Wilhelm de Raet

Wilhelm de Raet (c. 1537, 's-Hertogenbosch , sur de los Países Bajos – 1583, Toscana , Italia) fue un ingeniero hidráulico y maestro constructor neerlandés, conocido sobre todo por su trabajo en Lucca , Italia.

En 1574 , vivía en Amberes, en los Países Bajos españoles, cuando el duque Julio lo convocó al Ducado de Brunswick-Lüneburg para que lo asesorara sobre canales, en particular sobre el que Julio esperaba construir entre los ríos Elba y Oker . También quería que de Raet trabajara en la ampliación del nuevo barrio de Heinrichstadt en su capital, Wolfenbüttel . ^{[ 1 ]} De Raet ya había trabajado en proyectos similares en España e Italia, como el drenaje de 1600 hectáreas de un lago en Massaciuccoli , en la República de Lucca , para el cual había diseñado un nuevo dispositivo. ^{[ 2 ]}

De Raet llegó a Wolfenbüttel a finales del verano de 1574 e inmediatamente comenzó a alargar el Oker. Julio no pudo conseguir que el consejo de estado financiara sus proyectos, así que en 1575 firmó un contrato con De Raet nombrándolo su "maestro constructor personal, tanto en tierra como en agua", y obligándolo a pasar tres meses al año en Wolfenbüttel y a fundar una compañía para construir y operar el canal proyectado entre el Harz y el Mar del Norte. Julio esperaba utilizar el canal para convertir a Wolfenbüttel en un centro comercial y, de este modo, fortalecer su posición política, ya que el canal desviaría el comercio regional a través de Wolfenbüttel. De Raet y su sucesor, Hans Vredemann de Vries, instalaron una extensa ingeniería hidráulica para regular el caudal del Oker y así hacerlo navegable.

El plan inicial era hacer navegable el Oker entre el Harz y Brunswick y extender su caudal hacia el Elm Nette . Sin embargo, esto se extendió para conectar el Oker con el Großes Bruch en el Elba. Esto conectaría Wolfenbüttel con Amberes y reduciría el tiempo de transporte entre ambas a 18-20 días. El Principado de Lüneburg y la ciudad de Brunswick desaprobaron esta mejora de la posición política de Wolfenbüttel y, por lo tanto, esta última presentó una queja en 1571. ^{[ 1 ]} El consejo municipal de Brunswick también temía que el proyecto desviara el comercio de metales de su propia región hacia Magdeburgo . De Raet comenzó a implementar el plan Oker-Elba, sin embargo, pasando por alto a Brunswick. En 1577 escribió un breve panfleto en apoyo del plan y acusando a Brunswick de miopía. Rodolfo II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, promulgó un decreto que ponía fin al proyecto, pero aun así de Raet continuó y se completó lo suficiente como para permitir el transporte de balsas a Wolfenbüttel por los ríos Oker y Nette. Sin embargo, tuvo que abandonar la siguiente fase, que tenía previsto atravesar las fortificaciones de la Landwehr de Braunschweig y llegar hasta los límites de la ciudad de Brunswick. Intentó sustituirla por un plan para conectar el Oker con el Aller a través del Aue , el Erse y el Fuhse , pero Guillermo el Joven, duque de Brunswick-Lüneburg , se opuso con éxito . ^{[ 3 ]}

De Raet también fue encargado de regular el flujo de los ríos Oker e Innerste al sur de Wolfenbüttel en dirección al Harz, tarea que llevó a cabo entre 1574 y 1577. En 1573 construyó la presa Julius-Staus, de 10 metros de altura (33 pies) y 57 metros de ancho (187 pies) , ^{[ 4 ]} que mantenía el nivel del agua constante y permitía el transporte de materiales de construcción y otros bienes en balsa. También colaboró ​​con Paul Francke para modernizar las defensas del castillo de Wolfenbüttel , combinando métodos italianos como el ladrillo con métodos holandeses más modernos, como el uso de tierra excavada, que resultaba más rentable. ^{[ 2 ]} En 1578 construyó un molino de viento y un molino de pisar en la mina de carbón de Silberne Schreibfeder a petición de Julius. ^{[ 5 ]} En algún momento después de 1577 diseñó planos para regular el flujo del Arno entre Florencia y el mar para Francesco I de' Medici, Gran Duque de Toscana ; esto fue inicialmente a su propio costo, aunque más tarde se le pagaron 60.000 escudos por el diseño. ^{[ 2 ]}  

• Otto von Heinemann: Herzog Julius von Braunschweig und seine Navigationsplane. En: Revista Braunschweiger. 1898.
• Paul Zimmermann (Ed.): Jahrbuch des Geschichtsvereins für das Herzogtum Braunschweig. Zwißler, Wolfenbüttel 1903, pág. 118. ( archive.org )
• Oskar de Smedt: Wilhelm de Raet, Baumeister und Ingenieur (ca. 1537-1583). En: Friedrich Thöne (Ed.): Braunschweigisches Jahrbuch. Banda 46, 1965, págs. 147-150. digisrv-1.biblio.etc.tu-bs.de (PDF)
• Christian Lippelt: Raet, Wilhelm de. En: Horst-Rüdiger Jarck, Dieter Lent, etc. (ed.s): Braunschweigisches Biographisches Lexikon – 8. bis 18. Jahrhundert. Appelhans Verlag , Braunschweig 2006, ISBN 3-937664-46-7, páginas 572–573.
• Viel Steins in der Radau (PDF, pág. 4)