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William Kennish

William Kennish (1799 – 19 de marzo de 1862) fue un ingeniero, inventor, explorador, científico y poeta, conocido principalmente por los inventos que desarrolló durante su servi...

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William Kennish (1799 – 19 de marzo de 1862) fue un ingeniero, inventor, explorador, científico y poeta, conocido principalmente por los inventos que desarrolló durante su servicio en la Marina Real Británica (1821–1841). Estos abarcaban desde mejoras para la artillería hasta dispositivos de navegación y dirección.

Tras retirarse de la Marina, Kennish trabajó como maestro en la Isla de Man. En 1849, emigró a Estados Unidos en busca de mejores oportunidades. Comenzó a explorar yacimientos de oro en Colombia, Sudamérica , para empresas con sede en Nueva York. En 1855, completó un informe sobre un posible acueducto o canal fluvial que cruzaría el istmo noroccidental de la actual Colombia , utilizando el río Atrato y desembocando en la Bahía de Humboldt, el Chocó y el Océano Pacífico. Ese mismo año, el Congreso aprobó una expedición militar conjunta de la Marina y el Ejército de Estados Unidos para explorar esta zona, y Kennish actuó como guía. Posteriormente falleció en Nueva York.

Vida

Kennish nació en la parroquia de Maughold , en la Isla de Man , en una casa de campo en Cornaa, en la carretera Douglas-Ramsey. Sus padres eran agricultores y aprendió el oficio de su padre. Creció hablando manés como primera lengua. Sabía muy poco inglés hasta que se alistó como marinero en la Marina Real a los 22 años. Aprendió inglés y ascendió al rango de maestro carpintero a los 27 años. En octubre de 1826, se casó con Mary Byford, de Gillingham, Chatham, Kent , Inglaterra. [ 1 ]

Entre 1827 y 1832, mientras prestaba servicio en la Marina Real, inventó un sistema («Un método para concentrar el fuego de una andanada» [ 2 ] ) para mejorar la puntería de la artillería naval. Otros inventos incluyeron una espoleta para un proyectil y un sistema para transportar artillería naval a la costa para su uso en tierra. Inventó un teodolito marino , que fue un elemento clave de su método mejorado. Propuso la práctica de pintar los buques de guerra de gris para reducir la distorsión y el deterioro causados ​​por la radiación solar en las maderas pintadas de negro. [ 3 ] También trabajó en la creación de un horizonte artificial para la navegación; un instrumento automático de sondeo de profundidad; un método para inundar el pañol de municiones de un buque de guerra; un ventilador hidráulico; y una máquina de buceo hidrostático. [ 1 ]

Cuando la Marina Real se interesó por la propulsión a vapor , entre 1832 y 1840, Kennish diseñó varias máquinas de vapor y una hélice primitiva ; pero la Marina Real no adoptó sus ideas. Desilusionado, se retiró de la Marina Real en noviembre de 1841. Trabajó para la Oficina del Arquitecto Civil en el astillero de Woolwich , en Londres , hasta marzo de 1844, cuando él y su familia se mudaron a la Isla de Man.

Después de dejar la Marina Real y sus actividades científicas, Kennish comenzó a escribir poesía alrededor de 1840. Su colección de poemas, Mona's Isle and Other Poems , se publicó en 1844 en Londres, [ 1 ] y se promocionó en periódicos de la Isla de Man.

En 1845, Kennish fue contratado como maestro de escuela parroquial en Ballasalla, pero no tuvo éxito. Endeudado, fue encarcelado brevemente ese mismo año en Castle Rushen , Isla de Man. Poco después, saldó su deuda y fue contratado por la Marina Real para realizar estudios topográficos de la costa de la Isla de Man. También por esa época, inventó un sistema de tubos neumáticos para transmitir mensajes y sugirió su uso al Almirantazgo. No lo adoptaron, pero posteriormente fue utilizado por la Oficina General de Correos de Londres. [ 1 ] Promovió la idea tras emigrar a Estados Unidos, donde se popularizó en los años posteriores a su muerte. [ 4 ]

