YF-75

El YF-75 es un motor de cohete criogénico líquido que quema hidrógeno líquido y oxígeno líquido en un ciclo de generador de gas . Es la segunda generación de motores de propulsión criogénica de China , después del YF-73 , al que reemplazó. Se utiliza en un soporte de doble motor en la tercera etapa H-18 de los vehículos de lanzamiento Larga Marcha 3A , Larga Marcha 3B y Larga Marcha 3C . Dentro del soporte, cada motor puede girar individualmente para permitir el control de vectorización de empuje . El motor también calienta hidrógeno y helio para presurizar los tanques de la etapa y puede controlar la relación de mezcla para optimizar el consumo de propulsor. ^{[ 4 ]}

Dada la tendencia al alza en la masa y el tamaño de los satélites de comunicaciones geoestacionarios, en 1982 se inició un programa para desarrollar un motor más potente que el YF-73 . ^{[ 2 ]} El desarrollo propiamente dicho del motor comenzó en 1986 y aprovechó la experiencia del YF-73. ^{[ 5 ]} Voló por primera vez en 1994. Para septiembre de 2013, había acumulado 12 arranques y 3000 segundos de tiempo de funcionamiento sin fallos. ^{[ 2 ]}

En 2006, con el proyecto de la familia Long March 5, se inició un programa de rediseño importante. El motor resultante, el YF-75D, es diferente, ya que utiliza un ciclo de expansión de circuito cerrado como el RL10 .

La cámara de combustión, refrigerada regenerativamente , está hecha de una aleación de cobre y circonio. Se fabrica mediante forjado, laminado y posterior fresado de los canales de refrigeración. La pared exterior es de níquel electroformado. La extensión de la boquilla utiliza refrigeración por descarga . Está hecha mediante la soldadura de tubos en espiral por los que circula hidrógeno criogénico, el cual se descarga ya que los tubos están abiertos en la parte inferior. El generador de gas alimenta turbobombas separadas para el combustible y el oxidante. La turbobomba de hidrógeno de un solo eje opera a 42 000 rpm y utiliza soportes elásticos dobles para mejorar la estabilidad y fiabilidad del rotor. ^{[ 2 ]} El generador de gas también incorpora un intercambiador de calor doble que calienta el hidrógeno y el helio suministrados desde un sistema separado para presurizar los tanques de hidrógeno y oxígeno. ^{[ 4 ]}

Las turbobombas utilizan cartuchos de propulsor sólido para el arranque, mientras que el generador de gas y la cámara de combustión utilizan un encendedor pirotécnico . Puede reiniciarse para dos misiones con perfil de combustión. ^{[ 2 ]} Todos los subsistemas están conectados a la cámara de combustión y el cardán se logra mediante la rotación de todo el motor en dos planos ortogonales con dos actuadores independientes. Estos actuadores utilizan hidrógeno a alta presión como fluido hidráulico . ^{[ 5 ]} El sistema de suministro de oxígeno tiene una válvula de utilización de propulsor antes de la válvula principal de LOX para regular su flujo y así variar la relación de mezcla. Esto permite optimizar las reservas de propulsor y mejora el rendimiento. ^{[ 4 ]}

• Enciclopedia Astronáutica
• Go Taikonauts - Un sitio web espacial chino no oficial
• Perfil de Long March 3B archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine.