ZUB 1xx

El sistema ZUB 1xx es una familia de sistemas de protección de trenes fabricados por Siemens. Sus balizas ZUB se implementaron en el sistema de protección de trenes ZUB 121 en la red ferroviaria suiza, en el sistema de control de inclinación ZUB 122 en la red ferroviaria alemana y en el sistema de protección de trenes ZUB 123 en la red ferroviaria danesa. Algunas de estas se adaptaron para otras líneas ferroviarias antes de la introducción de la siguiente generación, la familia ZUB 2xx, que se basa en las Eurobalizas; las balizas ZUB anteriores no son compatibles con estas. ^{[ 1 ]}

El sistema alemán LZB se creó en 1965 y se implementó en líneas de alta velocidad durante la década de 1970. Sin embargo, debido a su cable de señalización que recorría toda la longitud de la vía, se consideró demasiado costoso para reemplazar las paradas de tren inductivas PZB tradicionales , instaladas junto con las señales de vía. En la década de 1980, los fabricantes de sistemas de señalización ferroviaria desarrollaron versiones electrónicas que podían implementarse siguiendo el mismo patrón que las paradas de tren tradicionales. En Alemania, se trataba de los inductores Indusi en el lado exterior del carril. A modo de comparación, en Francia, las balizas ya estaban colocadas en el centro de la vía y sus variantes electrónicas (posteriormente denominadas balizas KER) se instalaron de forma similar.

Los ferrocarriles suizos SBB habían estado evaluando las balizas ZUB durante la década de 1980, pero no fue hasta el accidente en la estación de tren de Zúrich Oerlikon en 1992 que se tomó la decisión final de implementarlas. Siemens adaptó el sistema para que funcionara junto con los imanes tradicionales Integra-Signum, dando como resultado el sistema de protección de trenes ZUB 121 .

En Alemania, las balizas ZUB sirvieron de base para el control de inclinación GNT, introducido en 1992. Siemens adaptó el sistema para que funcionara conjuntamente con los inductores PZB tradicionales, dando como resultado el sistema de protección de trenes ZUB 122 .

Los Ferrocarriles Estatales Daneses llevaban evaluando un sistema moderno de protección de trenes desde 1978. No fue hasta 1988 que encargaron a Siemens la creación de un sistema para la red ferroviaria danesa. Este se puso en marcha en 1992 y, para 1996, toda la red se había adaptado al sistema de protección de trenes ZUB 123 .

Durante 1995/1996 se completó la especificación de Eurobalise y en 2000 la especificación del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) alcanzó un estado en el que estaba lista para su implementación. Si bien las Eurobalises son compatibles con las balizas KER anteriores (llamadas así por su uso en los sistemas de protección de trenes KVB, Ebicab y RSDD), las balizas ZUB no lo son. Ante la inminente introducción del ETCS, se detuvo el desarrollo de la familia ZUB 1xx. Siemens creó una nueva familia, la ZUB 2xx, que utiliza Eurobalises junto con los demás componentes ZUB (la marca registrada ZUB deriva del alemán Zugbeeinflussung / influencia del tren).

En 2006, el fabricante dejó de producir los antiguos sistemas ZUB 1xx. Para entonces, el sistema EuroZUB ya se había implementado con éxito en la red ferroviaria suiza, lo que mostraba una posible vía para la sustitución de los sistemas de protección de trenes ZUB 1xx. Los sistemas ZUB 1xx siguen en funcionamiento; sin embargo, con los planes actuales para la implementación del ETCS en Europa, las balizas ZUB más antiguas se retirarán durante la década de 2020.

El tren transmite una  señal de CA de 100 kHz para alimentar las balizas ZUB. Las balizas ZUB activadas comenzarán entonces a transmitir una señal de 50  kHz con una señal digital modulada a una frecuencia de 850  kHz. La estructura del telegrama transmitido es compatible con la especificación de telegramas LZB . ^{[ 1 ]}

Dado que «balise» es un término francés, las especificaciones alemanas han utilizado la palabra «Gleiskoppelspule», que significa literalmente «bobina de acoplamiento de riel», para sus balizas digitales. Su funcionamiento básico es similar al de otros modelos Eurobalise anteriores.