Whisk Aero

Wisk Aero es un fabricante aeroespacial con sede en Mountain View, California , Estados Unidos. La empresa desarrolla aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) autónomas diseñadas para operar como taxis aéreos. ^{[ 2 ]} La empresa se formó en 2019 como una asociación entre Boeing y la compañía aeronáutica Kitty Hawk del cofundador de Google , Larry Page . ^{[ 1 ]}

Wisk es una subsidiaria de propiedad total de Boeing. ^{[ 3 ]}

El predecesor de Wisk Aero, Zee Aero, fue fundado en 2010 con el respaldo del cofundador de Google, Larry Page . ^{[ 4 ]} En 2017, Zee Aero se fusionó con Kitty Hawk, que fabricaba aeronaves ultraligeras capaces de despegar verticalmente sobre aguas abiertas. ^{[ 5 ]} En marzo de 2018, Kitty Hawk cambió el nombre de su grupo Zee.Aero a Cora. ^{​​[ 5 ]}

El 25 de junio de 2019, Kitty Hawk anunció una asociación con Boeing para combinar las innovaciones de Cora con la escala y la experiencia aeroespacial de Boeing. ^{[ 6 ]} En diciembre, el equipo de Cora cambió de nombre y se independizó como una empresa separada llamada Wisk Aero. ^{[ 1 ]} La empresa tenía su sede en Mountain View, California, y su director ejecutivo en ese momento era Gary Gysin. ^{[ 1 ]}

En enero de 2020, el entonces director ejecutivo Gary Gysin anunció que sus vehículos serían completamente autónomos. ^{[ 2 ]} En febrero, Wisk se convirtió en el primer socio del programa de Pruebas de Integración del Espacio Aéreo del Gobierno de Nueva Zelanda, diseñado para facilitar las pruebas seguras, el desarrollo y la validación de mercado de aeronaves no tripuladas avanzadas. ^{[ 7 ]} En noviembre de 2020, Wisk Aero se unió al Proyecto de Movilidad Aérea Avanzada de la NASA, como parte de la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica de la NASA , en conjunto con la Administración Federal de Aviación (FAA), para probar cómo interactúan los nuevos vehículos con el resto del tráfico aéreo. ^{[ 8 ]}

El 6 de abril de 2021, Wisk Aero presentó una demanda contra la empresa rival de taxis aéreos Archer Aviation , alegando robo de secretos comerciales. ^{[ 9 ]} En mayo, Wisk Aero anunció una asociación con Blade Urban Air Mobility para operar 30 de los eVTOL Cora de Wisk Aero en la red de terminales de Blade en EE. UU. ^{[ 10 ]} El Cora de Wisk Aero se agregaría a la plataforma digital de servicio aéreo privado de Blade, y Wisk Aero sería compensada en función del tiempo de vuelo. ^{[ 11 ]} En julio, Wisk Aero fue uno de los varios proveedores nombrados para participar en la Campaña Nacional (NC-1) de la NASA para realizar demostraciones de vuelo operativas en entornos urbanos. ^{[ 12 ]} En agosto, Archer Aviation contrademandó a Wisk Aero por 1.000 millones de dólares en daños y perjuicios, alegando que la demanda anterior de Wisk Aero impidió a Archer obtener capital. ^{[ 13 ]}

En enero de 2022, Wisk Aero anunció una inversión de 450 millones de dólares por parte de Boeing para seguir desarrollando taxis voladores sin piloto. ^{[ 14 ]} En el momento de la financiación, Boeing anunció que su objetivo era que el vehículo de pasajeros de sexta generación de Wisk fuera el primer vehículo autónomo de transporte de pasajeros en ser certificado en los Estados Unidos, para ser presentado para su certificación alrededor de 2028. ^{[ 14 ]} En febrero, la compañía comenzó a trabajar con Long Beach Economic Partnership (LBEP) en la ciudad de Long Beach, California, para comenzar a planificar la introducción del servicio de vuelo autónomo en la ciudad. ^{[ 15 ]} El 17 de abril, la compañía fue una de varias compañías presentadas en un segmento de 60 Minutes sobre eVTOLs presentado por Anderson Cooper . ^{[ 16 ]}

En mayo de 2023, la empresa anunció que se había convertido en una filial de propiedad total de Boeing y que continuaría operando de forma independiente. ^{[ 3 ]}

Wisk realizó por primera vez una demostración pública de vuelo autónomo el 25 de julio de 2023, con su Cora de quinta generación en el EAA AirVenture Oshkosh . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En octubre de 2023, Wisk se convirtió en la primera compañía de taxis aéreos eVTOL en realizar vuelos públicos en el condado de Los Ángeles, en el aeropuerto de Long Beach. ^{[ 19 ]}

En febrero de 2024, Wisk se asoció con la ciudad de Sugar Land, Texas, y en junio de 2024, Wisk se asoció con el Sistema Aeroportuario de Houston (HAS) para llevar la movilidad aérea avanzada autónoma (AAM) a la región metropolitana de Houston. ^{[ 20 ]}

Wisk adquirió Verocel en 2024, una empresa de verificación y validación de software (V&V). ^{[ 21 ]}

En julio de 2024, Wisk y Skyports Infrastructure ampliaron su asociación para identificar una red de entrada en servicio (EIS, por sus siglas en inglés) para la aeronave autónoma de sexta generación de Wisk en la región del sureste de Queensland (SEQ) de Australia para los Juegos Olímpicos de 2032 en Brisbane. ^{[ 22 ]}

En mayo de 2025, Wisk nombró a Sebastien Vigneron como director ejecutivo. Anteriormente, Sebastien dirigió el desarrollo de productos de la sexta generación de aeronaves de la compañía, incluidas las tecnologías de autonomía e integración del espacio aéreo. Sucede a Brian Yutko, quien pasó a ser vicepresidente de desarrollo de productos en la División de Aviones Comerciales de Boeing. ^{[ 23 ]}

En junio de 2025, Wisk anunció que SkyGrid, un proveedor de servicios de terceros (TSP) de AAM, se convertirá en una subsidiaria de Wisk. ^{[ 24 ]} También en junio, Wisk firmó memorandos de entendimiento con el Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD) y la Iniciativa de Movilidad Autónoma de Ingeniería de la Universidad de Miami (MEAMI), así como con la ciudad de Kaga y Japan Air Lines Engineering Co. (JALEC) para preparar la introducción del taxi aéreo de sexta generación de Wisk. ^{[ 25 ]}

En diciembre de 2025, Wisk anunció el primer vuelo de prueba de su modelo de certificación Gen-6. ^{[ 26 ]}

Wisk Aero desarrolla aeronaves eVTOL de vuelo autónomo. ^{[ 2 ]} Ha diseñado y construido cinco generaciones diferentes de su aeronave, que han realizado más de 1750 vuelos de prueba.

En octubre de 2022, Wisk presentó su aeronave de sexta generación, que es la primera candidata a la certificación de tipo de un eVTOL autónomo por parte de la FAA. ^{[ 27 ]}

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