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Articulo de referencia

Ferrocarril Windsor Link

Coordenadas : 51°28′37″N 0°27′22″W / 51.477°N 0.456°W / 51.477; -0.456 51°28′37″N 0°27′22″O / 51.477°N 0.456°O / 51.477; -0.456 [[Geographic coordinate system|Coordinates]]: {{#...

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Coordenadas : 51°28′37″N 0°27′22″W / 51.477°N 0.456°W / 51.477; -0.456

51°28′37″N 0°27′22″O / 51.477°N 0.456°O / 51.477; -0.456

El ferrocarril Windsor Link era un proyecto de nueva línea ferroviaria en Windsor, Berkshire , que conectaría las áreas de concesión de Great Western y South Western y las enlazaría con el aeropuerto de Londres Heathrow .

George Bathurst propuso originalmente el plan en 2009 como parte de la iniciativa " Gran Sociedad " de David Cameron con el objetivo de mejorar los servicios ferroviarios a Windsor, que cuenta con dos estaciones de ferrocarril y parece ser una brecha muy estrecha en la subregión. [ 1 ] Inicialmente, el costo estimado era de 125 millones de libras esterlinas como máximo, lo que incluía una reserva para imprevistos. [ 2 ]

En 2013, después de 4 años, el proyecto fue impulsado por Windsor Link Railway Limited (WLR), dirigida por el empresario George Bathurst. [ 3 ] El objetivo del promotor es que el ferrocarril sea iniciado y financiado completamente por el sector privado. El costo del plan mejorado se estimó entonces en 200 millones de libras esterlinas. [ 4 ] El enlace permitiría trenes directos entre Clapham Junction , Richmond , Twickenham , Staines-upon-Thames al este y desde Slough al norte. Podrían incurrirse en gastos adicionales para la construcción de carreteras y edificios.

El plan inicial consistía en un túnel corto que atravesara el centro de Windsor. Una importante empresa de infraestructura ferroviaria apoyó una prueba de concepto. [ 5 ]

Proceso de aprobación

En junio de 2013, la empresa anunció que Network Rail había aprobado la siguiente fase de desarrollo, que implicaba la búsqueda de inversión privada. [ 6 ] Network Rail declaró que esto era totalmente engañoso; aún no apoyaba ni rechazaba el plan.

El 11 de diciembre de 2013, el municipio real de Windsor y Maidenhead (el municipio) recibió 1423 firmas en apoyo del estudio del proyecto. [ 7 ] Esto dio lugar a que el proyecto se debatiera en el pleno del consejo el 25 de febrero de 2014. Se aprobó una moción unánime en apoyo del proyecto, tomando nota de la petición, animando a WLR a participar en el proceso de planificación y esperando recibir más propuestas. [ 8 ] [ 9 ]

En agosto de 2014, WLR anunció que había contratado a Turner & Townsend para organizar un concurso con el fin de seleccionar un socio inversor. [ 10 ] A agosto de 2019, no se había identificado ningún socio inversor para el proyecto. A mayo de 2023, no se había seleccionado ningún socio inversor.

En noviembre de 2014, un grupo de trabajo del municipio recomendó apoyar las propuestas de su plan local si el organismo nacional de patrimonio podía confirmar que no se producirían daños sustanciales a los bienes patrimoniales. [ 11 ] Esto fue confirmado por el gabinete del municipio el 26 de febrero de 2015. [ 12 ]

El municipio aprobó una moción unánime que alienta a que se presenten los planes. [ 13 ]

Además, el plan vecinal local incluyó la regeneración asociada del área ribereña de Windsor en su "día de la visión". [ 14 ] El Windsor Observer informó el 31 de julio de 2015 que los planes para la consulta pública sobre el ferrocarril Windsor Link se habían retrasado. Esto se debía a que se quería permitir que el enlace ferroviario se considerara en el contexto más amplio de un "proyecto de regeneración de Windsor". [ 15 ]

En 2016, BBC News informó que la empresa había publicado un "plan maestro" para el área de Windsor Riverside. [ 16 ]

En 2017, la empresa anunció que había completado un informe de viabilidad al estilo "GRIP 2" y lo había presentado a Network Rail. [ 17 ] En respuesta, el consejo anunció que estaba interesado en las propuestas para mejorar la zona ribereña y designó a su propio consultor, GL Hearn. [ 18 ]

En una publicación en el foro web de Thames el 13 de diciembre de 2012, Bathurst declaró: "No es necesario demoler ninguna casa en Windsor o Datchet para proporcionar el nuevo túnel en Windsor o el paso subterráneo de la carretera en Datchet". [ 19 ] Esto cambió más tarde en el proceso de planificación, lo que afectó a varias casas en Bridgewater Terrace.

