William Goodlad

William Goodlad ( c. 1576–1639) fue un ballenero inglés del siglo XVII . Fue almirante de la flota ballenera londinense de la Compañía Moscovia durante casi dos décadas y participó en varias de las disputas relacionadas con el derecho a capturar ballenas en Spitsbergen . El explorador ártico Luke Foxe , al escribir sobre los primeros viajes a Spitsbergen, dijo de él: "... pero esto se lo dejo al capitán Goodlade [ sic ], cuya gran experiencia en este camino, y en el este del mismo, es el mejor capacitado para aportar o refutar, si así se le place". ^[1]

Goodlad aparece por primera vez como almirante de la flota ballenera inglesa en 1620 en Dutch, Spanish, Danish Disturbance (1622) de Thomas Edge , que aparece en Hakluytus posthumus or Purchas His Pilgrimes (1625) de Samuel Purchas . Edge afirma que fue nuevamente almirante en 1621 y 1622. Purchas (1625) también reimprime una carta, fechada el 8 de julio de 1623 (Old Style), escrita por el "capitán William Goodlard [sic]" al vicealmirante William Heley. Escribiendo desde "Bell-sound" ( Bellsund ), el puerto principal de los ingleses en Spitsbergen, informó sobre la captura de "treinta y tres" ballenas allí, así como la lamentable pérdida de su hermano Peter el 28 de junio (OS), quien se ahogó cuando fue sacado de un bote por una torcedura en la línea de una ballena arponeada. ^[2]

En 1626 la flota de Londres chocó con los barcos enviados desde Hull . A principios de junio la flota llegó a Spitsbergen. Goodlad, a bordo del buque de guerra Hércules , el buque insignia de la flota con 22 cañones, pasó su tiempo cerca del hielo en Bellsund, probablemente para proteger a los barcos cercanos. Cerca del final del mes navegó hacia el puerto de "Whale Head", donde encontró varios barcos de Hull, que "habían matado algunas ballenas allí y las habían cazado", a pesar del monopolio de la Compañía Moscovia sobre el comercio. También se habían "llevado 8 chalupas, ^[3] quemado el barril, roto las hieleras y estropeado todos los demás materiales aptos para dicha pesca, lo que arruinó el viaje, y habían demolido las casas y derribado el fuerte y la plataforma construida el año anterior para la defensa de dicho puerto". ^[4] Goodlad se dirigió a un "puerto cercano" ("Bottle Cove", moderna Midterhukhamna, a la entrada de Van Keulenfjorden ), donde se encontró con nueve barcos de Hull y York , bajo el mando de Richard Prestwood y Richard Perkins, almirante y contralmirante, respectivamente. Después de que se le negara la satisfacción, se produjo una escaramuza de dos horas, que resultó en la derrota y expulsión de la flota de Hull y York. Se vieron obligados a abandonar Spitsbergen a mitad de temporada con solo 162 toneladas de aceite y 200 toneladas de grasa, aproximadamente una "tercera parte de su carga". ^[5]

Goodlad es mencionado después en God's Power and Providence (1631) de Edward Pellham, un relato de la primera invernada exitosa (aunque no planificada) en Spitsbergen en 1630-31. Pellham, en el barco Salutation , fue "designado por orden de nuestro capitán, el capitán William Goodler [ sic ], para permanecer en Foreland , hasta el quince de julio". ^[6] Se les ordenó que abandonaran Foreland a principios de agosto, ya que el "capitán [había] hecho un gran viaje en Bell Sownd", y necesitaba que se llevaran algo del aceite sobrante. En el camino, Pellham y otros siete hombres fueron enviados a tierra para obtener venado. Al encontrar que su barco no estaba en su punto de encuentro en "Green-harbour" ( Grønfjorden ), se dirigieron a Bellsund, donde pasaron el invierno acurrucados en una de las cabañas de las estaciones de la Compañía allí. Fueron descubiertos allí el 25 de mayo de 1631 (OS) por dos barcos de Hull; el 28 de mayo (OS) la flota de Londres había llegado. Pellham describe su encuentro con Goodlad de la siguiente manera:

