Túnel Wushaoling

El túnel de Wushaoling ( chino simplificado :乌鞘岭特长隧道; chino tradicional :烏鞘嶺特長隧道; pinyin : Wūshāolǐng Tècháng Suìdào ) es un túnel ferroviario de doble vía de 21,05 km en Gansu , noroeste de China. La vía en dirección este se inauguró el 30 de marzo de 2006. ^{[ 1 ]} La segunda vía se inauguró en agosto de 2006. ^{[ 2 ]} Fue brevemente el túnel ferroviario más largo de China ^{[ 3 ]} hasta la inauguración del túnel de Taihang de 27,84 km a finales de 2007. En 2018, se inició una reconstrucción del sistema de señalización que duró un año. ^{[ 2 ]}  

En 2019, se inició la construcción de un túnel paralelo para el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Zhangye . ^{[ 4 ]}

Ubicado en el tramo Lanzhou - Wuwei del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang , el túnel ha reducido la distancia entre Dachaigou y Longgou en 30,4  km. ^{[ 1 ]} Clave del puente terrestre euroasiático , ^{[ 3 ]} el túnel forma parte del  tramo de 3651 km que une Lianyungang en la costa del mar de China Oriental con Ürümqi en el noroeste de China. ^{[ 5 ]}

Administrativamente, el túnel está ubicado dentro de dos unidades de nivel de condado de la ciudad de nivel de prefectura de Wuwei . El portal oriental (en realidad, sureste) está en el condado autónomo tibetano de Bairi (también conocido como condado autónomo tibetano de Tianzhu); el portal occidental (en realidad, noroeste), en el condado de Gulang .

El túnel consta de dos galerías con centros separados por 40  m. Está diseñado para permitir velocidades de 160  km/h. ^{[ 1 ]} El túnel atraviesa una geología compleja, que incluye cuatro zonas de falla regionales y roca blanda. Se adoptó el método de construcción de túneles New Austrian Tunnelling Method . Se utilizó una sección transversal elíptica (en forma de herradura) para la mayor parte del túnel, con una sección circular en la zona de falla n.° 7, de gran dificultad geológica. ^{[ 6 ]} La galería derecha (hacia el este) se construyó primero, mientras que el túnel izquierdo era una galería paralela de menor diámetro que se ampliaría posteriormente. La pendiente es principalmente del 1,1 %. El portal de Wuwei tiene una altitud de 2447  m, y el portal de Lanzhou de 2663  m. La profundidad máxima del túnel es de 1100  m. ^{[ 7 ]}

El 26 de junio de 2003, Interfax informó que la inversión total para el proyecto era de 7 mil millones de yenes (845 millones de dólares), que la construcción del proyecto comenzó en noviembre de 2002 y que estaba previsto que durara seis años y medio. También se informó que el fabricante chino de acero Lingyuan Iron and Steel (Linggang) suministraría 4360 toneladas de productos de acero para el proyecto del túnel. ^{[ 8 ]}

El 26 de julio de 2009, una locomotora que transportaba un tren en dirección de Xi'an a Ürümqi se incendió en el túnel izquierdo, a unos 300 metros de la entrada. Más de 1700 pasajeros fueron evacuados y las lesiones se limitaron a inhalación de humo. ^{[ 9 ]}

• Portal de Lanzhou (este): 37°07′25″N 102°57′47″E / 37.1236°N 102.9630°E / 37.1236; 102.9630 , al norte de la ciudad de Dachaigou en el condado autónomo tibetano de Bairi.
• Portal Wuwei (oeste): 37°17′49″N 102°53′59″E / 37.2970°N 102.8998°E / 37.2970; 102.8998 , al sur de la ciudad de Heisongyi en el condado de Gulang