Lockheed XB-30

El Lockheed XB-30 (modelo de la compañía L-249 ) ^{[ 1 ]} fue el diseño presentado por Lockheed tras la solicitud de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de un bombardero muy pesado, la misma solicitud que dio lugar al Boeing B-29 Superfortress , el Douglas XB-31 y el Consolidated B-32 Dominator .

Hacia 1938, el general Henry H. "Hap" Arnold , jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , se alarmaba cada vez más ante la posibilidad de una guerra en Europa y el Pacífico. Con la esperanza de estar preparado para las necesidades a largo plazo del Cuerpo Aéreo, Arnold creó un comité especial presidido por el general de brigada Walter G. Kilner ; uno de sus miembros era Charles Lindbergh . Tras una visita a las bases de la Luftwaffe , Lindbergh se convenció de que la Alemania nazi estaba muy por delante de otras naciones europeas.

En un informe de 1939, el comité formuló varias recomendaciones, entre ellas el desarrollo de nuevos bombarderos pesados ​​de largo alcance. Al estallar la guerra en Europa, Arnold solicitó a varias compañías estudios de diseño para un bombardero de muy largo alcance capaz de recorrer 8000 km (5000 millas ) . La aprobación se concedió el 2 de diciembre de 1939. 

Basado en el diseño del Lockheed L-049 (posteriormente adoptado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como el C-69 ), el L-249 nunca pasó de la etapa de diseño, principalmente porque Boeing tenía ventaja con su Boeing B-29 Superfortress , que utilizaba los mismos motores radiales Wright R-3350 Duplex-Cyclone que el XB-30. Solo se construyó un modelo a escala. Conservando las alas y las superficies de cola del Modelo 49, el Modelo 249-58-01 iba a tener un nuevo fuselaje con hasta seis torretas de ametralladoras (una en la nariz, dos encima y dos debajo del fuselaje, y una en la cola) que albergaban diez ametralladoras de calibre .50, duplicadas en cada torreta para las posiciones de nariz, dorsal y ventral; y un cañón de 20 mm para la posición defensiva de la cola. Las bodegas ventrales para bombas debían albergar ocho bombas de 910 kg (2000 libras ) .  

Características generales

• Tripulación: 12
• Longitud: 104  pies 8  pulgadas (31,91  m)
• Envergadura: 123  pies 0  pulgadas (37,50  m)
• Altura: 7,25 m ( 23  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1646 pies  cuadrados  (153  m² ⁾
• Peso en vacío: 51.616  lb (23.462  kg)
• Peso bruto: 85.844  lb (39.020  kg)
• Peso máximo al despegue: 93.808  lb (42.640  kg)
• Planta motriz: 4 motores radiales Wright R-3350-13 , de 2200 hp (1600 kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 382  mph (615  km/h, 332  nudos)
• Alcance: 5.333  mi (8.045  km, 4.634  nmi)
• Techo de servicio: 17.832  pies (5.440  m)
• Carga alar: 52  lb/  pie cuadrado (255  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,10 hp/lb (170 W/kg)

Armamento

• Armas:
  • 8 ametralladoras de 12,7 mm (.50 pulg.) en cuatro torretas del fuselaje.
  • 2 ametralladoras de .50 in (12,7 mm) y
  • 1 cañón de 20 mm en torreta de cola con puntería remota.
• Bombas: 16.000 libras

Desarrollo relacionado

• Lockheed Constellation

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing B-29 Superfortress
• Consolidated B-32 Dominator
• Douglas XB-31
• Heinkel He 277
• Messerschmitt Me 264

Listas relacionadas

• Lista de aviones Lockheed

Notas

Bibliografía

• Museo de la USAF  — Ficha técnica del XB-30