Había varias preocupaciones locales que abordar, incluyendo la mejora y protección del entorno ribereño, y las opiniones expresadas por el concejal Colin Rayner sobre los desafíos técnicos y las interrupciones durante la construcción. [ 20 ] Las preocupaciones locales incluyen el hecho de que la vía férrea de enlace y el nuevo complejo de la estación y las carreteras, con sus oficinas comerciales adicionales e instalaciones relacionadas, están planificados para construirse en terrenos del National Trust. La construcción se financiará con la edificación de viviendas a lo largo de gran parte del área ribereña que domina las antiguas praderas inundables del Eton College .

Las propuestas para ambas fases del proyecto se presentaron al gobierno el 31 de julio de 2018. [ 21 ]

Fue rechazada por el gobierno en diciembre de 2018. [ 22 ]

Sin embargo, en febrero de 2019, dos meses después de su rechazo, el Departamento de Transporte envió una carta a los promotores indicando que habían reevaluado la viabilidad de la Fase 1 del plan (Slough-Staines vía una nueva estación en Windsor Royal) y afirmando que esto podría tener grandes beneficios. Esta sección del proyecto podría estar operativa en cinco años. [ 23 ] Esta carta no se ha compartido ni publicado públicamente para verificar las afirmaciones del promotor del plan.

En marzo de 2019, un partido político independiente que afirmaba representar los intereses del municipio real de Windsor y Maidenhead expuso sus políticas en un documento llamado "The Borough First", que se oponía al ferrocarril Windsor Link. [ 24 ]

Ruta

Fase 1

La primera fase del plan iría desde Slough hasta Staines , pasando por Chalvey , Windsor , Datchet , Wraysbury y Sunnymeads . Una nueva estación integral en Windsor Goswells reemplazaría a las dos estaciones cercanas existentes ( Riverside y Central ).

Fase 2

La fase 2 del proyecto implica la conexión con el aeropuerto de Heathrow . Dado que el plan Heathrow Airtrack ha sido descartado por Heathrow Airport Holdings , [ 25 ] los promotores afirman que un método mucho más económico para conectar Heathrow con el noroeste, el oeste y el sur sería mediante un puente sobre la M25. Esto también tendría beneficios para el depósito de carga intermodal propuesto en Colnbrook .

Finalmente, se esperaba impulsar la reconexión del Great Western Railway con Bedford a través de High Wycombe , Aylesbury y Bletchley , reabriendo el enlace desde la estación de Bourne End (lo cual sería posible extendiendo la línea de Bourne End unos kilómetros). Se habilitarían otros servicios directos a Heathrow desde Oxford y Reading (y el resto de las rutas del Great Western).

Hacia el sur, servicios alternos desde Basingstoke podrían conectar con Heathrow y Slough vía Frimley (a través de una línea ferroviaria reabierta ), Camberley , Ascot y Virginia Water . Esto proporcionaría a la mayoría de las ciudades ferroviarias de Hampshire una conexión directa con Heathrow, así como posiblemente con la costa sur de Dorset .

Por el contrario, permitir que Heathrow solo sea accesible directamente desde London Paddington o la línea Piccadilly de Londres y la parada menor de Hayes & Harlington limita la competencia ferroviaria y genera largos tiempos de viaje en tren. [ 26 ]

Railnews considera que cualquier conexión de este tipo representa un paso hacia una línea ferroviaria que rodee la mayor parte de Londres y señala que la línea East West Rail ( Varsity Line ) del centro-sur de Inglaterraproporciona una conectividad renovada a otro sector. [ 27 ]

Proceso de planificación

El 16 de septiembre de 2014, durante una presentación al Plan Vecinal de Windsor, WLR hizo un anuncio sobre su proceso de planificación proyectado, que se describió de la siguiente manera: [ 28 ]

  • 2015: Se aclararon las políticas de planificación con la autoridad local.
  • 2016: Permiso de planificación para obras en superficie (nueva estación de tren, intercambiador de transporte, aparcamiento, restauración de la ribera del río y cualquier desarrollo inmobiliario asociado).
  • 2018: Solicitud conforme a la Ley de Transporte y Obras Públicas
  • 2020: Las obras ferroviarias comenzarían antes.
  • 2022: El enlace ferroviario entra en funcionamiento.

