Yamaha FJR1300

Las Yamaha FJR1300A y FJR1300AE/AS son motocicletas deportivas de turismo fabricadas por Yamaha Motor Company . ^{[ 1 ]} Ambos modelos cuentan con un motor de cuatro cilindros en línea de 1298 cc . El modelo AE/AS incorpora un sistema de embrague y cambio de marchas controlado electrónicamente, denominado YCC-S. El embrague y la transmisión de los modelos AE/AS son idénticos a los del modelo FJR estándar. ^{[ 2 ]} La FJR1300 se dejó de fabricar entre 2022 (Europa) y 2023 (EE. UU.). 

La FJR1300 se introdujo en Europa en 2001, ^{[ 3 ]} antes de llegar a Norteamérica en 2002, con la designación de modelo del año 2003 , y se ofreció únicamente en una versión sin ABS. El modelo 2003 obtuvo varios premios en la categoría de turismo deportivo de diversas revistas. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Los modelos norteamericanos de 2004 incluían una versión sin ABS con pinzas de freno tradicionales anodizadas en azul y una nueva versión con ABS y pinzas plateadas. Otras mejoras incluían una optimización de la suspensión,  discos de freno delanteros de 320 mm (antes eran de 298  mm) y un compartimento en el carenado para guardar objetos pequeños.

El modelo norteamericano del año 2005 se mantuvo sin cambios estructurales, con una versión sin ABS y otra con ABS.

En 2006, los años modelo de EE. UU. y el resto del mundo se sincronizaron con la introducción de lo que se conoció como la versión 'Gen-II' de la máquina. ^{[ 6 ]} Los cambios de diseño incluyeron cambios significativos en el brazo de arrastre, una relación de transmisión final revisada, un radiador curvo que exhibe una superficie mayor, cambios en la instrumentación, un alternador mejorado y una atención significativa a los cambios en el flujo de aire para abordar los problemas de calor reportados en años anteriores. Yamaha agregó ventilaciones ajustables a la FJR1300, lo que permite al conductor dirigir el aire más cerca o lejos del cuerpo. A partir de los modelos de 2006, los frenos antibloqueo (ABS) y un esquema de frenado combinado que Yamaha llama 'Sistema de Frenado Unificado' (UBS) se convirtieron en estándar.

Además, se presentó el modelo FJR1300AS (FJR1300AE en EE. UU. y Canadá), que contaba con transmisión semiautomática . La variante AE se dejó de fabricar en 2010, aunque el modelo AS continuó vendiéndose en mercados fuera de EE. UU. y Canadá.

En 2007, se realizaron algunos cambios menores en la ECU para solucionar posibles problemas relacionados con los cambios de altitud en determinadas circunstancias. En 2008, se modificó la respuesta del acelerador para mejorar las transiciones de aceleración y desaceleración a baja velocidad. Además, Yamaha cambió de proveedor para el sistema ABS. Con el modelo de 2009, se introdujeron mejoras adicionales en el control del acelerador.

Para 2012 ^{[ 7 ]} los puños calefactables, que antes eran opcionales, se convirtieron en equipamiento estándar.

Para 2013 ^{[ 8 ]} la FJR1300 recibió una cantidad sustancial de actualizaciones, convirtiéndose en la versión 'Gen-III'. La carrocería es completamente nueva en la mitad delantera de la moto para un mejor flujo de aire y gestión del calor del motor, y se introdujo un nuevo mecanismo de parabrisas de acción más rápida. Las luces de posición/intermitentes delanteras ahora son LED y hay luces de acento LED alrededor de los faros, y ahora hay una bocina en lugar de dos como en años anteriores. En mercados fuera de EE. UU. y Canadá, el modelo AS (AutoShift) recibió una suspensión ajustable eléctricamente y horquillas delanteras invertidas; esos cambios de suspensión se introdujeron en los modelos norteamericanos al año siguiente como una opción de modelo conocida como 'ES'.

El panel de instrumentos se rediseñó para incluir tres páginas informativas personalizables por el usuario. Además de los nuevos controles para el modo D y el control de crucero, se modificaron varios controles manuales.

Mecánicamente, el motor recibió camisas de cilindros chapadas (en lugar de prensadas) para una mejor disipación del calor. La ECU es nueva y ahora emplea el sistema Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), que es un sistema ride-by-wire. La implementación en la FJR1300 incluye 'D-Mode', que incorpora dos modos de conducción, 'sport' y 'touring', cuya principal diferencia radica en la suavidad de la respuesta del acelerador. Además, la nueva ECU incorpora de serie un sistema de control de tracción (TCS) integrado que se puede desactivar y control de crucero. El control de crucero está limitado a 129 km/h (80  mph) en 2013 (aumentado a 161 km/h (100  mph) en 2014).

