Articulo de referencia

Banco de Macclesfield

Coordenadas : 16°00′N 114°30′E / 16.000°N 114.500°E / 16.000; 114.500 ( centro de las islas del Mar de China Meridional ) {{cite book |last=Jones |first = Gareth Wyn |year=2002|...

Coordenadas : 16°00′N 114°30′E / 16.000°N 114.500°E / 16.000; 114.500 ( centro de las islas del Mar de China Meridional )
Carta náutica estadounidense de 1920, basada en estudios británicos: profundidades en brazas.

El Banco Macclesfield es un atolón sumergido alargado de arrecifes y bajíos submarinos en el Mar de China Meridional . Se encuentra al este de las Islas Paracel , al suroeste de la Isla Pratas y al norte de las Islas Spratly . Tiene unos 130 km (81 millas) de largo de suroeste a noreste y unos 70 km (43 millas) de ancho en su parte más ancha. [ 3 ] Con una superficie oceánica de 6448 km² (2490 millas cuadradas ), es uno de los atolones más grandes del mundo. [ 4 ] El Banco Macclesfield forma parte de lo que China denomina Islas Zhongsha , que incluye varias formaciones submarinas geográficamente separadas y también se refiere a una división administrativa a nivel de condado.       

Historia

Según se informa, los bancos de Macclesfield recibieron su nombre de un barco británico llamado Macclesfield , [ 5 ] [ 6 ] aunque existe cierta ambigüedad sobre qué barco era. Según una versión, el barco era el East Indiaman Macclesfield de la Compañía Británica de las Indias Orientales , que cartografió y registró los bajíos a principios de 1701 en su viaje de regreso a Inglaterra desde China. [ 7 ] Otra historia sobre el origen del nombre lo atribuye a un HMS Macclesfield que, según se informa, encalló en las cercanías de estos bajíos en 1804. [ 8 ] [ 9 ] [ a ]

En abril de 1888, el HMS Rambler  , al mando de William Usborne Moore , con Percy Bassett-Smith como cirujano-naturalista, cartografió los bancos. Encontraron una profundidad de 40 a 50 brazas (73 a 91 m) dentro del banco, con el borde elevándose hasta 9 brazas (16 m) de la superficie. El dragado halló corales vivos, lo que demuestra que, aunque completamente sumergido, el banco era un arrecife en crecimiento activo. [ 15 ]  

Geografía

El borde de arrecife de coral roto del Banco de Macclesfield, con un ancho de hasta 8 km (5 mi) , tiene profundidades de 11,8 m (39 pies) en Pygmy Shoal, en el extremo noreste del banco, y profundidades de 11,6 a 18 m (59 pies) en otros lugares. Dentro de la laguna, Walker Shoal marca la profundidad mínima conocida de 9,2 metros (30 pies) . En general, la laguna central es muy profunda, con profundidades de hasta 100 metros (330 pies) . Si bien el banco está sumergido en todas partes, sin bancos que se sequen, suele ser visible debido a la turbulencia que provoca, y el mar se vuelve "alto y revuelto" con mal tiempo. [ 3 ]        

El atolón alargado consta de los siguientes bancos de arena, en sentido horario comenzando en el noreste, y al final los seis bancos de arena con nombre en la laguna:

1 dentro de la laguna

Reivindicaciones territoriales

Mar de China Meridional

El Banco Macclesfield es reclamado, en su totalidad o en parte, por China [ 16 ] y Taiwán (República de China). [ 17 ] [ 18 ]

José Zaide, diplomático filipino con rango de embajador, ha escrito que Filipinas no reclama el Banco Macclesfield. [ 19 ] Además, el Banco Macclesfield no se encuentra dentro del Convenio 200 de la UNCLOS ni de la ZEE de Filipinas. [ 20 ]

Dado que el banco está completamente sumergido, algunos académicos han planteado dudas sobre la legalidad de las reclamaciones territoriales sobre él en relación con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM). [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] Sin embargo, Filipinas presentó una reclamación sobre otra formación submarina, la Elevación de Benham , en 2008 en cumplimiento de los requisitos de la CNUDM, y la ONU aprobó oficialmente la reclamación en abril de 2012. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

Notas

  1. Un problema con esta atribución es que no hay registro de ningún buque de la Royal Navy llamado HMS Macclesfield . [ 10 ] [ 11 ] Además, no hay registro de ningún barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales llamado Macclesfield en 1804. [ 12 ] Tampoco hay registro de ningún barco de la región de Bombay, [ 13 ] o de un barco de la región de Calcuta, [ 14 ] llamado Macclesfield .

