Limpiador (ocupación)

Un limpiador es un puesto responsable tanto de limpiar los compartimentos del motor y la maquinaria de un barco como de asistir a los ingenieros del barco según las instrucciones. Los trabajadores ferroviarios que realizaban trabajos similares también eran conocidos como limpiadores, ^{[ 1 ]} o en el Reino Unido como "cleaners".

El puesto de limpiador de máquinas, el de menor rango en la sala de máquinas de un barco , es un aprendizaje para convertirse en engrasador . En la actualidad, se requiere que un limpiador de máquinas trabaje en un barco durante un tiempo determinado, acumulando lo que se conoce como "tiempo de mar".

En la Marina Mercante de los Estados Unidos , para trabajar como limpiaparabrisas es necesario contar con un Documento de Marino Mercante y un certificado STCW emitido por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Debido a convenios y acuerdos internacionales, todos los limpiaparabrisas que navegan internacionalmente deben estar debidamente documentados por sus respectivos países.

Como limpiador de ventanas a bordo de un buque de la Marina Mercante de los Estados Unidos o de cualquier buque mercante certificado por la Organización Marítima Internacional (OMI), la diversidad de tareas operativas es inherente y debe abordarse como tal. Por lo general, con poca experiencia, un limpiador de ventanas puede trabajar bajo la supervisión directa de ingenieros capacitados y cualificados del departamento de ingeniería del buque.

El limpiador , que recibe órdenes e instrucciones del primer ingeniero auxiliar, el subordinado principal del ingeniero jefe , está a cargo del mantenimiento, pero no es totalmente responsable de él, desde el desbaste de las sentinas hasta la pintura de los techos en los compartimentos de máquinas. ^{[ 2 ]} Otras funciones incluyen asistir a los ingenieros con licencia, sustituir a los miembros cualificados del departamento de máquinas (QMED) cuando sea necesario y formar parte del equipo de guardia, pero sin turnos asignados. Las funciones durante el trabajo diurno, normalmente en puerto o en navegación, incluyen la limpieza y el desengrase de los equipos, el engrase de las piezas y la supervisión de la limpieza de todos los compartimentos de máquinas.

El puesto de limpiador es el puesto no licenciado de menor rango en el departamento de ingeniería. ^{[ 3 ]} El puesto de limpiador está destinado a los aprendices del departamento de ingeniería, donde se aprende un conocimiento práctico básico del diseño de la planta. El trabajo que realiza un limpiador suele ser de bajo riesgo y tiene como objetivo crear un entorno laboral positivo donde se pueda acumular tiempo en el mar para obtener la licencia. Dado que el limpiador típico está a bordo de un buque y en navegación, aunque también se le puede encontrar en operaciones terrestres como el ferrocarril, debe tener fluidez en las operaciones navales y estar familiarizado con el equipo de seguridad utilizado.

Dado que la Marina Mercante de los Estados Unidos cumple estrictamente con los precedentes de las organizaciones internacionales en materia de regulaciones marítimas, y debe adherirse a los estándares establecidos por la OMI, muchos de los mismos requisitos se aplican a los buques que no operan bajo la Ley Jones de los Estados Unidos . En relación con este requisito, un limpiaparabrisas debe estar suficientemente capacitado para llevar a cabo operaciones de extinción de incendios; esto incluye la correcta colocación, montaje, uso y mantenimiento de todo el equipo necesario en caso de que surja la necesidad, con el fin de facilitar que todos los marineros dominen los procedimientos de salvamento. ^{[ 4 ]}

Estos requisitos son obligatorios y se cumplen también de forma internacional e involuntaria, con la necesidad de renovar los mismos exámenes físicos y de lucha contra incendios preliminares que se encuentran en el CFR 46. La institución mundial responsable de establecer normas para los procedimientos y equipos de salvamento se conoce comúnmente como el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). ^{[ 5 ]}

