York Central (desarrollo)

York Central es un proyecto urbanístico en terrenos que pertenecieron a una antigua línea ferroviaria, al oeste de la estación de tren de York , en Inglaterra. Este terreno de 45 hectáreas (110 acres) es uno de los mayores proyectos de rehabilitación de terrenos industriales abandonados en Inglaterra. A York Central se le conoce a veces como «La Lágrima » debido a la forma que adquiere el complejo visto desde arriba. Las obras de York Central comenzaron en 2021 y se prevé que incluyan 2500 viviendas y 110 000 ^m² (1 200 000 pies cuadrados ) de espacio comercial.

El Ayuntamiento de York y otros organismos interesados ​​llevaban al menos una década debatiendo el emplazamiento de York Central antes de que se concediera la aprobación preliminar en 2020. Un calendario establecido en 2004 detallaba la construcción de 3.000 viviendas en 85 acres (34 ha) de terreno, con el inicio de las obras previsto para 2008. ^{[ 1 ]} En 2009, el proyecto, cuyo coste se estimaba entonces en 1.000 millones de libras, se archivó debido a la recesión mundial. ^{[ 2 ]} Dado que el terreno a urbanizar está «rodeado de vías férreas», el Ayuntamiento de York reservó 10 millones de libras en 2014 para permitir la construcción de una carretera de acceso al desarrollo desde la carretera A59 . ^{[ 3 ]} La zona designada obtuvo la categoría de Zona Empresarial en noviembre de 2015. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El desarrollo ocupa terrenos que anteriormente se utilizaban para el mantenimiento y almacenamiento de vagones de carga ferroviaria. La East Coast Main Line formaría un límite al este y al norte, mientras que las líneas de transporte de mercancías en York limitarían al sur y al oeste. ^{[ 6 ]} El desarrollo prevé la construcción de 2500 viviendas, una mejora del Museo Nacional del Ferrocarril (NRM), una zona comercial de 1.200.000 pies cuadrados (110.000 m² ⁾ y una mejora de la estación de ferrocarril. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los promotores declararon en 2019 que el 20% (500) de las viviendas serían asequibles. ^{[ 9 ]} Además, se construiría una nueva entrada a la estación de ferrocarril de York, orientada hacia el NRM; sin embargo, Leeman Road se cerraría permanentemente en el tramo adyacente al emplazamiento del NRM. ^{[ 5 ]} Los planos de 2018 mostraban más bloques de apartamentos de seis plantas que casas, cafeterías, restaurantes y un hotel en el centro de la zona comercial, que es adyacente a la estación de ferrocarril. ^{[ 10 ]}

El promotor es York Central Partnership, que está formado por Homes England , Network Rail , el Museo Nacional del Ferrocarril y el Ayuntamiento de York. ^{[ 9 ]} En junio de 2019, el proyecto tenía un coste de 650 millones de libras. ^{[ 11 ]} La forma del terreno que se va a urbanizar parece una lágrima entre dos conjuntos de vías férreas, de ahí su nombre alternativo. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Un proyecto simultáneo contempla la remodelación de la entrada principal actual de la estación de tren de York, incluyendo la eliminación del puente de Queen Street. ^{[ 14 ]}

Con el lanzamiento de Great British Railways (GBR), sucesora de Network Rail, se propuso ubicar la sede de GBR en York Central, aunque posteriormente se eligió Derby. ^{[ 12 ] [ 15 ] [ 16 ]} Los trabajos en el sitio comenzaron con un programa de limpieza en enero de 2021, como parte de las obras de infraestructura. ^{[ 17 ]} En julio de 2022, la constructora John Sisk & Son fue contratada para comenzar los trabajos de infraestructura por valor de 100 millones de libras, incluyendo un puente sobre la vía férrea. ^{[ 18 ]} En diciembre de 2023, McLaren and Arlington fue designada como desarrolladora estratégica del sitio. ^{[ 19 ]} También en diciembre, se presentó una solicitud de planificación de asuntos reservados para un edificio de oficinas de seis plantas con sótano y espacio comercial en la planta baja como parte de un Programa de Centros Gubernamentales con capacidad para unos 2600 empleados a tiempo completo. ^{[ 20 ]}

En febrero de 2024 se concedió la aprobación urbanística de los detalles reservados para una nueva plaza pública pavimentada con zonas verdes, que se ubicará entre la estación de tren de York y el Museo Nacional del Ferrocarril. ^{[ 21 ]}

Originalmente concebido con una carretera de acceso desde la A59 en Holgate, ^{[ 3 ] [ 22 ]} la ruta de acceso vehicular preferida es a través de una nueva carretera principal en Water End, en el lado este del puente Severus (la carretera A1176 que une la A59 con la A19 ). ^{[ 23 ]} Esto implicaría la construcción de una carretera con acceso para bicicletas y peatones a través de Millennium Green . ^{[ 24 ]} El único otro acceso por carretera al desarrollo está restringido en ambos extremos por puentes con restricciones de altura. ^{[ 25 ]} Millennium Green es un espacio verde de 6,5 acres (2,6 ha) en el extremo norte del desarrollo York Central. Millennium Green está delimitado al oeste por la vía férrea y al este por Holgate Beck . ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Los concejales de York City del Partido Verde han expresado reservas sobre el uso de automóviles, afirmando que el desarrollo debe mantenerse lo más bajo en carbono posible, y solicitando una zona de azufre ultrabajo donde solo se permita el paso regular de autobuses. ^{[ 28 ]}

• Ayuntamiento de York – Importantes novedades en York Central
• Representación artística del lugar
• Imagen del punto de acceso vehicular preferido desde el norte. Archivada el 11 de julio de 2021 en Wayback Machine.
• Asociación Central de York