William Fife

William Fife Jr. (15 de junio de 1857 – 11 de agosto de 1944), también conocido como William Fife III , fue la tercera generación de una familia de diseñadores y constructores de yates escoceses. ^{[ 1 ]} En su época, William Fife diseñó alrededor de 600 yates, incluyendo dos que compitieron por la Copa América. La Royal Yachting Association se fundó en 1875 para estandarizar las reglas, y Fife y su rival GL Watson fueron fundamentales en estos cambios. Alrededor de un tercio de los yates de Fife aún existen. Sus últimos diseños se construyeron en 1938. ^{[ 2 ]}

Fife nació en Fairlie, North Ayrshire, en el estuario del Clyde . ^{[ 1 ]} Su padre, William Fife Sr. (1821–1902), y su abuelo, William Fyfe (1785–1865), también fueron diseñadores y constructores de barcos en Fairlie. El negocio familiar operaba desde un astillero en la playa del pueblo. Fife comenzó a construir yates en 1890 y pronto superó los logros de su padre y su abuelo, convirtiéndose en uno de los diseñadores de yates más destacados de la época.

Como tercera generación de una venerable familia escocesa de constructores navales, William Fife heredó un rico legado, pero pronto se labró su propia reputación como uno de los mejores diseñadores del mundo de la náutica. A menudo superando a sus principales competidores, Fife era un maestro en su oficio que recibía encargos de la realeza europea y de clientes tan lejanos como Australia . Tras el éxito de su diseño Dragon (1888), Fife adoptó un dragón chino estilizado como su sello distintivo. A partir de entonces, los yates construidos en los varaderos de Fairlie fueron conocidos en todo el mundo de la náutica por este singular motivo ornamental.

Fife diseñó dos yates para la Copa América para el magnate de la alimentación y el té Sir Thomas Lipton , quien compitió por la copa un total de cinco veces. El desafiante Shamrock I (1899), diseñado por Fife, perdió contra Columbia ( Nathanael Greene Herreshoff , 1899) y Shamrock III (1903) perdió contra Reliance . Tras el establecimiento de la primera Regla Internacional en 1906, Fife se convirtió en un prolífico diseñador de barcos de 1 metro, diseñando y construyendo varios yates exitosos de 15 y 19 metros en los años previos a la Primera Guerra Mundial . Entre 1907 y 1913, William Fife Jr. diseñó ocho de los veinte yates 15mR jamás construidos, pero su primer 15mR, llamado Shimna, no se construyó en su famoso astillero Fairlie, sino en Alexander Robertson & Sons , porque todos los principales constructores de yates de Fife eran necesarios para trabajar en el nuevo 23mR de Myles Kennedy, el White Heather II .

Fife falleció el 11 de agosto de 1944 a la edad de 87 años en Fairlie, North Ayrshire . ^{[ 1 ]} Nunca se casó ni tuvo hijos. Fue enterrado en Largs . El astillero fue gestionado durante algunos años después de su muerte por su sobrino, pero nunca alcanzó la fama que tuvo bajo la propiedad de Fife.

En 1951, las hermanas de Fife hicieron posible que se erigiera una veleta en su memoria en la torre de la iglesia parroquial de Fairlie. En ella aparece una maqueta de su yawl Latifa de 1936 , que él consideraba uno de sus mejores diseños. ^{[ 3 ]}

El regatista francés Éric Tabarly , dos veces ganador de la OSTAR y propietario del velero Pen Duick , diseñado por Fife, escribió:

Los grandes diseñadores de la época fueron Herreshoff , George Lennox Watson , Charles E. Nicholson y William Fife. Entre ellos, Fife adquirió una reputación particular gracias a la maestría y el equilibrio de sus diseños. Además, aquellos de sus diseños que se materializaron en su taller fueron de una calidad de construcción inigualable.

Si bien Fife se labró una reputación destacada en el circuito de regatas de yates , su trabajo también incluyó una serie de excelentes embarcaciones de crucero. El Dr. William Collier escribió sobre el trabajo de Fife en la década de 1920:

Fife diseñó y construyó no solo barcos Metre más pequeños, sino también una serie de excelentes cruceros. Esta combinación caracterizó la época de entreguerras del astillero Fairlie. Al igual que la goleta Altair (1931), muchos de los cruceros evocan sus diseños de principios de siglo, como Cicely (1902) o Susanne (1906); asimismo, hubo pocas diferencias fundamentales en sus diseños de queches durante este período. Considerados por algunos como anacrónicos , muchos veían en estos yates algunos de los mayores refinamientos jamás logrados en el yate de crucero auxiliar.

El astillero de Fife también gozaba de una reputación por la altísima calidad de la mano de obra de los yates construidos allí. Hoy en día, se estima que existen algo menos de 100 diseños de Fife. De estos, alrededor de cincuenta siguen navegando, entre los que destacan:

• evaluador de handicap de crucero Nan (1897)
• Pen Duick, con una calificación de 36 (anteriormente Yum , 1898)
• Mignon de 21 valoraciones (1898), hermanas Pierette e Yvette (1899) ^{[ 4 ]}
• Los cruceros Moonbeam III (1903) y Moonbeam IV (1920) fueron clasificados como buques de salvamento marítimo.
• 15mRs Mariska (1908), Hispania (1909), Tuiga (1909) y The Lady Anne (1912)
• 12mR Cintra (el 12mR más antiguo que existe, lanzado en 1909)
• 8mR Lucky Girl (lanzada en 1909) e Ierne (lanzada en 1914 ^{[ 5 ]} )
• 19mR Mariquita (1911)
• Los ketches Sumurun (1914), Adventuress (1924) y Belle Aventure (1929) en la costa este.
• evaluador de discapacidad Halloween (1926)
• 23mR Cambria (1928)
• Goleta Altair con aparejo de cangreja (1931)
• el ketch Eilean (1936), que apareció en el famoso videoclip de la canción Rio de Duran Duran de 1982 .
• Yawl Latifa (1936), uno de los diseños favoritos de Fife ^{[ 3 ]}
• Balandra auxiliar de popa tipo canoa de 10,4 m, Sumarel (1973)

Fife dijo una vez que el secreto de un gran yate era que debía ser a la vez "rápido y bonito".

Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1919. [ ^{6 ] En} 2004, fue incorporado al Salón de la Fama de la Copa América .

• Antorcha (cúter de 15 toneladas, diseño de William Fife Sr., 1864)
• Kilmeney (cúter de 30 toneladas, diseño de William Fife Sr., 1864)
• Fiona (cúter de 80 toneladas apodado el Fawn of Fairlie , diseño de William Fife Sr., 1865)
• Neptuno (cúter de 50 toneladas, posteriormente convertido en yate, diseño de William Fife Sr., 1875)
• Erycina (cúter de 96 toneladas, posteriormente convertido en yate, diseño de William Fife Sr., 1882)
• Ulidia (10 toneladas, diseño de William Fife Jr., 1883)
• Thalia (40 estrellas, diseño de William Fife Jr., 1891)
• Calluna (nave de primera clase, diseño de William Fife Jr., 1893)

• El cúter Corsair (1860) , de 15 toneladas , fue diseñado por William Fife Sr.
• Lugger de 3 toneladas Achilla (1889) ^{[ 7 ]}
• Lugre de 2 toneladas Gew Gaw (1891) - construido por James E. Doyle Kingston
• Lugger Nansheen de 3 toneladas y 1 clase (1892) – construido por James E. Doyle Kingston
• Lugre de 5 toneladas Elva (1894) ^{[ 8 ]}
• Luger Vill-u-An (1895), de 8 toneladas y 1,5 varaderos , construido por Alexander Robertson & Sons.
• Los cúteres de 6 toneladas de la bahía de Dublín 25, Darthula , Nepenthe y Whisper (1898–1899) – construidos por James E. Doyle Kingston ^{[ 9 ]}

• Franco Pace (30 de septiembre de 1998). William Fife: Maestro del yate clásico . Adlard Coles Nautical. ISBN 978-0-7136-5030-3.
• May Fife McCallum (29 de septiembre de 2002). Fast and Bonnie: Historia de los constructores de yates William Fife & Son . John Donald Publishers Ltd. ISBN 978-0-85976-566-4.

• Yates Fairlie
• Regata de Fife
• Archivo de Flickr del Museo Marítimo Escocés