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Thomas Wilson Sons & Co.

Thomas Wilson Sons & Co. fue una compañía naviera británica, fundada en 1840, [ 1 ] Surgió de una empresa conjunta formada por los comerciantes Thomas Wilson , John Beckinton y ...

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Thomas Wilson Sons & Co. fue una compañía naviera británica, fundada en 1840, [ 1 ] Surgió de una empresa conjunta formada por los comerciantes Thomas Wilson , John Beckinton y dos socios no relacionados llamados Hudson en 1822. [ 1 ]

La empresa se expandió y a principios del siglo XX operaba una flota relativamente grande, pero en 1906 parte de la operación se fusionó con el Ferrocarril del Noreste creando Wilson's & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd [ 2 ] y más tarde en 1916 la empresa restante se vendió a Sir John Ellerman , quien creó Ellerman's Wilson Line que continuó operando hasta su cierre en 1973.

Fondo

1822–1836 Beckington, Wilson y Compañía

Ninguno de los socios provenía del sector naviero, pero rápidamente vieron la oportunidad de involucrarse en la industria y adquirieron su primer velero, el "Thomas and Ann", en 1825, y una goleta, la "Swift", en 1831.

1836–1840 Wilson, Hudson y Compañía

Hacia 1836, John Beckington se retiró de la sociedad y se formó la nueva compañía.

Historia

1840–1850 Thomas Wilson y Compañía
Bandera de la empresa Thomas Wilson Sons and Company (1840-1916)

Los dos socios de Hudson se retiraron entre 1840 y 1841, lo que permitió a Thomas Wilson tomar el control total. Incorporó a su hijo mayor, David, al negocio como socio.

1850–1916 Thomas Wilson Sons and Company
(Se convirtió en sociedad limitada en 1891)

En 1850, sus otros hijos, Charles y Arthur , se unieron a la empresa y se convirtieron en socios activos, cambiando el nombre a Thomas Wilson Sons and Company, aunque generalmente se la conoce como Wilson Line of Hull .

Thomas falleció en 1869 y la empresa pasó a manos de sus hijos Charles y Arthur Wilson, mientras que David permaneció como socio silencioso. Unos años más tarde, los hermanos comenzaron a dudar de la capacidad de sus propios hijos para seguir dirigiendo la empresa y contrataron a Oswald Sanderson , ajeno a la familia , para que se convirtiera en el nuevo director general.

Orlando en alta mar alrededor de 1870

En 1878, la compañía compró la flota de siete barcos de Brownlow Marsdin and Co., lo que elevó la flota de Wilson a 52 barcos. [ 1 ]

En 1903 se compraron 23 barcos a Bailey & Leetham. [ 3 ]

En 1906, parte de la operación se fusionó con el Ferrocarril del Noreste, creando Wilson's & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd. [ 2 ]

En 1906, la empresa compró las acciones de la empresa local en dificultades Earle's Shipbuilding y les encargó barcos. [ 2 ]

Línea Wilson de Ellerman (1916-1973)
Bandera de la compañía Ellerman's Wilson Line (1916–1973)

La compañía fue vendida a Sir John Ellerman en 1916, propietario de la exitosa Ellerman Line y supuestamente el hombre más rico de Gran Bretaña en ese momento. No cabe duda de que la pérdida de tres de sus barcos más grandes y prestigiosos en combate ( el Aaro y el Calypso hundidos; el Eskimo capturado) en un período de tres semanas en el verano contribuyó en gran medida a la decisión de la familia Wilson de vender la compañía. [ 4 ] Aunque conservó el nombre Wilson (Ellerman's Wilson Line of Hull) y continuó operando durante varios años, nunca volvió a alcanzar el mismo éxito, a pesar de un breve resurgimiento en la década de 1950, y finalmente cerró en 1973 cuando la compañía Ellerman centró su atención en otros negocios.

Desarrollo

Con una trayectoria en la importación de hierro, la empresa se centró en el transporte marítimo a vapor, aún en sus inicios, y con el tiempo se convirtió en un referente en la navegación moderna a vapor. Inicialmente, se dedicó a la importación de mineral de hierro sueco para la industria siderúrgica de Sheffield, pero gradualmente amplió su actividad al transporte marítimo internacional, convirtiéndose Hull en uno de los puertos más importantes que prosperaron con la llegada del vapor. Anteriormente, salir del estuario del Humber era difícil a pesar de la conveniente ubicación de Hull , pero con el vapor, se facilitó el acceso al mar y la navegación alrededor de Gran Bretaña.

