^{[ 18 ]}

• Frank Jung: Porsche 356 - fabricado por Reutter. Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3270-0.
• Uta y Helmut Jung: Stuttgarter Karosseriewerk Reutter ‒ von der Reform-Karosserie zum Porsche 356. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1829-2.
• Frank Jung: RECARO: Asientos en movimiento. Delius Klasing, 2016, ISBN 978-3-667-10313-0.