Se requiere poca documentación y cualificación para obtener un puesto como limpiador de barcos, ya que existen muy pocos requisitos preliminares a nivel internacional. La única documentación necesaria es un Documento de Marino Mercante (MMD) o una certificación aprobada por los Estados Unidos como limpiador de barcos. Para quienes buscan trabajo a nivel internacional, un documento aprobado por la OMI será suficiente para el empleo y será obligatorio para cualquier persona que no navegue en los Estados Unidos; un MMD de los Estados Unidos no es reconocido por las organizaciones navieras internacionales. Se requiere una Credencial de Identificación de Trabajador del Transporte (TWIC) para solicitar un MMD o un programa QMED. ^{​​[ 3 ]}

Los requisitos para quienes solicitan una credencial QMED incluyen lo siguiente:

• Tener al menos 18 años de edad.
• Someterse a una evaluación médica
• Superar una prueba de detección de sustancias ilícitas
• Ser capaz de comunicarse con fluidez en el idioma inglés de la manera que lo requieran las tareas a bordo del barco. ^{[ 6 ]} Este proceso se puede ilustrar con mayor detalle en el Código de Regulaciones Federales (CFR 46).

Al superar las pruebas a las que se somete, una persona puede obtener una credencial QMED y comenzar a acumular horas de navegación para poder optar a puestos de mayor responsabilidad en la industria marítima, como el de Tercer Ingeniero Auxiliar.

Gran parte de este proceso se aplica a los marineros internacionales, aunque existen pequeñas discrepancias entre la Guardia Costera de EE. UU. y otros organismos internacionales de expedición de licencias. Este proceso puede acortarse considerablemente al inscribirse en una de las siete academias marítimas aprobadas y acreditadas por la Guardia Costera de EE . UU., como la Academia Marítima de California y la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. , cuyos programas ofrecen una combinación de cursos de tecnologías aplicadas y oportunidades para acumular experiencia en el mar. Además, existen varias academias marítimas internacionales, como la Academia Marítima Internacional de Svendborg, especializadas en las crecientes demandas de protección ambiental, seguridad laboral y eficiencia del transporte marítimo a nivel mundial.

La afiliación sindical y la relación entre los marineros amparados por la Ley Jones son estrechas, y la proliferación de sindicatos es una práctica común en Estados Unidos y en todo el mundo. Los sindicatos de marineros tienen como objetivo principal proteger a los trabajadores y sus intereses, además de servir como respaldo financiero para las operaciones y la comunicación internas, cubrir los costos de demandas y otros procedimientos judiciales, y recompensar a sus miembros de diversas maneras. El pago por estas actividades proviene principalmente de las cuotas sindicales, que se deducen del salario de cada miembro como un porcentaje.

Sindicatos como la Asociación de Ingenieros Marinos (MEBA) y la Asociación de Bomberos, Engrasadores , Aguadores y Limpiadores Marinos (MFOW) son fundamentales para el empleo de quienes navegan en los Estados Unidos. Estos sindicatos presionan para obtener mayores derechos en el lugar de trabajo y establecen acuerdos entre empleadores y trabajadores que contemplan beneficios de diversa índole. Estos beneficios incluyen horarios de comida garantizados, pausas para el café, pago de horas extras, seguro médico, vacaciones pagadas y otros tipos de compensación por riesgo. ^{[ 7 ]}

La expresión de quejas es relativamente común en los sindicatos marítimos, al igual que en los sindicatos de trabajadores calificados en tierra, y la legislación proteccionista se debate durante reuniones, protestas, demandas y, en ocasiones, ante la Corte Suprema de los Estados Unidos. Los sindicatos a nivel internacional siguen la misma estructura de deliberación entre empleados y empleadores, que puede servir como foro para impulsar cambios desde dentro.

• Profesiones y rangos de los marineros
• sala de máquinas
• Departamento de Ingeniería
• Maquinista (de barco)
• Engrasador (ocupación)

• Sitio web de la Guardia Costera de los Estados Unidos sobre licencias y documentación para marinos mercantes