Puente William R. Bennett

El puente William R. Bennett es un puente flotante ubicado en el valle de Okanagan, en la Columbia Británica , Canadá. Completado el 25 de mayo de 2008, el puente reemplazó al antiguo puente del lago Okanagan, construido en 1958 para conectar el centro de Kelowna con West Kelowna a través del lago Okanagan como parte de la autopista 97 .

El 21 de abril de 2005, el primer ministro Gordon Campbell renombró oficialmente el puente, entonces llamado Puente del Lago Okanagan , como Puente William R. Bennett en honor al ex primer ministro Bill Bennett , oriundo de Kelowna.

El primer comunicado de prensa del Ministerio de Transporte de Columbia Británica que incluyó información presupuestaria data de 2003. En aquel entonces, se estimaba que el proyecto costaría 100 millones de dólares canadienses  para el puente y otros 20  millones para las mejoras de los dos intercambiadores en el lado oeste del lago. ^{[ 1 ]}

Para el 29 de junio de 2005, el costo del puente había aumentado de la estimación anterior de 100  millones de dólares a 144  millones de dólares "debido a incrementos drásticos en el costo de los materiales de construcción y la mano de obra", que incluían aumentos significativos en el costo del hormigón, el acero y el combustible. Durante los siguientes 30 años, la provincia de Columbia Británica esperaba pagar a SNC-Lavalin un total de 179  millones de dólares "para diseñar, construir, financiar, operar, mantener y rehabilitar el puente". ^{[ 2 ]}

• Abril de 2005: Arthon Construction comienza las precargas de los extremos del puente con roca en Westside Road.
• Mayo de 2005: Arthon completa la precarga del lado este.
• Junio ​​de 2005: SNC-Lavalin es elegida para diseñar, construir, financiar y operar el nuevo puente.
• Julio de 2005: Comienza la construcción de un dique seco cerca del Parque Provincial Bear Creek, donde se construirán los pontones del puente.
• Tercer trimestre de 2005: Arthon completa las precargas en el lado oeste del lago Okanagan.
• Tercer trimestre de 2005: El dique seco está listo.
• Tercer trimestre de 2006: Comienzan las obras viales en ambos accesos.
• Cuarto trimestre de 2006: Los primeros cuatro pontones ya están instalados.
• Primer trimestre de 2007: Comienza la construcción del tablero del puente.
• Cuarto trimestre de 2007: Todos los pontones instalados.
• Cuarto trimestre de 2007: Se han finalizado las obras viales en ambos accesos.
• Primer trimestre de 2008: Finalizada la construcción del tablero del puente.
• Segundo trimestre de 2008: Pruebas y puesta en marcha.
• Segundo trimestre de 2008: El puente se inaugura oficialmente.
  • La inauguración oficial está prevista para el 25 de mayo de 2008.
• Segundo trimestre de 2009: Desmantelamiento del antiguo puente.
• Segundo trimestre de 2009: Restauración de la línea costera

• Con una longitud total de 1.060 metros (3.478 pies) , el puente incluye una hilera de postes largos de 690 metros (2.264 pies) que sostienen pontones que soportan una plataforma elevada ^{[ 3 ].}  
• En el punto más profundo, cerca del centro del puente, el lago tiene aproximadamente 60 metros (197 pies) de profundidad. 
• Hay un total de 9 pontones de hormigón.
• Los pontones tienen 25 metros (82 pies) de ancho y entre 60 y 90 metros (197 y 295 pies) de largo.  
• El tramo de navegación en el lado oeste del puente tiene 44 metros (144 pies) de largo y proporciona 18 metros (59 pies) de espacio libre entre el puente y el lago.  
• Tres carriles son para el tráfico en dirección oeste.
• Dos carriles son para el tráfico en dirección este.
• Existe un sendero adicional de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) de ancho para peatones y ciclistas en el lado sur (dirección este) del puente.  
• El lado oeste del puente tiene un paso subterráneo para peatones, ciclistas y vehículos en Campbell Road y otro cruce en Westside Road.
• El lado de Kelowna del puente conserva el paso subterráneo existente para peatones y ciclistas entre City Park y Lake Avenue.
• El nuevo puente fue diseñado para manejar hasta 80.000 vehículos diarios; el antiguo puente del lago Okanagan fue diseñado para manejar 38.000 vehículos diarios pero, en 2005, manejó aproximadamente 50.000 vehículos diarios ^{[ 4 ] [ 5 ]}
• El puente es mantenido por Protrans WRB Bridge, que es una subsidiaria de SNC-Lavalin ^{[ 6 ].}

• 
  Construcción del pontón de hormigón n.º 2 en febrero de 2006.
• 
  Torres de carretera en construcción sobre el pontón n.° 2 en junio de 2006.
• 
  Hincado de pilotes donde se construyó el acceso del lado oeste.
• 
  Puente desde West Kelowna , con partes del puente original en primer plano.
• 
  En dirección este por el puente ya terminado

• Lista de puentes en Canadá

• Ministerio de Transporte: Puente William R. Bennett
• Página del proyecto Partnerships BC para el puente William R. Bennett
• SNC-Lavalin Inc.
• Westmar Consultants Inc. (creó el diseño base inicial para el puente)