Fondo

El proyecto es promovido por Windsor Link Railway Limited, dirigida por el empresario George Bathurst. [ 3 ] Cuando se propuso inicialmente, un residente describió la propuesta como una "fantasía". [ 29 ] Algunos políticos locales han apoyado la propuesta: el concejal Mohammed Rasib, del distrito de Chalvey y líder del grupo conservador de la oposición, expresó un fuerte apoyo. [ 30 ] Fiona Mactaggart ( miembro del Parlamento por Slough , 1997–2017) dijo: "Cualquier propuesta para mejorar las conexiones ferroviarias es bienvenida, aunque este plan parece estar lejos de hacerse realidad". [ 31 ]

"Los ministros acogen con satisfacción las propuestas para el ferrocarril Windsor Link y esperan seguir trabajando en el estudio de viabilidad para confirmar si el plan es viable." [ 5 ]

Chris Grayling , Secretario de Estado de Transporte, había pedido «nuevas formas de trabajar, nuevas formas de financiar las mejoras». [ 32 ]

El Informe Hansford, publicado el 31 de julio de 2017, incluyó el ferrocarril Windsor Link como estudio de caso y solicitó financiación para «planes impulsados ​​por el mercado» y para que los proyectos pioneros avanzaran. [ 33 ]

En noviembre de 2017, el plan apareció en The Spectator . [ 34 ] Charles Moore escribió:

Windsor siempre ha tenido dos estaciones —Central y Riverside—, lo que provoca numerosos inconvenientes. Siendo el destino turístico más visitado fuera de Londres, su conectividad es absurdamente deficiente… El proyecto del ferrocarril Windsor Link crearía una única estación en Windsor (dando otros usos a los edificios históricos de las antiguas estaciones). Su primera fase conectaría la región Great Western con la South Western, desde Slough, pasando por Windsor, hasta Waterloo.

Otro argumento es que el hecho de tener dos estaciones conectadas a dos líneas (Paddington y Waterloo) permite a los viajeros de Windsor llegar al oeste y al sur de Londres con mayor facilidad y, dado que las líneas son operadas por diferentes compañías, también permite que la huelga tenga un menor impacto en los viajeros de la ciudad.

El plan propuesto también apareció en The Daily Telegraph el 7 de diciembre de 2017: «Más privatizaciones podrían ser la mejor manera de salvar la industria ferroviaria». [ 35 ]

En diciembre de 2017, el gobierno anunció su Visión Estratégica para el Ferrocarril, pidiendo una mayor inversión privada en el ferrocarril como una forma de abrir más líneas. [ 36 ]

El New Civil Engineer informó el 7 de diciembre de 2018 que "El Departamento de Transporte (DfT) le dijo a Bathurst que no creía que los ingresos por tarifas esperados del plan propuesto coincidieran con el costo de capital de la construcción de la línea". [ 22 ]

En febrero de 2019, New Civil Engineer informó que el DfT había cambiado su postura y se mostró reacio a pronunciarse sobre si había realizado una evaluación económica. [ 37 ] El DfT confirmó que el plan propuesto había sido rechazado, citando: «La convocatoria del Gobierno para la presentación de ideas para ferrocarriles financiados con fondos privados se verá obstaculizada porque los criterios de aceptación cambian constantemente, según ha afirmado el responsable del rechazado plan Windsor Link Railway (WLR)». [ 37 ]

