Astillero de Wilmington

33°45′56″N 118°15′21″W / 33.765481°N 118.255921°W / 33.765481; -118.255921

Wilmington Boat Works, Inc. o WILBO fue una empresa de construcción naval en Wilmington, California . Para satisfacer la demanda de barcos durante la Segunda Guerra Mundial , Victory Shipbuilding construyó remolcadores , lanchas de rescate y cazasubmarinos . Wilmington Boat Works abrió sus puertas en 1920, construyendo barcos de pesca y yates, por Hugh Angelman, Willard Buchanan y Tom Smith. Tras la Guerra de Corea, el astillero cerró en 1958. Estaba ubicado en 400 Yacht Street, Wilmington, donde actualmente se encuentra el astillero de la USC. ^{[ 1 ]}

Wilmington Boat Works construyó remolcadores para el Ejército de los EE. UU. en 1943 y 1944. Los pequeños remolcadores tenían una longitud de 63 pies (19 m) , un puntal de 8,3 pies (2,5 m) , una manga de 17,8 pies (5,4 m) , un tonelaje bruto de registro (TBR) de 56 y un tonelaje neto de registro (TNR) de 23. Tenían casco de madera y estaban propulsados ​​por diésel . Después de la guerra, se vendieron para uso comercial. ^{[ 2 ]} Los remolcadores fueron numerados del TP 126 al TP 131, donde TP significa "Remolcador/Pasajero". ^{[ 3 ]}       

La compañía Wilmington Boat Works construyó dos cazasubmarinos para la Armada de los Estados Unidos , del diseño SC-497 , con un desplazamiento de 94 toneladas, una eslora de 34 metros (110 pies ) , una manga de 5,2 metros (17 pies) , un calado de 1,8 metros (6 pies ) y una velocidad máxima de 39 km/h (21 nudos ; 24 mph) . Tenían una tripulación de 28 personas. La propulsión la proporcionaban dos motores diésel General Motors , Electro-Motive Division, 16-184A de 1150 kW (1540 caballos de fuerza ) y dos hélices. Estaban armados con un cañón Bofors de 40 mm , dos ametralladoras Browning M2 de calibre .50 , dos lanzadores de cargas de profundidad "Y guns" y dos rieles para cargas de profundidad. Algunos de los cazasubmarinos fueron prestados a los Aliados de los Estados Unidos como parte del programa de Préstamo y Arriendo . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}      

Los cazasubmarinos fueron convertidos en lanchas cañoneras de la clase PGM-1 seis meses después de su finalización en 1943.

• USS PGM-5 
• USS PGM-8 

El Ejército de los Estados Unidos construyó lanchas de rescate de 85 pies.

En 1954, Wilmington Boat Works construyó dragaminas de la clase Agile para la Armada de los Estados Unidos con un desplazamiento de 853 toneladas a plena carga, una eslora de 52 m (172 pies ) , una manga de 11 m (35 pies) y un calado de 3 m (10 pies ) . Estaban propulsados ​​por cuatro motores diésel Packard ID1700 de 2280 CV (1700 kW) y dos hélices de paso variable. Los buques alcanzaban una velocidad máxima de 26 km/h (14 nudos ; 16 mph) . La tripulación constaba de 7 oficiales y 70 suboficiales y marineros. Estaban armados con un cañón Bofors de 40 mm y dos ametralladoras dobles de calibre .50 (12,7 mm). Entre los buques más destacados se encuentran el USS Conflict y el USS Constant . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}              

• USS Implicit (AM-455)  
• USS Prime (AM-466)  
• USS Reaper (MSO-467)  
• USS Pluck (MSO-464)  
• USS Prestige (MSO-465)  
• USS Pivot (MSO-463)  
• USS Inflict (AM-456)  
• USS Loyalty (AM-457)  

• El Sobre Las Olas , un yate de 32 m (105 pies ) construido en 1929, fue utilizado por la Armada de los Estados Unidos en 1941 como YP-131 . En 1945 fue vendido a J. Paul Getty , quien lo vendió en 1932. Tiene una manga de 7,0 m (23 pies ) y un calado de 2,4 m (8 pies) . Sobre Las Olas fue el escenario de la película de 1957 Pal Joey, protagonizada por Frank Sinatra y Rita Hayworth . La embarcación también se utilizó en la película de 2012 Liz & Dick , con Lindsay Lohan interpretando a Elizabeth Taylor . ^{[ 10 ]}   
• Chubasco es un velero de 46 pies (14 m) construido en 1939, que ganó el premio al Mejor Barco de la Exposición en la Marina de Newport en 2016. ^{[ 11 ]} 

• El MV Joyita,  un yate de lujo de madera de 21 metros (69 pies ) construido en 1931, fue hallado naufragado frente a Vanua Levu , y 25 pasajeros y tripulantes desaparecieron misteriosamente en octubre de 1955. Faltaban las balsas salvavidas, pero no se encontró a nadie. El barco fue reparado y vendido. 

• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Historia marítima de California