Alias ​​ZAP

El ZAP Alias ​​Roadster era un prototipo de coche deportivo eléctrico enchufable de tres ruedas propuesto por el desaparecido fabricante estadounidense de coches eléctricos ZAP, con sede en Santa Rosa, California.

El proyecto se inició en 2007 mediante una colaboración entre ZAP y Lotus Engineering , la empresa británica de ingeniería automotriz, que colaboró ​​en el desarrollo del vehículo. ^{[ 1 ]} Los planes para una planta de producción en Kentucky fracasaron, y en 2010 ZAP anunció que Zhejiang Jonway Automobile sería contratada para fabricar el automóvil en China. Debido al colapso de ZAP en 2017 o antes, el vehículo nunca llegó a producirse y se desconoce el destino del prototipo o prototipos.

El vehículo tiene tres ruedas, dos en la parte delantera, cada una con un motor eléctrico, y una en la parte trasera. Sus baterías están instaladas debajo del vehículo en una caja de baterías de material compuesto reforzado. El rendimiento anunciado en 2008 era de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 5,7 segundos, con una velocidad máxima de 156 mph (251 km/h) y una autonomía de 100 millas (160 km) . ^{[ 1 ]} Inicialmente planeado para entrar en producción en 2009, ^{[ 2 ]} la primera unidad de preproducción del Alias ​​se presentó en NADA 2009. ^{[ 3 ]}      

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2010 en Detroit, Michigan, del 11 al 24 de enero de 2010, la compañía reveló las especificaciones revisadas para el prototipo Alias ​​impulsado por un motor de inducción de CA de 216 voltios: de 0 a 60 mph (97 km/h) en 7,8 segundos, con una velocidad máxima de 75 mph (121 km/h) y una autonomía de hasta 100 millas (160 km) . ^{[ 4 ]} El vehículo iba a ser homologado como motocicleta.      

El Progressive Insurance Automotive X Prize fue una competición global en la que equipos participaron en una rigurosa competición por etapas con vehículos limpios y aptos para la producción que superaban los 100  mpg de equivalente energético (MPGe).

El Alias ​​fue uno de los 136 vehículos de un total de 111 equipos registrados para entrar a la competencia. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Avanzó por las etapas preliminares en Michigan International Speedway y sobrevivió a la prueba que se completó el 13 de mayo de 2010, después de la cual quedaron 22 equipos. ^{[ 7 ]} Conducido por Al Unser Jr. , se clasificó para las finales en julio con otros ocho vehículos. ^{[ 8 ]} Todos los vehículos eléctricos de batería pasaron por una carrera de eficiencia y rendimiento que se llevó a cabo el 27 de julio, con los vehículos haciendo 50 vueltas alrededor de la pista de 2 millas (3,2 kilómetros) sin exceder las 70 millas por hora (110 km/h) ni caer por debajo de las 45 millas por hora (72 km/h) en una chicane a lo largo de la recta trasera. ^{[ 6 ]} El Alias, que utilizaba una transmisión de caja de cambios eGearDrive de una sola velocidad de BorgWarner, ^{[ 9 ]} fue eliminado en este último evento de pista a 97 millas (156 km) de 100 millas (160 km) debido a una configuración del controlador que activó el sistema de seguridad automático, lo que provocó que se detuviera ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]} y colocara al equipo en el 4.º lugar del evento. ^{[ 12 ]}    

• Sitio web oficial (archivado)
• El alias en el sitio web de ZAP
• Más imágenes del próximo vehículo eléctrico de vapor de Zap