Williams FW31

El Williams FW31 fue un monoplaza de Fórmula 1 , diseñado y construido por Williams F1 . El equipo AT&T Williams utilizó el FW31 para competir en la temporada 2009 de Fórmula 1. El coche fue presentado el 19 de enero de 2009 en el Autódromo Internacional do Algarve, en el sur de Portugal , y fue conducido por primera vez por el piloto de pruebas del equipo, Nico Hülkenberg . Era un coche de mitad de parrilla, que en muchas ocasiones luchó por los puntos cuando Rosberg lo conducía , pero rara vez luchó por los podios. Rosberg podría haber terminado en tercera posición en Marina Bay durante el Gran Premio de Singapur de 2009 si no se hubiera salido de la pista a la salida del pit lane y hubiera recibido una penalización.

Rosberg fue criticado por no lograr la pole position a pesar de haber liderado los tiempos en las prácticas en numerosas ocasiones, especialmente en el Gran Premio de Brasil de 2009. Los autos Williams habían destacado en las sesiones de práctica bajo la lluvia, pero no alcanzaron el mismo nivel de rendimiento en la clasificación. Mientras que Rosberg solía sumar puntos y llevar al auto a una posición final que se consideraba imposible, Nakajima no logró sumar puntos en toda la temporada y posiblemente le costó al equipo una mejor posición en la clasificación del campeonato que el séptimo lugar que finalmente obtuvieron.

El Williams FW31 fue el primer coche británico de F1 en utilizar combustible de la marca Esso desde 1973, así como el primer coche de Williams de F1 en utilizar lubricantes Mobil 1 desde la temporada de 1988, ya que habían estado utilizando marcas de ExxonMobil desde 1999.

En la primera carrera de la temporada , otros equipos presentaron una queja oficial contra los difusores traseros del Williams FW31, el Toyota TF109 y el Brawn BGP 001 alegando que eran ilegales, ^{[ 3 ]} pero después de analizar los autos, la FIA informó que no eran ilegales. ^{[ 4 ]} Los equipos apelaron y después de mucha deliberación, la FIA consideró que el auto era legal. ^{[ 5 ]}

El Williams FW31 supuso una ligera mejora respecto a los anteriores FW28-30, mientras el equipo intentaba adaptarse a las nuevas reglas de 2009. Rosberg demostró ser un aspirante constante a los puntos, aunque no logró subir al podio. Podría haber sido su segundo podio consecutivo en Singapur, ya que iba tercero antes de una parada en boxes. Tras la parada, su coche se salió de la pista, lo que le valió una penalización de paso por boxes. El coche de seguridad salió a pista y no pudo cumplir su penalización hasta que el coche de seguridad regresó a boxes, lo que acabó con sus posibilidades de subir al podio.

El FW31 está pintado principalmente en blanco y azul. AirAsia , AT&T , Bridgestone , Philips , Randstad , RBS y Oris se anuncian en el vehículo.

A partir del Gran Premio de España, el equipo firmó un acuerdo de patrocinio de dos años con la bebida energética Hell Energy Drink , convirtiéndose así en la segunda bebida energética en entrar en el mundo de la Fórmula Uno. ^{[ 6 ]}

• 
  Nico Rosberg en el Gran Premio de Alemania de 2009, julio de 2009.
• 
  Kazuki Nakajima durante la sesión de clasificación del Gran Premio de España, 9 de mayo de 2009.
• 
  Nico Rosberg en el Gran Premio de Turquía de 2009, junio de 2009.
• 
  Kazuki Nakajima bajo la lluvia en el Gran Premio de China de 2009, 19 de abril de 2009.
• 
  Nico Rosberg y Kazuki Nakajima en el Gran Premio de Japón de 2009, 4 de octubre de 2009.
• 
  Mecánico trabajando en el Williams FW31 de Nico Rosberg durante los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Turquía de 2009.
• 
  Alerones delanteros fuera del garaje de Williams entre dos sesiones de práctica del viernes del Gran Premio de Turquía de 2009.
• 
  El equipo Williams practica las paradas en boxes durante los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Australia, 27 de marzo de 2009.
• 
  Nico Rosberg y Jenson Button en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009, Silverstone, 21 de junio de 2009.

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90 % de la distancia de la carrera. ^‡ Se otorgan la mitad de los puntos por haber completado menos del 75 % de la distancia de la carrera.

• AT&T Williams F1: Coche archivado el 5 de febrero de 2009 en Wayback Machine – Sitio web oficial del equipo .