Cero 2 Infinito

El vehículo de lanzamiento se compone de un conjunto de motores de combustible líquido agrupados en forma de toroides concéntricos unidos a la carga útil central. Cada toroide funciona como una etapa durante el ascenso del cohete una vez que se ha encendido a unos 30  km (19  millas) sobre el nivel del suelo. Las etapas se separan progresivamente del vehículo, de forma similar al lanzamiento convencional de satélites mediante un cohete con etapas paralelas .

El diseño incluye un total de 13 motores distribuidos en tres etapas que utilizan combustible de metalox ( metano líquido y oxígeno líquido ). La primera y la segunda etapa emplean tanques de fibra de carbono enrollados con filamentos , mientras que la tercera utiliza tanques multicapa flexibles. La primera etapa, la más externa, es un toroide de casi 4 toneladas con seis motores Teide 2, cada uno con un empuje de 15 kN. La segunda etapa es un toroide más pequeño (700 kg) con seis motores Teide 1, también más pequeños , que producen 2 kN de empuje cada uno. La tercera etapa, de 400 kg, se ubica en el centro de los toroides con un único motor Teide 1. Mediante la alimentación cruzada de propulsor, todos los motores disponibles se activarán simultáneamente, pero solo se agotará el combustible del tanque de la etapa más externa a la vez, lo que aumenta el rendimiento. Dado que los motores solo se activarán a gran altitud, los 13 estarán optimizados para producir el máximo empuje en condiciones de vacío o casi vacío, de forma similar a los motores de la etapa superior de los cohetes convencionales. ^{[ 10 ] [ 8 ] [ 9 ]} Debido a su uso exclusivo a gran altitud, se requieren presiones mucho más bajas en la cámara de combustión y, por lo tanto, se utiliza un diseño de motor simple alimentado por presión , lo que reduce sustancialmente el costo y la complejidad al omitir las turbobombas . ^{[ 11 ]} Las cámaras de combustión para los motores Teide 1 son impresas en 3D por la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial . ^{[ 10 ]}  

El uso de varias etapas con forma de toroide resulta en una mayor distancia de separación con respecto a la línea sónica durante la entrada atmosférica , lo que reduce la posibilidad de dañar las etapas debido a las altas temperaturas alcanzadas. Otra ventaja destacada es la capacidad de lanzar satélites sin necesidad de plegarlos, ya que un vehículo de forma plana puede alojar satélites desplegados en paneles directamente desde el sitio de lanzamiento. ^{[ 12 ]}

Los componentes del globo aterrizarán y podrían reutilizarse. Según López Urdiales, el vehículo de lanzamiento del cohete Bloostar "ha sido diseñado para ser reutilizable , técnicamente, pero no como parte del plan de negocios. Los motores queman metano y oxígeno por muchas razones, pero una es que genera menos hollín y permite que los motores sean reutilizables. Además, se ha seleccionado la forma de un toroide para reducir el calentamiento aerodinámico durante la reentrada. La forma óptima en el vacío es similar a la forma óptima para la reentrada (roma). La forma óptima para el ascenso es muy diferente (esbelta). Bloostar ha sido diseñado desde su ignición teniendo en cuenta 'el camino de regreso'. Es más fácil hacerlo si el 'camino de ascenso' se encarga del globo". ^{[ 13 ]} Sin embargo, se intentará la recuperación, y se ha considerado un sistema eventual mediante el cual la primera etapa descenderá de arriba hacia abajo, utilizando una parte de su carenado dorsal como escudo térmico ablativo , y será capturada lentamente en una red marina. ^{[ 11 ]}

El desarrollo de Bloostar comenzó en 2013. La primera prueba de vuelo se realizó con éxito en marzo de 2017, en la que un prototipo a escala reducida de las dos etapas superiores fue transportado a 25  km de altitud mediante un globo, se separó, realizó un breve encendido con un pequeño motor de combustible sólido y luego fue recuperado intacto mediante un paracaídas. ^{[ 8 ] [ 11 ]} Según la Guía del Usuario de Carga Útil, a continuación se llevará a cabo la Fase 2 de desarrollo, que implicará vuelos suborbitales de nanobloorstar (una tercera etapa de un Bloostar de producción) con una  carga útil de 75 kg a 180  km de altitud. ^{[ 9 ]}

En el momento del vuelo de prueba de 2017, el primer lanzamiento comercial se proyectó para 2019. ^{[ 8 ]} Sin embargo, López Urdiales señaló posteriormente que esta fecha podría retrasarse, ya que Zero 2 Infinity se centró en su línea de productos Elevate, generadora de ingresos. ^{[ 10 ]}