En 2014 ^{[ 9 ]} la FJR1300 se dividió en dos modelos: la FJR1300A y la FJR1300ES. La FJR1300ES añade horquillas invertidas y suspensión ajustable electrónicamente con respecto a la FJR1300A. Ambos modelos incluyen una actualización en la que se modificó la programación del control de crucero para aumentar la velocidad máxima establecida de 83 MPH a 100 MPH.

La suspensión del modelo ES se puede ajustar mediante un menú integrado en el panel de instrumentos. La horquilla delantera cuenta con amortiguación ajustable, con tres configuraciones principales (Suave, Estándar y Dura) y siete ajustes dentro de cada nivel para una puesta a punto precisa. El amortiguador trasero dispone de precarga ajustable electrónicamente, con cuatro configuraciones. Si bien la amortiguación se puede ajustar en marcha, la precarga solo se puede modificar con el vehículo detenido.

En diciembre de 2015, Yamaha revisó la FJR para 2016, dotándola de una transmisión de 6 velocidades (tanto en la versión estándar como en la automática), embrague antirrebote/asistido, faros delanteros y traseros LED, y un diseño revisado del panel de instrumentos. En las versiones con transmisión automática y suspensión ajustable electrónicamente, también se añadieron luces LED progresivas en curva. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Los submodelos actuales fuera de EE. UU. y Canadá son el A (estándar), el AE (con suspensión electrónica y luces LED en curvas) y el AS (que incluye las características del AE y además incorpora el sistema YCC-S, que reemplaza el actuador de la palanca de cambios y el embrague). La motocicleta se dejó de comercializar en Europa en 2020. A fecha de noviembre de 2025, la nueva FJR1300 todavía se vende en Asia, Norteamérica y Australia.

En 2008, la FJR1300 reemplazó a la Honda ST1100 Pan-European y a la BMW R1150RT en el Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional de Irlanda, la Garda Síochána , y permaneció en servicio hasta 2016, cuando fue reemplazada por la BMW R1200RT. En el Reino Unido, la FJR1300 ha reemplazado a la Honda ST1300 Pan-European como motocicleta patrulla en varias fuerzas policiales, tras la retirada de ese modelo debido a preocupaciones sobre su manejo a alta velocidad. Además, la FJR es utilizada por la organización Blood Bikes, voluntarios que transportan sangre y/o órganos por todo el Reino Unido entre hospitales. La FJR es el vehículo patrulla utilizado por la policía de Trinidad y Tobago, incluidas las unidades del convoy del Presidente y del Primer Ministro. También se utiliza como motocicleta patrulla estándar de la Gendarmería Real de los Países Bajos . ^{[ 13 ]} La policía federal danesa, francesa y australiana, la policía lituana ^{[ 14 ]} y la Guardia Civil española también utilizan el FJR1300. La policía vietnamita solo lo utiliza para eventos especiales como la visita de Xi Jinping o la cumbre Trump-Kim. ^{[ 15 ]}

Ambos preparadores tenían estilos diferentes al modificar la versión civil de la motocicleta para el servicio policial. Enforcement Motors eliminó las defensas, el baúl trasero y los deflectores de viento de Yamaha, optando por jaulas antiviento más grandes, un baúl de aluminio fabricado más grande y pesado, y faros grandes montados en la parte superior. EVS optó por mantener las piezas originales de Yamaha, con una carrocería mucho más estrecha, y añadió iluminación que armoniza con la motocicleta. El paquete de Enforcement Motors elevó el centro de gravedad hasta la altura de la rodilla para un conductor promedio, mientras que el paquete de EVS mantuvo el centro de gravedad original diseñado por Yamaha, ligeramente por encima del tobillo.

La edición policial de fábrica de Yamaha FJR1300 se presentó oficialmente en Estados Unidos en 2018. ^{[ 16 ]} La versión estadounidense no cuenta con la suspensión controlada electrónicamente ES, optando por una configuración de suspensión más tradicional. Tienen parabrisas delanteros más altos, deflectores de viento en los protectores de manos y deflectores de viento montados a la altura de los pies. El baúl trasero y las barras protectoras son específicos de Yamaha Police. La 1300P tiene ABS con frenado combinado y controles integrados de sirena y luces para equipo policial. La potencia del motor es la misma que la de las versiones civiles, con 124 caballos de fuerza en las ruedas y 99.9 lb-pie de torque en las ruedas. Las versiones estadounidenses son las motocicletas más nuevas de 6 velocidades con iluminación LED.

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  Yamaha FJR1300A utilizada por la policía británica
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  Yamaha FJR1300A utilizada por la policía francesa
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  Yamaha FJR1300A utilizada por la Policía de Nueva Gales del Sur.
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  Royal Marechaussee FJR1300
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  Policía de St. George en el Parque Nacional Zion.

• Lista de motocicletas Yamaha

• Yamaha Motor Estados Unidos
• Reseña de Motorcycle News sobre la FJ1300
• Reseña de Motorcycle Daily sobre la Yamaha FJR1300AE