William Hamilton Merritt III

William Hamilton Merritt III (8 de junio de 1855 en St. Catharines , Canadá Oeste - 26 de octubre de 1918) fue un soldado, autor e ingeniero de minas canadiense. ^[1] Su abuelo, William Hamilton Merritt , fue un político en Ontario. ^[1] Confusamente, su padre y su primo también compartían su nombre; aunque ahora se lo conoce como William Hamilton Merritt III, durante su vida, no se refirió a sí mismo como el tercero. ^[2]

Después de completar sus estudios en Ontario en Trinity College School y Upper Canada College , Merritt estudió en Clifton College y en la Royal School of Mines en Inglaterra, donde recibió su ARSM (Asociado de la Royal Society of Mines). ^[1] Al regresar a Canadá, publicó panfletos sobre minería y enseñó en la Escuela de Minería en Kingston, Ontario . ^[2] Fue elegido vicepresidente del Instituto de Minería de Ontario. ^[1]

Merritt también siguió una carrera como soldado en la Milicia Canadiense . En 1882 se unió a la Guardia del Cuerpo del Gobernador General , donde fue ascendido rápidamente a través de los rangos. En 1903, se convirtió en teniente coronel. ^[2] Merritt sirvió en la Rebelión del Noroeste y la Guerra de los Bóers , pero en 1914 era demasiado mayor para servir en la Primera Guerra Mundial . Sin embargo, mantuvo un interés en los asuntos militares y publicó un libro, Canadá y el Servicio Nacional , que abogaba por el servicio militar obligatorio. ^[2] Merritt también fue presidente de la Liga de Defensa Canadiense , que abogaba por el entrenamiento militar universal. ^[1]

La ciudad de Merritt, Columbia Británica , recibe su nombre de William Hamilton Merritt III, debido a su papel en la introducción del ferrocarril a través del valle de Nicola . En 1890 se casó con Margaret Simpson, hija del comerciante de Toronto Robert Simpson . En 1891, Merritt buscó carbón cerca de donde se encuentra la ciudad hoy. Al encontrarlo, organizó la Nicola, Kamloops and Similkameen Coal and Railway Company para extender la línea ferroviaria y transportar carbón fuera del valle. El ferrocarril también permitió que los asentamientos y la industria florecieran en el valle. A medida que la demanda de carbón aumentó, la compañía finalmente fue comprada por Canadian Pacific Railway . ^[2]