Guillermo Hamand Bartolomé

William Hamond Bartholomew (30 de enero de 1831 – 19 de noviembre de 1919) fue un ingeniero de West Yorkshire, Inglaterra, responsable de la expansión de la navegación de Aire y Calder en el siglo XIX e inventó una serie de mejoras en el manejo del carbón que llevaron a la expansión de Goole como uno de los mayores exportadores de carbón del país.

Su padre, Thomas Hamond Bartholomew , fue el ingeniero jefe de la navegación Aire y Calder, que fue el centro de transporte de la creciente industria de Yorkshire, con base en Leeds, Sheffield y las cuencas carboníferas de Yorkshire, desde 1825 hasta 1853. William nació en Lake Lock , Stanley, West Yorkshire , y fue nombrado ingeniero de la compañía a la edad de 22 años, tras la muerte de su padre, en un período en el que la compañía generaba dividendos de hasta el 150% para sus accionistas. ^{[ 1 ]}

A los 29 años se casó con Maria Wilson, con quien tuvo dos hijas y un hijo.

Durante su etapa como ingeniero, supervisó la reconstrucción de la red de navegación, alargándose todas las esclusas para hacer frente al aumento del tonelaje, un hecho inusual en la historia de los canales británicos, y que allanó el camino para futuros aumentos en el siglo XX.

Ya en 1852 propuso que se introdujeran barcos de vapor en la navegación como remolcadores de carga y en 1857 introdujo los dos primeros de estos remolcadores. ^{[ 2 ]} En la década de 1860 propuso y supervisó la ampliación de la esclusa de barcos en Goole y patentó un sistema para barcos de compartimentos comúnmente conocidos como Tom Puddings . Esto mejoró la eficiencia del transporte de carbón desde los yacimientos de carbón en Knottingley , permitiendo finalmente que 4 hombres controlaran 800 toneladas de carga. Para 1913 había más de 1000 de estos barcos en uso transportando 1,5 millones de toneladas de carbón anualmente. Construyó elevadores mecánicos en Goole para que el contenido de los barcos pudiera transferirse mecánicamente a los barcos, uno de los primeros sistemas de transbordo de este tipo en el mundo.

En la década de 1880 llevó a cabo el proyecto de mejora del Ouse , encauzando las orillas entre Goole y Trent Falls con miles de toneladas de piedra. ^{[ 3 ]} La entrada Victoria a los muelles de Goole se abrió para recibir barcos de hasta 500 pies (150 m) de largo. 

Una de sus últimas funciones fue dirigir la construcción del canal New Junction de Sheffield y South Yorkshire entre 1896 y 1905.