Ñame (ruta)

El yam o jam ( en ruso : ям ), también llamado örtöö ( en mongol : өртөө , lit. ' puesto de control ' ), era un sistema postal mongol o un sistema de mensajería de rutas de suministro . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Fue ampliamente utilizado y expandido por Ögedei Khan y también por los kanes y grandes kanes posteriores . ^{[ 3 ]}

Las estaciones de relevo proporcionaban comida, refugio y caballos de repuesto para los mensajeros del ejército mongol . ^{[ 1 ]} Ögedei Khan prestó especial atención al ñame porque los ejércitos mongoles viajaban rápidamente; sus mensajeros tenían que ser aún más rápidos y cubrían entre 200 y 300 kilómetros (120 y 190 millas) por día. ^{[ 3 ]} El sistema se utilizaba para acelerar el proceso de información e inteligencia . 

El sistema se conservó en Rusia tras la desintegración de la Horda de Oro en el siglo XV. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El nombre yam se remonta al período Tuoba ; la palabra ghiamchin ("personal de la estación de correos") en la lengua Tuoba está relacionada con la palabra mongola jamuchin y ambas tienen el mismo significado. ^{[ 5 ]} El sistema postal ya había sido utilizado durante mucho tiempo por pueblos nómadas y seminómadas. ^{[ 5 ]} Además, las dinastías Song , Liao y Jin ya habían mantenido un sistema de correos en el norte de China; por lo tanto, se cree que el yam mongol se originó a partir de los sistemas encontrados en la estepa euroasiática y en el norte de China. ^{[ 5 ]}

Según La historia secreta de los mongoles , el sistema yam fue fundado por Ögedei Khan . ^{[ 2 ]} Otras fuentes indican que ya existía un sistema postal rudimentario durante el reinado de Genghis Khan . ^{[ 2 ]} La historia secreta y algunas fuentes persas atribuyen a Ögedei la instalación de estaciones postales en todo el Imperio mongol . ^{[ 2 ]} A medida que los mongoles se expandieron hacia el norte de China, los puestos postales Jin existentes se incorporaron al sistema yam . ^{[ 2 ]}

El sistema funcionaba con una cadena de estaciones de relevo a ciertas distancias entre sí, generalmente entre 20 y 40 millas (32 y 64 km) . Un mensajero llegaba a una estación, entregaba su información a otro mensajero, descansaba mientras tanto y dejaba que este último continuara hasta la siguiente estación para entregar el documento a otro mensajero. De esta manera, la información o los documentos se mantenían en constante movimiento sin que los mensajeros se cansaran. En cada estación de relevo había caballos de repuesto, comida y refugio. ^{[ 3 ]} 

El servicio ha sido descrito con gran detalle por viajeros europeos como Giovanni da Pian del Carpine , Guillermo de Rubruck , Marco Polo y Odorico de Pordenone . Si bien no fue el primer sistema de mensajería de la historia (existían otros anteriores en los imperios persa y romano ), su tamaño y eficiencia eran sin precedentes. A medida que el ñame se expandía constantemente, las rutas de guerra mongolas se transformaron en rutas comerciales. ^{[ 6 ]} Se podían enviar personas y mensajes desde Corea a Persia o de Mongolia a Vietnam mediante caravanas de caballos o camellos. ^{[ 6 ]}

Los mongoles reemplazaron el antiguo sistema de recaudación de impuestos en Rusia por uno nuevo. ^{[ 7 ]} Tras la muerte de Alejandro Nevski en 1263, el nuevo gran príncipe permitió a los novgorodianos organizar su propio sistema de recaudación de impuestos, siempre y cuando continuaran los pagos a los mongoles. ^{[ 7 ]} Al principio, los mongoles enviaban a sus propios recaudadores de impuestos. ^{[ 8 ]} Para mantener a la nobleza rusa de su lado, aunque los nobles pagaban impuestos, se les permitía conservar sus tierras y se respetaba su autoridad en la política local. ^{[ 8 ]} Se construyeron caminos postales con estaciones fijas después de 1300, cuando los mongoles cambiaron su método de tener agentes residentes (conocidos como basqaq ) por el envío de enviados cuando era necesario recaudar el tributo. ^{[ 9 ]}

El sistema se conservó en Rusia tras la desintegración de la Horda de Oro en el siglo XV, como medio de comunicación gubernamental rápida y, posteriormente, para su uso en el servicio postal, conocido como servicio de mensajería de ñame. Se implementó mediante un impuesto sobre el ñame que se aplicaba tanto a la población urbana como a la rural. Estaba controlado por un yamskoy prikaz . El cochero que realizaba el servicio de ñame se llamaba yamshchik .

La palabra yam fue adoptada por los rusos. ^{[ 10 ]} Muchas ciudades rusas importantes tenían suburbios y aldeas enteras ( sloboda ) pobladas por yamshchiki y se llamaban yamskaya sloboda. Varios lugares que existen a lo largo de las antiguas rutas conservan la palabra yam en sus nombres, como Yam-Tyosovo o Gavrilov-Yam . Al este del río Irtysh , el lago Yamysh , que deriva de la palabra yam , probablemente fue un puesto en el sistema de yam de los mongoles en siglos anteriores y abastecía de sal a la ciudad de Tobolsk . ^{[ 10 ]}

• sistema de caminos incas
• Pony Express
• Carretera Real
• Estación de tren

• Favereau, Marie (20 de abril de 2021). La Horda: Cómo los mongoles cambiaron el mundo . Harvard University Press. ISBN 978-0-674-24421-4.
• Lane, George (25 de enero de 2018). Breve historia de los mongoles . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78673-339-9.
• Shim, Hosung (7 de noviembre de 2016). «Yam». En May, Timothy (ed.). El Imperio mongol: una enciclopedia histórica [ 2 volúmenes ] . Bloomsbury Publishing USA. págs. 110–112 . ISBN  979-8-216-11905-0.
• Weatherford, Jack (22 de marzo de 2005). Gengis Kan y la creación del mundo moderno . Crown. ISBN 978-0-307-23781-1.

• de Hartog, Leo (2004). Genghis Khan: Conquistador del mundo . Tauris Parke Paperbacks. pp. 40–41 . ISBN  1-86064-972-6.
• Khrushshov, Ivan Очерк ямских и почтовых учреждений от древних времён до царствования Екатерины II [Una descripción del ñame y las instituciones postales desde la antigüedad hasta el reinado de Catalina II ], 1884