Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk

El Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk (anteriormente denominado XP-87 ) fue un prototipo de caza interceptor a reacción estadounidense para todo tipo de clima y el último proyecto aeronáutico de la compañía. ^{[ 1 ]} Diseñado como reemplazo del avión de interceptación/nocturno P-61 Black Widow de hélice de la Segunda Guerra Mundial , el XF-87 perdió en la licitación gubernamental frente al Northrop F-89 Scorpion . La pérdida del contrato fue fatal para la compañía; la Corporación Curtiss-Wright cerró su división de aviación y vendió sus activos a North American Aviation .

Diseño y desarrollo

La aeronave comenzó siendo un proyecto para un avión de ataque , designado XA-43 . Cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos emitieron un requerimiento para un caza a reacción todo tiempo en 1945, el diseño fue reelaborado para satisfacer esa solicitud.

El XP-87 era un avión de ala media de gran tamaño con cuatro motores acoplados en góndolas bajo las alas, un plano de cola montado en la parte central y tren de aterrizaje triciclo . Dos tripulantes (piloto y operador de radar) se sentaban uno al lado del otro bajo una única cabina . El armamento previsto consistía en una torreta motorizada montada en el morro con cuatro cañones de 20 mm (0,79 pulgadas), pero esta nunca se instaló en los prototipos. En su lugar, el avión estaba armado con cuatro cañones fijos de 20 mm de tiro frontal. ^{[ 2 ]}

Historial operativo

El primer vuelo del XF-87 Blackhawk tuvo lugar el 5 de marzo de 1948. ^{[ 3 ]} Aunque la velocidad máxima fue menor de lo esperado, la aeronave resultó aceptable en otros aspectos, y la recién formada (en septiembre de 1947) Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó pedidos de 57 cazas F-87A y 30 aviones de reconocimiento RF-87A poco más de un mes después. Dado que los problemas de rendimiento se debían a la falta de potencia, los cuatro turborreactores Westinghouse XJ34-WE-7 de los prototipos serían sustituidos por dos reactores General Electric J47 en los modelos de producción. Uno de los dos prototipos XF-87 sería modificado para servir como banco de pruebas para los nuevos motores.

En ese momento, la USAF decidió que el Northrop F-89 Scorpion era un avión más prometedor. El contrato del F-87 se canceló el 10 de octubre de 1948 y ambos prototipos fueron desguazados.

Variantes

XP-87: El primer vuelo tuvo lugar el 5 de marzo de 1948.

XF-87: Redesignado XP-87

F-87A: Versión de producción del caza (cancelada)

RF-87A: Variante de reconocimiento (cancelada)

Especificaciones (XF-87 N.° 1)

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 ^{[ 4 ]}

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 62 pies 10 pulgadas (19,15 m)
Envergadura: 60 pies 0 pulgadas (18,29 m)
Altura: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
Superficie del ala: 600 pies cuadrados (56 m² ⁾
Peso en vacío: 25.930 lb (11.762 kg)
Peso bruto: 49.900 lb (22.634 kg)
Planta motriz: 4 motores turborreactores Westinghouse XJ34-WE-7 , 3000 lbf (13 kN) de empuje cada uno

Actuación

Velocidad máxima: 600 mph (970 km/h, 520 nudos) a nivel del mar.
Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nmi)
Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)
Tiempo para alcanzar la altitud: 35 000 pies (11 000 m) en 13 minutos y 48 segundos.

Armamento

Armamento: 4 cañones AN/M2 de 20 mm (0,787 pulgadas) en la proa.

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

↑ Winchester 2005, págs. 72–73.
↑ Bowers, Curtiss Aircraft, págs. 509-510
↑ Associated Press, "Prueba de un caza de cuatro reactores que pesa tanto como un B-17", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 2 de marzo de 1948, volumen LIV, número 158, página 1.
↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 508–510 . ISBN 0370100298.

Bibliografía

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Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Buttler, Tony. Proyectos secretos estadounidenses: cazas e interceptores 1945-1978 . Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing, 2008. Primera edición, 2007. ISBN 978-1-85780-264-1.
Jenkins, Dennis R. y Tony R. Landis. Aviones de combate experimentales y prototipos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . North Branch, Minnesota, EE. UU.: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
Green, William y Gordon Swanborough. El gran libro de los aviones de combate: una enciclopedia de todos los aviones de combate construidos y volados . Osceola, WI, EE. UU.: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
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Winchester, Jim. Aeronaves conceptuales: prototipos, aviones X y aeronaves experimentales . Rochester, Kent, Reino Unido: Grange books plc, 2005. ISBN 1-84013-809-2.

Enlaces externos

Curtiss XP-87/XF-87 Blackhawk
Aeronave poco común: XF-87 Blackhawk
Varias imágenes del XF-87 45-59600

[1] Winchester 2005, págs. 72–73.

[2] Bowers, Curtiss Aircraft, págs. 509-510

[3] Associated Press, "Prueba de un caza de cuatro reactores que pesa tanto como un B-17", San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 2 de marzo de 1948, volumen LIV, número 158, página 1.

[Bowers-4] Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 508–510 . ISBN 0370100298.

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