Zeppelin-Lindau CL.II

El Zeppelin-Lindau CL.II fue un biplano biplaza monomotor alemán con estructura totalmente metálica, construido por Zeppelin-Lindau durante la Primera Guerra Mundial. ^[1]

El CL.I era un biplano totalmente metálico de un solo compartimento reforzado con alambre, con un fuselaje de revestimiento estresado y superficies de vuelo cubiertas de tela y representaba un paso intermedio que conduciría al DI similar pero más pequeño y refinado .

Tras el fracaso del CL.I en alcanzar la altitud especificada de 5.000 m (16.000 pies), y su accidente en febrero de 1918 en Berlín Adlershof, ^[1] el CL.Ia fue construido con una serie de cambios, lo que resultó en que fuera re-designado como el CL.II. ^[2] El CL.II tenía la cuerda de las alas superiores aumentada en 100 mm (3,9 pulgadas) y el ala superior fue elevada, aumentando la altura de 2,835 a 2,95 m (9 pies 3,6 pulgadas a 9 pies 8,1 pulgadas), mientras que el timón fue rediseñado para resolver la única queja del piloto de pruebas. ^[2] El radiador en el CL.I había sido ubicado entre los largueros del ala en el ala superior, desplazado a la derecha del piloto, sin embargo, como la plomería obstruía la visión del piloto, y el radiador reducía la eficiencia de las alas, fue reubicado en el morro del avión. ^[3]

Como el monoplano Zeppelin-Lindau CS.I y el Zeppelin-Lindau DI mostraban mayores promesas, se abandonó el desarrollo del CL.II y el último vuelo de prueba se realizó el 14 de septiembre de 1918. ^[4]

Datos de Cross & Cockade ^[5]

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,46 m (24 pies 6 pulgadas)
• Envergadura superior: 10,5 m (34 pies 5 pulgadas)
• Envergadura inferior: 9,0 m (29 pies 6 pulgadas)
• Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 15,84 m2 ⁽ 170,5 pies cuadrados)
• Peso vacío: 727 kg (1.603 lb) Aproximado, basado en CL.I
• Peso bruto: 1.067 kg (2.352 lb) Aproximado, basado en CL.I
• Capacidad de combustible: 130 L (29 gal imp.; 34 gal EE. UU.)
  
• Capacidad de aceite: 14 L (3,7 galones estadounidenses; 3,1 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × Mercedes D.IIIa ^[2] motor de pistón de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 120 kW (160 CV)
• Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas ^[a] , 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Resistencia: 128 minutos de vuelo de prueba más largo, autonomía total de 2 horas. ^[3]
• Techo de servicio: 5.200 m (17.100 pies) altitud máxima alcanzada durante los vuelos de prueba ^[3]

Armamento

• Cañones: 1 ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 in) orientable en la cabina del observador y 1 LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) fija de disparo frontal . ^[1]

• Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
• Ogden, Bob (1983). Dornier . Lincolnshire, Reino Unido: Key Publishing. pág. 15. ISBN 0946219052. ISSN  0263-5887.
• Schmeelke, Michael (2020). Aviones Zeppelin-Lindau de la Primera Guerra Mundial: los aviones de metal de Claude Dornier, 1914-1919 . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 42. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-83-4.
• Terry, Gerard (otoño de 1981). "El desarrollo de los aviones terrestres Dornier 1914-1918". Revista de la Sociedad Británica de Historiadores de la Aeronáutica de la Primera Guerra Mundial . 12 (3). Farnborough, Reino Unido: Cross and Cockade Great Britain: 108–109 y 117.

• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.