Migración a los Estados Unidos

En 1849, Kennish emigró a los Estados Unidos en busca de mejores oportunidades. Pronto comenzó a explorar tierras auríferas en el departamento de Chocó, Colombia , en Sudamérica. En 1855, para la Hope Association de Nueva York, planificó una ruta para un acueducto fluvial interoceánico a través del istmo noroccidental de esta provincia. Su informe sobre el estudio de esta ruta de canal propuesta se incluyó en * The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans* , publicado en 1855 por George F. Nesbitt & Co. de Nueva York. [ 5 ] Según sus documentos, Kennish propuso utilizar parte del río Atrato (que fluye hacia el norte en el Atlántico), y posiblemente su afluente Río Truando, para crear un acueducto fluvial y una ruta interoceánica a través del istmo del noroeste de la actual Colombia , pasando por el Paso de Nerqua y el valle del Nerqua, para desembocar en Bahía Humboldt en el lado del Océano Pacífico . [ 6 ] [ 7 ]

Ese año, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una expedición militar conjunta de la Armada y el Ejército para explorar la ruta propuesta por Kennish en el departamento del Chocó, Colombia . Fue elegido como guía de la expedición. [ 8 ]

Kennish murió en la ciudad de Nueva York en 1862. El 19 de marzo de 2017, se colocó una lápida en su tumba, que hasta entonces no tenía ninguna marca, con la inscripción: "William Kennish | Nacido en Cornaa, Isla de Man | Bautizado el 24 de febrero de 1799 | Fallecido en Nueva York, el 19 de marzo de 1862 | Manninagh Dooie - Verdadero hombre de la Isla de Man | Carpintero de la Marina Real, inventor, poeta, explorador, | y descubridor en 1855 de la primera ruta sin | esclusas que une los océanos Pacífico y Atlántico | Este monumento fue colocado por sus descendientes, los niños de la escuela y la gente de la Isla de Man en 2017.

Colombia, que entonces controlaba todo el istmo, rechazó en el siglo XIX una oferta de Estados Unidos para construir un canal a través de él. Estados Unidos no volvió a tomar ninguna medida respecto a un canal hasta después de que Panamá se rebelara contra Colombia y se independizara en 1903. Los panameños negociaron un tratado con Estados Unidos que creó una Zona del Canal de 16 km de ancho bajo soberanía estadounidense a cambio de que Estados Unidos se comprometiera a construir el canal y a realizar un pago anual regular a Panamá. Aunque el gobierno estadounidense posteriormente acordó pagar 25 millones de dólares a Colombia, el episodio amargó las relaciones colombo-estadounidenses durante muchos años. [ 9 ] El canal se construyó entre 1904 y 1914.

Referencias

  1. 1 2 3 4 A. W. Moore, Cap. 6: Personajes ilustres de la Isla de Man o biografías de hombres y mujeres notables de la Isla de Man , págs. 188-121, Douglas, Isla de Man: SK Broadbent & Co., 1901
  2. ↑ Kennish, William (1832). Un método para concentrar el fuego de una andanada de un buque de guerra . Londres: John Bradley. pp.  1–48 y 30 láminas.
  3. ↑ Kennish, William (1840). "Sobre las desventajas que conlleva el uso de pintura negra a bordo de los barcos". Transactions, Royal Society of Arts, Manufactures and Commerce . 53 (Parte 1 (1837-1838)): 101–104 .
  4. ↑ William Kennish .
  5. ↑ Portada de La viabilidad e importancia de un canal marítimo para conectar los océanos Atlántico y Pacífico .
  6. ↑ Kennish, W. (c. 1855). "Acueducto fluvial interoceánico que conecta los océanos Pacífico y Atlántico: [ Colombia ] (mapa)" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 6 de abril de 2020 .
  7. ↑ Kennish, W. (1855). "Vista aérea del paso del acueducto fluvial interoceánico y el valle del Nerqua" . Biblioteca del Congreso . Recuperado el 7 de abril de 2020 .
  8. ^ Stimpson, Robert (2011). William Kennish Manninagh Dooie - True Manxman (1ª ed.). Ramsey, Isla de Man: Lily. ISBN  9781907945083.
  9. ↑ "El regreso de los conservadores, 1880–1930" . Historia de Colombia, Enciclopedia Británica .
  • La isla de Mona y otros poemas , disponible en ManxLiterature.com
  • Biografía de William Kennish , en kennish.com
  • Biografía de William Kennish en isle-of-man.com