"Subimos a bordo del Admirall y nos reunimos con el muy noble capitán William Goodler [sic], que es digno de ser honrado por todos los marineros por su cortesía y generosidad. Este es el caballero que cada año es el comandante en jefe de esta flota; y es digno de serlo, siendo un hombre muy sabio y un marinero experto como la mayoría en Inglaterra, nadie lo desaprueba. Este caballero nos dio la bienvenida y nos recibió con alegría; dio órdenes de que tuviéramos todo lo que hubiera en el barco que pudiera hacernos bien y aumentar nuestras fuerzas; de su propio bolsillo nos dio también ropa, por un valor de veinte libras. Así, después de catorce días de refrigerio, todos nos recuperamos perfectamente..." ^[7]

En 1634, Goodlad no sólo tuvo que lidiar con intrusos ingleses, sino también con extranjeros. En junio llegó a "Port Louis" (la actual Hamburgbukta , justo al sur de Magdalenefjorden ) con dos buques de guerra, donde se encontró con una flota de seis barcos franceses bajo el mando de Jean Vrolicq . Intentó expulsarlos de su puerto, pero fracasó. ^[8] A principios de julio, le informaron de que dos barcos de Yarmouth , el Mayflower y el James , al mando de William Cave (o Cane) y Thomas Wilkinson, se habían instalado en Hornsund . Debido al hielo, no pudo llegar a Hornsund hasta aproximadamente el último día de julio. Exigió que los barcos de Yarmouth partieran de inmediato, pero se negaron, supuestamente alardeando de que "mantendrían el puerto con su sangre". ^[9] En la escaramuza que siguió, uno de los hombres de Yarmouth, Richard Colledg, murió. El hermano de Colledg, Thomas, consiguió una orden judicial y mandó arrestar a Goodlad por la muerte de su hermano. Goodlad fue finalmente liberado, mientras que Thomas Colledg fue enviado a la prisión de Fleet . ^[10]

Goodlad murió el 13 de enero de 1639 y fue enterrado en el cementerio de Leigh-on-Sea , Essex , Inglaterra. La inscripción en su cripta decía:

"Aquí yace esperando la segunda venida de su Salvador, el Capitán WILLIAM GOODLAD, comandante en jefe de la flota de Groenlandia durante XX años y maestre de la Casa de la Trinidad en el año 1638. Partió de esta vida el día 13 de enero de 1639, a los 62 años de edad." ^[11]

Bibliografía

• Appleby, John C. "Conflicto, cooperación y competencia: el ascenso y la caída del comercio ballenero de Hull durante el siglo XVII". The Northern Mariner , XVIII No. 2, (abril de 2008), 23–59.
• Christy, Miller (1894). Los viajes del capitán Luke Foxe de Hull y del capitán Thomas James de Bristol en busca de un paso por el noroeste, en 1631-32; con relatos de los viajes anteriores por el noroeste de Frobisher, Davis, Weymouth, Hall, Knight, Hudson, Button, Gibbons, Bylot, Baffin, Hawkridge y otros. Londres: Sociedad Hakluyt. Relacionado: STANFORD36105004846502.
• Conway, William Martin (1904). Primeros viajes holandeses e ingleses a Spitsbergen en el siglo XVII. Londres. Primeros viajes holandeses e ingleses.
• Conway, William Martin (1906). No Man's Land: Una historia de Spitsbergen desde su descubrimiento en 1596 hasta el comienzo de la exploración científica del país. Cambridge, en University Press. pág. 325. no man's land conway 1906.
• Dunkin, Alfred John (1855). La mina arqueológica, una colección de tesoros antiguos relacionados con Kent. Londres: Johon Russell Smith, Soho Square.
• Henrat, P. 1984. "Operaciones navales francesas en Spitsbergen durante el reinado de Luis XIV". Arctic 37: 544–551.
• Du Pasquier, Jean-Thierry (2000). Les baleiniers vascos . París, SPM.
• Purchas, pág. 1625. Hakluytus Posthumus o Purchas His Pilgrimes: Contiene una historia del mundo en viajes por mar y viajes por tierra por ingleses y otros . Volúmenes XIII y XIV (reimpresión 1906, J. Maclehose e hijos).
• White, Adam, ed. (1855). Una colección de documentos sobre Spitzbergen y Groenlandia. Londres; Sociedad Hakluyt.

Notas