Rendimiento de Windward Perlan II

El Windward Performance Perlan 2 (en inglés: Pearl ) es un planeador de investigación experimental , presurizado , biplaza en tándem , de ala media, estadounidense , diseñado por Greg Cole y construido por Windward Performance para el Proyecto Perlan . ^[2]

El avión voló por primera vez el 23 de septiembre de 2015 en el Aeropuerto Municipal de Redmond , Oregón . ^[1]

El Perlan 2 es un diseño que sigue al exitoso Perlan 1. Su objetivo de diseño es alcanzar y superar los 90.000 pies (27 km) de altitud . Los objetivos del proyecto incluyen ciencia, ingeniería y educación. La aeronave se utilizará para estudiar el vórtice polar norte y su influencia en los patrones climáticos globales. ^[2] Ya ha superado el récord de altitud subsónica establecido en 1989 por un Lockheed U-2 . El programa también espera superar el récord de altitud de 85.069 pies establecido en 1975 por un Lockheed SR-71 Blackbird . ^[3]

El avión está hecho de materiales compuestos . Su ala de 83,83 pies (25,55 m) de envergadura tiene una alta relación de aspecto de 27,1 y está equipada con frenos de aire . El sistema de presurización produce un diferencial de 8,5 psi, y la tripulación de dos personas no usará trajes de presión . El tren de aterrizaje es un tren de aterrizaje monorrueda fijo . Debido a que la aeronave operará a altitudes extremas, con solo el 3% de la presión atmosférica al nivel del mar, también volará a velocidades aerodinámicas reales superiores a 0,5 Mach . ^[2] La aeronave fue diseñada para minimizar el aleteo y gestionar la formación de ondas de choque.

El financiamiento original para el Proyecto Perlan fue proporcionado por Steve Fossett y voló el Perlan 1, junto con el piloto de pruebas Einar Enevoldson a un récord de altitud de planeador de 50,761 pies (15 km) en las olas de montaña de El Calafate , Argentina el 30 de agosto de 2006. Fossett murió en un accidente de avión ligero un año después y el proyecto fracasó sin financiación. Desde entonces, se han recaudado más de US$ 2,8 millones para construir el Perlan 2, incluida una donación en 2010 ^[4] de Dennis Tito . ^[2] En noviembre de 2013, se llevó a cabo un esfuerzo de financiación colectiva . En agosto de 2014, Airbus se convirtió en socio del proyecto y en el patrocinador principal. ^{[4] [5]}

El Perlan 2 voló por primera vez en 2015 y comenzó con vuelos en la cordillera de Sierra Nevada de los EE. UU. Los vuelos de investigación y de récord comenzaron en el sur de Argentina en 2016, ^[6] por Einar Envoldson ^[2] o Perrenod utilizando sistemas de oxígeno con rebreather . ^[7] La ​​aeronave se exhibió en AirVenture en julio de 2015. ^{[7] [8] [9]}

El 3 de septiembre de 2017, el Perlan 2, pilotado por Jim Payne y Morgan Sandercock, alcanzó una altitud de 52.172 pies (15.902 m), estableciendo un nuevo récord mundial para planeadores sobre la Cordillera de los Andes en Argentina. ^{[10] [11]}

El 2 de septiembre de 2018, Jim Payne y Tim Gardner alcanzaron una altitud de 76.124 pies (23.203 m), superando los 73.737 pies (22.475 m) alcanzados por Jerry Hoyt el 17 de abril de 1989, en un Lockheed U-2 : el vuelo subsónico más alto. ^[12]

Datos de FreeFlight ^[2]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 33,33 pies (10,16 m)
• Envergadura: 83,83 pies (25,55 m)
• Altura: 7,25 pies (2,21 m)
• Área del ala: 263 pies cuadrados (24,4 m ² )
• Relación de aspecto : 27,1
• Peso vacío: 1.265 lb (574 kg)
• Peso bruto: 1.800 lb (816 kg)

Actuación

• Nunca exceda la velocidad : 377 nudos (434 mph, 698 km/h) velocidad aerodinámica real, 56 nudos (104 km/h; 64 mph) indicada (0,633 Mach)
• Techo de servicio: 90.000 pies (27.000 m)
• límites g: +6/-4
• Relación de planeo máxima: 43

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Lamson L-106 Alcor

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Sitio web oficial
• Prueba de taxi en YouTube