Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Accidente de Wingfoot Air Express

Coordenadas : 41°52′41.25″N 87°37′56.28″W / 41.8781250°N 87.6323000°W / 41.8781250; -87.6323000 ( lugar del accidente ) El Wingfoot Air Express era un dirigible Goodyear de los ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 41°52′41.25″N 87°37′56.28″W / 41.8781250°N 87.6323000°W / 41.8781250; -87.6323000 ( lugar del accidente )

El Wingfoot Air Express era un dirigible Goodyear de los primeros modelos que se incendió y se estrelló contra el Illinois Trust and Savings Building en Chicago el 21 de julio de 1919. El dirigible tipo FD , fabricado y propiedad de Goodyear Tire and Rubber Company , transportaba pasajeros desde Grant Park al parque de atracciones White City . [ 1 ] Un miembro de la tripulación, dos pasajeros y diez empleados del banco murieron en el que fue el peor accidente de dirigible en los Estados Unidos hasta ese momento.

Accidente

Fotografía en blanco y negro de los restos del accidente.
Consecuencias del accidente

El hidrógeno inflamable del dirigible se incendió por razones desconocidas alrededor de las 4:55  p. m. mientras volaba a una altitud de 1200 pies (370 m) sobre el Chicago Loop . [ 2 ] Cuando quedó claro que el dirigible estaba fallando, el piloto Jack Boettner y el mecánico jefe Harry Wacker usaron paracaídas para saltar a un lugar seguro. [ 3 ] Un segundo mecánico, Carl Emery Weaver, murió cuando su paracaídas se incendió, mientras que el pasajero Earl H. Davenport, un agente de publicidad del parque de atracciones White City, vio cómo su paracaídas se enredaba en los cables que sostenían la góndola de la envoltura, dejándolo colgando cincuenta pies por debajo de la aeronave en llamas; murió instantáneamente cuando el dirigible se estrelló. [ 4 ] La quinta persona que saltó en paracaídas del dirigible, el fotógrafo del Chicago Daily News Milton Norton, se fracturó ambas piernas al aterrizar y murió posteriormente en el hospital. [ 5 ]  

En el edificio del Illinois Trust & Savings Bank [ 6 ] , ubicado en la esquina noreste de la calle LaSalle y el bulevar Jackson , 150 empleados estaban cerrando sus puertas en el vestíbulo principal, iluminado por una gran claraboya. Los restos del dirigible impactaron contra la claraboya del banco, y los escombros en llamas cayeron al vestíbulo. Diez empleados fallecieron y 27 resultaron heridos.

Secuelas

Además de obligar a la ciudad de Chicago a adoptar un nuevo conjunto de normas para la aviación sobre la ciudad, el accidente provocó el cierre de la pista de aterrizaje de Grant Park y la creación del Chicago Air Park .

Véase también

Referencias

  1. ↑ O'Brien, Ellen; Benedict, Lyle (junio de 2001) [1996]. "1919, 21 de julio: Accidente de dirigible (globo)" . Muertes, disturbios, desastres y desórdenes en Chicago . Biblioteca Pública de Chicago. Archivado del original el 27 de septiembre de 2006. Recuperado el 27 de agosto de 2007 .
  2. ↑ «La Gran Tragedia» . The Columns of the Illinois Trust & Savings Bank, Chicago [número especial conmemorativo] . Julio de 1919. pág. 3. Archivado del original el 20 de junio de 2006. 
  3. ↑ "Avión salvaje" . Time . 4 de septiembre de 1933. Archivado del original el 2 de noviembre de 2009.
  4. ↑ Krist, Gary (2012). Ciudad de sinvergüenzas: Los 12 días de desastre que dieron origen al Chicago moderno . Nueva York: Crown Publisher. pág. 14. ISBN  978-0-307-45429-4.
  5. ↑ "11 muertos y 27 heridos en la caída de un dirigible en llamas en Chicago" (PDF) . New York Times . 22 de julio de 1919.
  6. ↑ "Illinois Bank & Trust" . www.illinoisbank.com . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .

Lecturas adicionales

  • Krist, Gary. Ciudad de canallas: Los doce días de desastre que dieron origen al Chicago moderno . Nueva York: Crown Publisher, 2012. ISBN 978-0-307-45429-4.
  • Las Columnas , Illinois Trust and Savings Bank, julio de 1919
  • Reglamento adoptado por el Ayuntamiento de Chicago , Acta de las Sesiones , 8 de abril de 1921, pág.  2230.