Referencias

  1. Jones, Gareth Wyn (2002). «Provincias». En Boland-Crewe, Tara; Lea, David (eds.). Los territorios de la República Popular China . Londres: Europa Publications. pág . 101. ISBN  978-0-203-40311-2.
  2. Ministerio de Asuntos Civiles de la República Popular China (21 de junio de 2012).民政部关于国务院批准设立地级三沙市的公告[ Anuncio del Ministerio de Asuntos Civiles sobre la aprobación por parte del Consejo de Estado del establecimiento de la ciudad de Sansha a nivel de prefectura ] (en chino (China)). Archivado del original el 25 de junio de 2012. Consultado el 21 de junio de 2012 .
  3. 1 2 Instrucciones de navegación (en ruta), Pub. 161: Mar de China Meridional y Golfo de Tailandia (PDF) . Instrucciones de navegación . Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de los Estados Unidos . 2020. pág. 6. 
  4. Tordesillas, Ellen (2014-09-08). "Justice Carpio: China's 9-pashed line- grand theft of Global Commons" . VERA Files . Recuperado el 2023-12-11 .
  5. Chemillier-Gendreau, Monique (2000). Soberanía sobre las islas Paracel y Spratly . Kluwer Law International. ISBN 9041113819.
  6. Guía práctica del Mar de China, Volumen 1 (8.ª ed.). Taunton: UKHO - Oficina Hidrográfica del Reino Unido. 2010. Archivado del original el 21 de marzo de 2014. Consultado el 13 de mayo de 2018 . 
  7. Horsburgh, James (1852). Directorio de la India, o Instrucciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Australia y los puertos adyacentes de África y Sudamérica . Vol. 2. William H. Allen & Company. pág. 349.  
  8. "Cronología" . Historia de las Spratly . www.spratlys.org. Archivado del original el 6 de enero de 2008. Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  9. "HMS Macclesfield (+1804)" . wrecksite.eu . Consultado el 17 de marzo de 2022 .
  10. Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8OCLC 67375475 
    • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino (2.ª  ed.). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
    • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  11. Bulley, Anne (2000). Los barcos de la costa de Bombay, 1790–1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
  12. Phipps, John (1840). Una colección de documentos relativos a la construcción naval en la India...: También un registro que comprende todos los barcos... construidos en la India hasta la actualidad... Scott.
  13. Bassett-Smith, PW (1890). "Informe sobre los corales de los bancos Tizard y Macclesfield, Mar de China" . Annals and Magazine of Natural History . 6 : 353–374 , 485–500 . doi : 10.1080/00222939008694050 .
  14. «La ley vietnamita sobre las islas en disputa provoca la ira de China» . The New York Times . 21 de junio de 2012. Archivado del original el 23 de junio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2012 .
  15. «Taiwán renueva su reclamo de soberanía sobre las islas del Mar de China Meridional» . Focus Taiwan . 5 de mayo de 2012. Archivado del original el 7 de mayo de 2012. Consultado el 28 de junio de 2012 .
  16. "Límites en los mares - N.° 127 Reclamaciones marítimas de Taiwán" (PDF) . Departamento de Estado de los Estados Unidos. 15 de noviembre de 2005. Archivado (PDF) del original el 1 de enero de 2020. Consultado el 1 de julio de 2012 .
  17. Zaide, José (10 de julio de 2012). "¿Saan Siya?" . Boletín de Manila . Consultado el 31 de octubre de 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  18. "Asignación de accidentes geográficos del Mar de China Meridional" . southchinasea.org. Archivado del original el 17 de diciembre de 2015. Consultado el 16 de enero de 2016 .
  19. Poling, Gregory (5 de julio de 2012). "Es hora de poner fin a la ambigüedad estratégica en el Mar de China Meridional" . Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 21 de julio de 2012 .
  20. Seoung-Yong Hong; Jon M. Van Dyke (2009). Disputas sobre límites marítimos, procesos de resolución y derecho del mar (Publicaciones sobre desarrollo oceánico) . Brill. pág. 149. 
  21. Chi-kin Lo (1989). La política de China hacia las disputas territoriales: el caso de las islas del Mar de China Meridional . Routledge. pág. 25. 
  22. Clive Ralph Symmons (1995). Algunos problemas relacionados con la definición de «formaciones insulares» en el derecho internacional: islas y elevaciones de bajamar . Unidad de Investigación de Límites Internacionales . pág. 12. ISBN  9781897643105.
  23. "La ONU aprueba la reclamación territorial de Filipinas sobre Benham Rise" . 28 de abril de 2012. Archivado del original el 30 de abril de 2012. Consultado el 28 de abril de 2012 .
  24. La ONU decidirá sobre la reclamación de Filipinas sobre Benham Rise, de 13 millones de hectáreas. Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine , 16 de agosto de 2011, Philippine Star.
  25. La ONU aprueba la reclamación territorial de Filipinas sobre Benham Rise. Archivado el 22 de abril de 2016 en Wayback Machine , 28 de abril de 2012, Philippine Daily Inquirer.
  26. "El Departamento de Energía evaluará el potencial de recursos de Benham Rise" . The Philippine Star . 9 de junio de 2014. Archivado del original el 17 de agosto de 2016. Consultado el 9 de junio de 2016 .

Véase también

  • Información náutica
  • Página principal de ROC
  • Lista taiwanesa