Motores de reacción XLR99

El motor Reaction Motors LR99 fue el primer motor cohete de propulsión líquida grande, regulable y reiniciable . Su desarrollo comenzó en la década de 1950 a cargo de la División Reaction Motors de Thiokol Chemical Company para propulsar el avión de investigación hipersónico North American X-15 . Podía generar hasta 57 000 lbf (250 kN) de empuje con un impulso específico de 279 s (2,74 km/s) o 239 s (2,34 km/s) a nivel del mar. El empuje era variable entre el 50 y el 100 por ciento , y la capacidad de reinicio permitía apagarlo y volver a encenderlo durante el vuelo cuando fuera necesario.      

El motor se impulsa mediante oxígeno líquido y amoníaco anhidro , que se bombean al motor mediante turbobombas a un caudal másico de más de 10 000 libras (4500 kg) por minuto .  

Tras una hora de operación, el XLR99 requirió una revisión general. En las pruebas se registraron tiempos de operación casi el doble de esta duración, pero se consideraron en gran medida inseguros. El avión X-15 básico tenía una autonomía de combustible de aproximadamente 83 segundos de vuelo a máxima potencia, mientras que el X-15A-2 la tenía para poco más de 150 segundos. Por lo tanto, cada XLR99 era capaz, en teoría, de realizar entre 20 y 40 vuelos antes de necesitar una revisión general.

Al igual que muchos otros motores de cohete de combustible líquido, los XLR99 utilizaban refrigeración regenerativa . La cámara de combustión y la tobera contaban con tubos que permitían el paso del propelente y el oxidante antes de la combustión. Esto mantenía el motor frío y precalentaba el combustible. El motor básico tiene una masa de 410 kg (910 lb) .  

El motor LR-99 se utilizó exclusivamente para propulsar el avión de investigación X-15 después de las pruebas iniciales en las que se utilizó un par de motores Reaction Motors XLR11 .

• X-15 norteamericano

XLR99-RM-1

Prototipos de motores para pruebas iniciales y ensayos de vuelo.

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Motores de prueba de servicio instalados en los X-15 para vuelos posteriores. ^{[ 1 ]}

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1964/65 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: motor cohete de combustible líquido
• Longitud: 82  pulgadas (2083  mm)
• Diámetro: 39,3  pulgadas (998  mm) en la boquilla
• Peso en seco: 910  lb (412,8  kg)
• Combustible: amoníaco líquido (LNH ₃ )
• Oxidante: oxígeno líquido (LO ₂ / LOX)

Componentes

• Bombas: turbobombas de 200  lb/s (90,7  kg/s) accionadas por peróxido de alta concentración ( _H₂O₂ ) descompuesto por un _catalizador .

Actuación

• Empuje : de 15 000 lbf (66,72 kN) a 57 000 lbf (253,55 kN)
  • Temperatura de la cámara de combustión: 4982  °F (3023  K; 2750  °C)
  • Presión en la cámara de combustión: 600  psi (4137  kPa)
  • Impulso específico: 239 segundos
  • Consumo de propelente: 0,0035  lb/lbf/s (0,36  kg/kN/s)
• Tiempo de combustión:
• Relación empuje-peso : 62:1

• Motores de reacción XLR11

• Cohete XLR99 de Reaction Motors – Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• XLR-99