Ese mismo mes, el Windsor Observer informó sobre una carta dirigida al proponente que había dado al plan un «impulso inesperado». La carta, sopesando los riesgos, afirmaba que el plan «crea el potencial para el desarrollo urbano al eliminar el corredor ferroviario de la superficie», y añadía que «esto podría generar un beneficio local significativo». [ 23 ] Esta carta no se ha compartido y su contenido no ha sido verificado. Hasta abril de 2026, no se ha observado ningún avance en la propuesta.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Propuestas para el ferrocarril Windsor Link (ahora rechazadas por DafT)" . El Royal Windsor Forum .
  2. ↑ "Propuestas para el ferrocarril Windsor Link (ahora rechazadas por DafT)" . El Royal Windsor Forum .
  3. 1 2 "VIDEO: Entrevista exclusiva con el hombre detrás del plan ferroviario de 200 millones de libras" .
  4. ↑ "Revolución del transporte de 200 millones de libras para la ciudad" . Royal Borough Observer . 3 de diciembre de 2009. Archivado del original el 9 de diciembre de 2009. Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
  5. 1 2 "Plan ferroviario en marcha" . Slough Observer . 23 de enero de 2011. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Recuperado el 24 de enero de 2011 .
  6. ↑ "Recortes de prensa de Windsor" . El ferrocarril Windsor Link . Archivado del original el 14 de julio de 2014. Recuperado el 25 de julio de 2013 .
  7. ↑ "El consejo de RBWM recibe firmas para la petición" . El ferrocarril Windsor Link .
  8. ↑ "Informes de la prensa local sobre la moción del consejo de WLR" . El ferrocarril Windsor Link .
  9. ↑ "Actas del Consejo del 25/02/2014" . rbwm.gov.uk. El municipio real de Windsor y Maidenhead. 25 de febrero de 2014.{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  10. ↑ "Turner & Townsend designados para dirigir la competición" . El ferrocarril Windsor Link .
  11. ↑ "El proyecto del ferrocarril Windsor Link podría incluirse para su estudio en el Plan Local del Royal Borough" . Royal Borough Observer . 27 de noviembre de 2018. Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  12. ↑ "02/26/2015 Gabinete - Actas" . rbwm.gov.uk. El municipio real de Windsor y Maidenhead. 26 de febrero de 2015. Archivado del original el 2 de abril de 2015. Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  13. ↑ "Reunión del Consejo el martes 25 de febrero de 2014, 19:30" . 25 de febrero de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  14. ↑ "Se exponen los planes para mejorar el centro de Windsor y se insta a más gente a que comente" . Royal Borough Observer .
  15. ↑ "Se retrasa el plan de consulta pública sobre el ferrocarril Windsor Link tras la retirada del documento del gabinete" . Royal Borough Observer .
  16. ↑ "Se revela el 'plan maestro' del ferrocarril privado" . BBC News . 26 de mayo de 2016. Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  17. ↑ "WLR presenta un informe formal de viabilidad a Network Rail – El ferrocarril Windsor Link" . windsorlink.co.uk . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  18. ↑ "Consultores de planificación reciben 'página en blanco' para planificar el posible desarrollo de la ribera del río Windsor" . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  19. ↑ "Propuestas para el ferrocarril Windsor Link (ahora rechazadas por DafT)" . El Royal Windsor Forum .
  20. ↑ "El espectáculo de Andrew Peach en el ferrocarril Windsor Link, 30/7/15 0700" . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  21. ↑ "Consorcio presenta propuesta para el ferrocarril Windsor Link en el Reino Unido - Global Rail News" . 1 de agosto de 2018. Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  22. 1 2 Smale, Katherine (7 de diciembre de 2018). "Exclusiva: el proyecto ferroviario de Windsor a Heathrow es 'rechazado de plano'"" . Nuevo ingeniero civil .
  23. 1 2 "El plan del ferrocarril Windsor Link aún podría estar 'en marcha'"" . Observador del municipio real .
  24. ↑ "NUESTRAS POLÍTICAS - el MUNICIPIO primero" . thebfirst . Archivado del original el 27 de marzo de 2019. Recuperado el 27 de marzo de 2019 .
  25. ↑ "BAA suspende el enlace ferroviario Airtrack de Heathrow con Waterloo" . BBC News . 11 de abril de 2011.
  26. ↑ "Declaración ambiental Volumen 2 Efectos en los cruces a nivel 2009" (PDF) . heathrowairport.com . Archivado del original (PDF) el 21 de julio de 2011. Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
  27. ↑ "El proyecto de Windsor podría crear una 'ruta ferroviaria M25'"" . Railnews . 13 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de octubre de 2017 .
  28. ↑ "Presentación de WLR para residentes" . El ferrocarril Windsor Link .
  29. ↑ "Los escépticos descartan la ambiciosa idea del ferrocarril" . Slough Observer . 12 de diciembre de 2009. Archivado del original el 15 de diciembre de 2009. Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
  30. ↑ Maidenhead Advertiser , 12 de diciembre de 2009
  31. ↑ Slough Observer , 4 de diciembre de 2009
  32. ↑ "Una red ferroviaria innovadora, moderna y centrada en el pasajero" . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  33. ↑ "The Hansford Review" . thehansfordreview.co.uk . Archivado del original el 22 de enero de 2019. Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
  34. ↑ Moore, Charles (4 de noviembre de 2017). "Las mujeres solían perdonar los defectos de los hombres, pero la misericordia está en entredicho" . The Spectator . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
  35. ↑ Gerrard, Bradley (10 de diciembre de 2017). «Cada vez son más las voces que piden la renacionalización del ferrocarril, pero ¿podrá el sector privado mantener su implicación?» . The Telegraph . Consultado el 9 de septiembre de 2018 en www.telegraph.co.uk.
  36. ↑ "Conectando personas" (PDF) . Consultado el 10 de septiembre de 2018 .
  37. 1 2 Smale, Katherine (20 de febrero de 2019). "La visión del gobierno para los proyectos ferroviarios impulsados ​​por el mercado es criticada como un 'sueño utópico'"" . Nuevo ingeniero civil .
  • Compañía ferroviaria Windsor Link