yamaha fs1

Originalmente, la FS1-E se diseñó como una motocicleta ligera con transmisión de cinco velocidades. Su nombre original era FS1. Debido a las regulaciones europeas, la FS1-E se modificó con una transmisión de cuatro velocidades.

La Yamaha FS1-E tiene un motor monocilíndrico de dos tiempos , refrigerado por aire , de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas ) con válvula de disco rotativa y caja de cambios de cuatro velocidades. La FS1-E era la FS1 con el sufijo E, que significaba Inglaterra (a diferencia de los modelos vendidos en otros países, ya que la FS1-E tenía más piezas de ciclo en común con otros modelos Yamaha importados al Reino Unido). Yamaha introdujo varias mejoras a lo largo de los años, como un freno de disco delantero (modelo FS1-E DX), y más tarde un modelo con lubricación automática con depósito de aceite de dos tiempos y bomba de aceite, sin necesidad de mezclar manualmente el aceite de dos tiempos en el depósito de combustible.   

Se fabricaron aproximadamente 200.000 unidades para el mercado británico. En 2006 se produjo un cortometraje premiado titulado "Fizzy Days", que muestra las motocicletas y la época.

La FS1-E podía ser impulsada mediante pedales de bicicleta , ya que este era un requisito legal para su matriculación como ciclomotor en el Reino Unido y algunos otros países europeos en aquel momento.

Las bielas especiales permitían girar ambos pedales hacia adelante, de modo que, en condiciones normales de funcionamiento, formaban reposapiés al estilo de una motocicleta . Para accionar los pedales, la biela izquierda podía girarse 180 grados hacia atrás y bloquearse, activando así un engranaje que permitía al usuario pedalear. Una cadena corta conectaba el sistema de pedaleo al sistema principal de transmisión por cadena del motor. Pedalear resultaba agotador para el ciclista: no había rueda libre y la relación de transmisión era muy baja. El motor podía arrancarse con el sistema de pedaleo activado, lo que provocaba que los pedales giraran con la potencia del motor cuando la bicicleta estaba engranada. En la práctica, el mecanismo de leva y eje para accionar los pedales se atascaba con frecuencia (en condiciones normales, el ciclista rara vez activaba el sistema de pedaleo, ya que era menos agotador empujar que pedalear).

Los pedales fueron diseñados por Henk Dullens, antiguo empleado de "Het Motorpaleis" en los Países Bajos. El sistema fue diseñado originalmente para la Yamaha F5 , predecesora de la FS1-E.

Motor: Monocilíndrico de dos tiempos con admisión por válvula de disco rotativa, cuatro marchas, que funciona con una mezcla de gasolina y aceite para motores de dos tiempos en proporción 20:1.

Estructura: tipo columna vertebral tubular de acero prensado.

Sistema eléctrico  : Encendido por magneto con alimentación integrada de 6  V CA para las luces principales (incluyendo luz de cruce y carretera mediante interruptor). Los intermitentes, las luces de freno, la luz de punto muerto y la bocina funcionaban por separado con 6  V CC provenientes de una batería de plomo-ácido de tres celdas que recibía una carga lenta del magneto. En la mayoría de los modelos, el interruptor de encendido de tres posiciones (con llave, para apagado, marcha y luces) estaba originalmente montado en el panel lateral izquierdo, hasta que se trasladó a la posición más moderna entre el manillar en los modelos FS1-E DX (equipados con freno de disco delantero) y FS1-E posteriores.

El panel lateral derecho contiene un kit de herramientas básico en un estuche de plástico: alicates, 3 llaves inglesas, destornillador de doble punta y llave para enchufes.