Yamaha FZ6

La FZ6 de 2006 presentaba un motor, chasis, subchasis, asa de agarre y basculante trasero revisados, y las ruedas estaban pintadas de negro. Incorporaba un catalizador metálico tipo panal que cumplía con las normas de emisiones EU2 y CARB, y un sistema de inyección de combustible optimizado para aumentar el par motor a bajas revoluciones.

En octubre de 2006, Yamaha anunció una FZ6 actualizada para el año modelo 2007. ^{[ 2 ]} La FZ6 recibió un mapeo optimizado del sistema de inyección de combustible (FI), carenado y parabrisas rediseñados, un nuevo panel de instrumentos con tacómetro analógico y velocímetro digital (similar al de la FZ1), nuevas pinzas de freno monobloque de cuatro pistones para el freno delantero, horquillas delanteras con acabado de alumita con amortiguación revisada, un convertidor catalítico de tres vías , un nuevo diseño de asiento, un nuevo basculante trasero y nuevos reposapiés para el pasajero.

El modelo 2008 no presenta cambios técnicos con respecto al 2007. La única diferencia radica en el diseño del carenado frontal alrededor de los faros, que ahora es negro independientemente del color de la motocicleta. El modelo europeo «FZ6 Fazer S2 ABS» incluye ABS e inmovilizador electrónico de serie.

El modelo 2009 (presentado el 8 de septiembre de 2008) no presenta cambios técnicos con respecto a los modelos 2008/2007, salvo que el asiento opcional más cómodo ahora viene de serie.

Para el año modelo 2010, Yamaha continuó vendiendo en Europa la FZ6 Fazer S2 (semicarenada) y la FZ6 S2 (naked). Ambas cuentan con la máxima potencia (98 CV) y ABS.

Los modelos de potencia reducida se han descontinuado y reemplazado por el XJ6 con ABS opcional. En Norteamérica, el XJ6 Diversion F, con carenado completo, sin ABS ni inmovilizador electrónico, se conoce como FZ6R y reemplaza al FZ6 en su segunda temporada en el mercado.