Motor Willys Hurricane

El Willys F4-134 Hurricane era un motor de pistones de cuatro cilindros en línea con culata en F que impulsó el Jeep militar M38A1 en 1952, seguido por el famoso Jeep CJ en los modelos CJ-3B , CJ-5 y CJ-6. También se utilizó en las camionetas, furgonetas y sedanes de reparto Willys 473 y 475. Reemplazó al motor Willys Go Devil que se usó en el Jeep MB y otros modelos iniciales basados ​​en Jeep, como el Jeepster . Este motor también fue fabricado por Mitsubishi para su Jeep fabricado bajo licencia, para otras aplicaciones.

El Hurricane se basó en el motor de culata plana Go-Devil anterior . Para aumentar la potencia del motor, el sistema de admisión se cambió de la configuración de válvulas laterales del Go-Devil a una configuración de admisión sobre escape, o "F-head" . Esto permitió que las válvulas fueran más grandes y la cámara de combustión más pequeña, mejorando el flujo y aumentando la relación de compresión . ^{[ 2 ]} La relación de compresión aumentó de 6,5:1 en el motor Go-Devil a 7,5:1 en el motor Hurricane, aunque se fabricó una versión del motor Hurricane con una relación de compresión de 6,9:1. ^{[ 3 ]}

El L134 Go Devil se actualizó con la culata en F para convertirse en el F134 en 1950. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Este motor produjo una potencia bruta de 75 hp (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 lb⋅ft (155 N⋅m) de par a 2000 rpm con una relación de compresión de 7,5:1. La potencia bruta y el par disminuyeron a 72 hp (54 kW; 73 PS) y 112 lb⋅ft (152 N⋅m) , respectivamente, cuando el motor tenía una relación de compresión de 6,9:1. Las dimensiones de diámetro y carrera eran las mismas que las del motor de culata en L, ³ + 1⁄8 x 4 + 3⁄8 pulgadas , lo que daba 134,2 in³ ( 2199 cc) . [ ^{3 ]}               

El F4-134 se introdujo en 1950 en el Jeep Truck . ^{[ 4 ]} Los vehículos Willys con este motor se designaron como modelo 4-73. ^{[ 6 ]} Este motor no estuvo disponible en la serie CJ hasta la introducción de la versión CJ-3B en 1953, que tenía un capó alto distintivo para acomodar el motor mucho más alto. ^{[ 2 ]} La producción de este motor continuó hasta 1971, después de que American Motors Corporation (AMC) comprara Kaiser Jeep en 1970.

Aplicaciones:

• Camioneta Willys Jeep (1950-1961 )
• Jeep familiar Willys de 1950-1961
• Jeepster Willys-Overland de 1950
• Willys M38A1 (1952-1971)
• Willys 475A Lark de 1953
• Willys CJ-3B (1953-1968)
• 1955–1971 CJ-5
• 1956–1971 CJ-6
• DJ-5 1965-1967
• Jeepster Commando 1966–1971

El F6-161 Hurricane es una versión con culata en F del motor de seis cilindros en línea de culata plana L6-161 Lightning. Estaba disponible en la camioneta familiar Modelo 685. ^{[ 7 ]}

BF-161 El BF-161 tiene un diámetro de 3 + 1/8 pulgadas y una carrera de 3 + 1/2 pulgadas, un carburador de un cuerpo y una potencia de 90 hp ( 67 kW ; 91 PS) a 4400 rpm y un par motor de 135 lb⋅ft (183 N⋅m) a 2000 rpm. Su cilindrada de 161,1 pulgadas cúbicas (2640 cc) presenta una relación de compresión de 7,6:1. ^{[ 8 ]}          

2600 El 2600 era el mismo motor BF-161 fabricado en Brasil por la filial de Willys-Overland, pero tenía dos carburadores de un solo cuerpo (abiertos simultáneamente) y una potencia de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 4400 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de par a 2000 rpm. La relación de compresión se mantuvo en 7,6:1. ^{[ 8 ]}       

3000 La  versión de 3 L es casi idéntica al motor BF-161, con la carrera aumentada a 4 pulgadas (101,6 mm) , lo que le da una cilindrada de 3016,5 cc (184,1 pulgadas cúbicas ) . ^{[ 8 ]} Con un carburador de dos cuerpos, producía 140 hp (104 kW; 142 PS) a 4400 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) de par a 2000 rpm. También tenía una relación de compresión ligeramente mayor de 8:1. ^{[ 8 ]} Inicialmente usaba una culata diferente con un colector de admisión extraíble.           

Tras la adquisición de Willys-Overland do Brasil por parte de Ford, se volvió a la configuración original del motor, con un colector de admisión integrado. Ford también mejoró la refrigeración entre los cilindros 5 y 6 e incorporó un filtro de aceite lateral en lugar del sistema frontal conectado por manguera diseñado por Willys.

Aplicaciones:

• Willys Aero 1951–1952
• Willys Aero 2600 (1960-1971)
• Jeep Willys-Overland y Willys Rural (1960-1974)
• 1968-1971 Willys Itamaraty 3000
• Ford Maverick de seis cilindros (1972-1974) en Brasil

El 6-226 "Super Hurricane" ^{[ 9 ]} era un motor de 6 cilindros en línea ^{[ 10 ] [ 11 ]} de Continental ^{[ 11 ]} con un diámetro de 3 + 5 ⁄ 16 pulgadas y una carrera de 4 + 3 ⁄ 8 pulgadas, lo que daba una cilindrada de 226,2 pulgadas cúbicas (3707 cc) . ^{[ 12 ]} La potencia nominal es de 105 hp (78 kW; 106 PS) a 3600 rpm o 115 hp (86 kW; 117 PS) a 3650 rpm, ^{[ 12 ]} así como un par nominal de 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 1400 rpm o a 1800 rpm, ^{[ 12 ]} dependiendo del año de producción.                 

Mitsubishi fabricó una versión del Hurricane a partir de 1954, denominada JH4 (69  hp), principalmente para su uso en la versión del Jeep fabricada bajo licencia . ^{[ 13 ]} Posteriormente, desarrollaron una versión diésel de válvulas en cabeza de 61 CV (45 kW) , denominada KE31 . Esta también se transformó en una versión de seis cilindros y 3,3 L con las mismas dimensiones internas, que producía 85 CV (63 kW) y se denominó KE36. Estos motores diésel se utilizaron en el Jeep, pero también en numerosos camiones y autobuses ligeros y medianos. ^{[ 14 ]}     

El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, denominado motor turbo Hurricane, desarrollado en 2022 para su uso en vehículos Ram, Jeep y Dodge, no guarda relación con las versiones originales del Willys Hurricane. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}