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Puente Yancopin

El puente Yancopin es un puente ferroviario móvil abandonado que cruza el río Arkansas , y el último puente sobre este río antes de que desemboque en el río Misisipi, a 24 kilóm...

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El puente Yancopin es un puente ferroviario móvil abandonado que cruza el río Arkansas , y el último puente sobre este río antes de que desemboque en el río Misisipi, a 24 kilómetros al sureste. Se distingue no solo por su tamaño y lejanía, sino también por tener no uno, sino dos tramos móviles, uno de los cuales reemplazó al otro debido a la erosión fluvial . [ 1 ]

El puente Yancopin fue construido originalmente por el ferrocarril Memphis, Helena & Louisiana, una subsidiaria de propiedad total del ferrocarril St. Louis, Iron Mountain and Southern, conocido coloquialmente como Iron Mountain. [ 2 ] El propio Iron Mountain se consolidó con el ferrocarril Missouri Pacific en 1881, [ 3 ] pero se fusionó completamente más tarde en 1917. [ 4 ] El puente de vía única es un puente de celosía totalmente metálico , diseñado con un tramo levadizo y con largos accesos de caballetes de madera en ambos extremos.

Historia

Según se informa, el puente se terminó en 1903, pero el tramo de vía que cruza, entre Watson y New Latour, no se inauguró hasta el 1 de marzo de 1906. Las inundaciones periódicas alteraron el cauce del río Arkansas y requirieron numerosos proyectos de reconstrucción a lo largo de los años, incluyendo la adición de un tramo giratorio después de la Segunda Guerra Mundial , cuando el canal navegable bajo el tramo levadizo se cerró. Artículos de la revista Missouri Pacific Lines Magazine describen este puente como quizás el más caro de todo el sistema Missouri Pacific. [ 5 ]

El 11 de mayo de 1941, Missouri Pacific inauguró el Delta Eagle , el primer tren aerodinámico diésel de la compañía que prestaba servicio en Arkansas. Este tren operaba entre Memphis, Tennessee y Tallulah, Louisiana, a través del puente Yancopin. Si bien esta ruta, poco convencional, resultó muy rentable durante la Segunda Guerra Mundial, el tráfico disminuyó gradualmente en la década de 1950 y el servicio de pasajeros se redujo el 27 de octubre de 1954 a un único horario McGehee -Watson-Yancopin- Helena . Este horario reducido solía utilizar el único automotor aerodinámico de Missouri Pacific, conocido como Eagle , motor 670, [ 6 ] antes de que el servicio de pasajeros se suspendiera por completo el 27 de febrero de 1960, poniendo fin así al servicio de trenes de pasajeros sobre el puente Yancopin. [ 7 ]

En abril de 1980, Missouri Pacific inició una importante modernización de su línea ferroviaria entre McGehee y Paragould , con el fin de desviar los trenes de productos químicos de una ruta que atravesaba zonas densamente pobladas de Little Rock . Tras la instalación de 204 kilómetros de vía soldada, señales en la vía, control de tráfico centralizado y numerosos proyectos de reparación de puentes, los trenes de productos químicos procedentes de las costas del Golfo de Texas y Luisiana comenzaron a utilizar esta nueva línea a principios de 1981. Este uso fue efímero. En diciembre de 1982, Missouri Pacific se fusionó con Union Pacific Railroad , [ 8 ] y la nueva dirección de Union Pacific determinó que la ruta sobre el puente Yancopin era superflua e innecesaria. El tráfico de productos químicos volvió a la ruta tradicional de Missouri Pacific a través del centro de Little Rock, y partes del ferrocarril al norte de McGehee fueron embargadas y posteriormente abandonadas.

En 1992, Union Pacific retiró el puente de servicio y lo donó, junto con un derecho de paso de 73 millas, al estado de Arkansas. Esto permitió la creación del Delta Heritage Trail . [ 9 ] El Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas se encarga del mantenimiento del puente , y el tramo giratorio se abre y se cierra manualmente para permitir el paso de la madera por el río durante varios meses al año.

Los alrededores del puente son ricos en vida silvestre, incluyendo serpientes de cascabel . Al norte del puente Yancopin, la vía férrea/sendero atraviesa un bosque antiguo de árboles de hoja caduca dentro del Área Estatal de Manejo de Vida Silvestre Trusten Holder.

Se puede acceder al puente desde Watson, Arkansas , a través de la carretera comarcal número 41.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Robinson, Kat (21 de octubre de 2014). Restaurantes clásicos del delta de Arkansas . The History Press. ISBN 9781626197565.
  2. ↑ Schwieterman, Joseph P. (1 de enero de 2004). Cuando el ferrocarril abandona la ciudad: Comunidades estadounidenses en la era del abandono de las líneas ferroviarias . Truman State Univ Press. pág. 151. ISBN  9781931112147.
  3. ↑ Barrett, Charles (1 de enero de 1881). Análisis de los ferrocarriles Wabash, St. Louis y Pacific, Missouri Pacific, St. Louis, Iron Mountain y Southern, Central Railroad of New Jersey, Chicago, Milwaukee & St. Paul, Delaware and Hudson Canal Company, Michigan Central Railroad, Texas and Pacific, Missouri, Kansas and Texas Railroad, International and Great Northern Railroad, Delaware, Lackawanna & Western Railroad, mostrando la situación actual de estas diversas compañías . Baker & Godwin, impresores. págs. 8–13 . Recuperado el 9 de marzo de 2016 . 
  4. ↑ Solomon, Brian (21 de octubre de 2014). Ferrocarriles norteamericanos: La enciclopedia ilustrada . Voyageur Press. pág. 194. ISBN  9780760347362.
  5. ↑ Dobson, Eugene; Merritt, James (Primavera de 1984) [1983]. "Yancopin". Sociedad Histórica del Condado de Desha 1983 : 25–40 .
  6. ↑ Yenne, Bill (2005). Atlas de los ferrocarriles norteamericanos . Voyageur Press. ISBN 9781610603454.
  7. ↑ Trenes . Editorial Kalmbach. 1 de enero de 1971.
  8. ↑ Klein, Maury (18 de mayo de 2011). Union Pacific: La reconfiguración: El ferrocarril más importante de Estados Unidos desde 1969 hasta la actualidad . Oxford University Press. ISBN 9780199708581.
  9. ↑ Simpson, David P. (1 de enero de 2007). Preservación de los corredores y servicios ferroviarios de carga y pasajeros . Transportation Research Board. ISBN 9780309097932.
  • Departamento de Parques y Turismo de Arkansas, "Parque Estatal Delta Heritage Trail" Archivado el 17 de junio de 2014 en Wayback Machine . 2005.
  • Dempsey, Joseph P. "Yancopin Bridge" , CornDancer: Un sitio web de desarrollo para la mente y el espíritu. 17 de octubre de 2010.
  • Houp, J. Randall. "Puente ferroviario de Yancopin: Historia del puente" , Bridgehunter.com. 18 de febrero de 2012.
  • Revista Missouri Pacific Lines, St. Louis, MO. Enero de 1942, página 6; febrero de 1942, página 4; enero de 1947, página 7; diciembre de 1950, página 12.
  • Arkansas Railroader, Little Rock, AR. Febrero de 2006
  • Herndon, Dallas Tabor. Historia del centenario de Arkansas . vol. 1. Chicago: SJ Clarke Publishing Company, 1922.
  • Reseña histórica: Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas y Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas, 1913-1992 . Little Rock: Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas, 1992.