Pertinencia

En su momento, la empresa estaba en camino de convertirse en el mayor armador privado del mundo. [ 1 ] La compañía destaca por su interés en el mundo marítimo y empresarial de la época, ya que ofrece un ejemplo de la cambiante suerte de una empresa familiar. Se ha sugerido que Thomas Wilson es un buen ejemplo del surgimiento de armadores especializados en ese momento.

Librea

Embudo: Rojo con tapa negra.

Casco: negro (Thomas Wilson Sons) o verde oscuro (Ellerman's Wilson), pero ocasionalmente blanco cuando el buque tenía capacidad de refrigeración. [ 1 ]

Buques de pasajeros de Thomas Wilson Sons & Co. / Ellerman's Wilson Line

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 Greenway (1986), pág. 48
  2. 1 2 3 Haws (1993), pág. 144
  3. 1 2 Greenway (1986), pág. 56
  4. 1 2 Greenway (1986), pág. 59
  5. 1 2 3 Greenway (1986), pág. 53
  6. ↑ "El registro de buques australianos y neozelandeses 1876-1877 del Museo Marítimo Nacional Australiano - Issuu" . issuu.com . 10 de junio de 2014. Consultado el 15 de julio de 2023 .
  7. ↑ John M. Dullum (2 de junio de 2000). "Vigilancia incesante: la inteligencia naval y el bloqueo de la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense" (PDF) .
  8. ↑ "Héroe del bloqueo" . CivilWarTalk, foro . 23 de julio de 2022.
  9. 1 2 "Descripciones de barcos - H" . www.theshipslist.com . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  10. ↑ "ENVÍOS" . The Herald, Melbourne . 19 de septiembre de 1863. Consultado el 30 de junio de 2024 .
  11. ↑ "El viejo SS Hero. Poverty Bay Herald" . paperspast.natlib.govt.nz . 21 de marzo de 1891. Consultado el 30 de junio de 2024 .
  12. ↑ "Navegación. Evening Star" . paperspast.natlib.govt.nz . 27 de abril de 1891. Consultado el 30 de junio de 2024 .
  13. ↑ "TORMENTA EN NUEVA CALEDONIA" . Australian Star . 29 de enero de 1901. Consultado el 30 de junio de 2024 .
  14. ↑ "SS Biela (1895) – colisión con el SS Hero" . wrecksite.eu.
  15. 1 2 "Héroe (2), Línea Wilson" . www.norwayheritage.com . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  16. 1 2 Greenway (1986), pág. 51
  17. ↑ "Línea Lamport y Holt" . www.theshipslist.com . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  18. 1 2 3 Greenway (1986), pág. 49
  19. 1 2 Greenway (1986), pág. 50
  20. 1 2 Greenway (1986), pág. 52
  21. ↑ «SS Fotios (1920)» . Wrecksite.eu.
  22. 1 2 Greenway (1986), pág. 54
  23. ↑ Greenway (1986), pág. 55
  24. ↑ "SS Juan Illueca (1960)" . wrecksite.eu.
  25. 1 2 Greenway (1986), pág. 57
  26. ↑ Greenway (1986), pág. 58
  27. ↑ «SS Bayardo (1912)» . Wrecksite.eu.
  28. ↑ Greenway (1986), pág. 60
  29. 1 2 Greenway (1986), pág. 61
  30. ↑ Greenway (1986), pág. 62
  31. 1 2 Greenway (1986), pág. 63
  32. ↑ «MV Spero» . Faktaomfartyg.nu.

Bibliografía

  • Credland, Arthur G.; Thompson, Michael (1994), The Wilson Line of Hull 1831–1981: The Rise and Fall of an Empire , Cherry Burton, Reino Unido: Hutton Press Ltd, ISBN 978-1-872167-58-9
  • Credland, Arthur G. (2000), The Wilson Line (Fotografías de archivo: Imágenes de Inglaterra) , Stroud, Reino Unido: The History Press LTD, ISBN 978-0-7524-1728-8
  • Greenway, Ambrose (1986); Un siglo de vapores de pasajeros del Mar del Norte; Shepperton, Ian Allan; ISBN 0-7110-1338-1.
  • Harrower, John (1998), The Wilson Line  : la historia y la flota de Thos. Wilson, Sons & Co. y Ellerman's Wilson Line Ltd. , Gravesend, Reino Unido: The World Ship Society, ISBN 978-0-905617-72-5
  • Haws, Duncan (1993); Flotas mercantes: los vapores ferroviarios británicos: del este y del noroeste, además de Zelanda y Stena; Hereford, TCL Publications; ISBN 0-946378-22-3.
  • Colección Wilson Line de los Archivos de Glasgow
  • Hull en la historia de la imprenta
  • Museo Marítimo de Hull
  • Archivos de la Universidad de Hull