Wittemann-Lewis

La compañía aeronáutica Wittemann-Lewis fue un fabricante de aeronaves estadounidense que operó entre 1906 y 1923. Se destacó por la construcción de dos grandes aviones: el hidroavión transatlántico Sundstedt-Hannevig, con una envergadura de 100 pies, y el bombardero NBL-1 Barling , un triplano de seis motores con una envergadura de 120 pies. ^{[ 1 ]}

La compañía fue formada en Staten Island, Nueva York, en 1906 por Charles y Adolph Wittemann como Wittemann Aeronautical Engineers . ^{[ 1 ]} El primer avión construido fue un biplano Wright de hélice propulsora en 1907, inusual para la época por tener una rueda de cola giratoria. ^{[ 1 ]} Se construyó una serie de triplanos Wright de hélice propulsora entre 1908 y 1914 para varios aviadores notables. ^{[ 1 ]} En 1911 construyeron varios biplanos Hall-Scott de hélice propulsora para Thomas Baldwin, conocidos como el Baldwin Red Devil por su revestimiento rojo. ^{[ 2 ]} Entre 1913 y 1914 construyeron varios biplanos tipo Curtis. ^{[ 1 ]}

Alrededor de 1917, Adolph Wittemann dejó la compañía y Samuel Lewis se unió a Charles, formando la Wittemann-Lewis Aircraft Company y trasladándose a una nueva fábrica en Teterboro, Nueva Jersey. ^{[ 1 ]} Durante 1918, la fábrica se utilizó para construir el hidroavión bimotor Sundstedt-Hannevig para el intento del capitán Sundstedt de ganar el premio de 10 000 libras esterlinas del Daily Mail por la primera travesía transatlántica. ^{[ 1 ] [ 3 ]} El hidroavión se estrelló durante un vuelo de prueba en febrero de 1919 y no fue reparado. ^{[ 3 ]} También se produjo en 1918 el Wittemann-Lewis Training Tractor (a veces conocido como Wittemann-Lewis TT), un biplano de entrenamiento de dos plazas. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

En 1921, la compañía fue contratada para construir dos bombarderos NBL-1 Barling para la División de Ingeniería del Ejército de los Estados Unidos. ^{[ 1 ]} El NBL-1 era un gran bombardero triplano de seis motores que se transportaba por tren y se ensamblaba en Wright Field. ^{[ 5 ]} En 1923, la compañía modificó 25 de Havilland DH.4 para el Servicio Postal de los Estados Unidos como aviones de correo; estos serían los últimos aviones producidos por la compañía, ya que la fábrica fue comprada por Fokker ese mismo año. ^{[ 6 ]} La compañía se concentró entonces en la investigación de ingeniería, pero en 1924 fue declarada en bancarrota. ^{[ 1 ]}

Notas

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