carril ZiL

Los carriles ZiL (también llamados a veces "carriles Chaika") son carriles en algunas carreteras principales de Moscú dedicados a vehículos que transportan a altos funcionarios del gobierno. Conocidos oficialmente en ruso como rezervniye polosy ("carriles reservados"), eran utilizados principalmente, aunque no exclusivamente, por limusinas de las marcas ZiL y Chaika que transportaban a altos funcionarios gubernamentales y militares de la Unión Soviética . Los carriles ZiL surgieron en la década de 1960 durante el gobierno de Leonid Brezhnev , reemplazando el sistema anterior de hacer señas a otros vehículos para que cedieran el paso a los de los altos funcionarios. Se insertó un carril de doble sentido en el centro de algunas de las principales autopistas de Moscú en lugar de las medianas, y estaba prohibido para todo el tráfico excepto para vehículos civiles autorizados y de servicios de emergencia. ^{[ 1 ]} Los carriles ZiL y las rutas restringidas causaron una considerable interrupción al tráfico de Moscú debido a la prioridad absoluta que se les daba a sus usuarios. Martin Kettle, de The Guardian, describió la frustración que causaban a los automovilistas comunes a mediados de la década de 1980:

Puedes pasar hasta 20 minutos sentado en una cola cada vez más larga en el puente que cruza la principal vía de acceso al Kremlin. Los semáforos están controlados por el propio centro de control de tráfico del Kremlin, y los demás coches simplemente tienen que esperar. Aproximadamente un kilómetro más adelante, en la misma carretera, se encuentra el Hotel Oktyabrskaya , reservado para los huéspedes del Comité Central . Ellos también tienen prioridad de tráfico, y cuando las caravanas salen del hotel mientras los ZiL se dirigen al Kremlin, todo el centro de Moscú puede paralizarse. ^{[ 2 ]}

Había dos carriles ZiL principales en Moscú. El de la avenida Leninsky se utilizaba para trasladar a los funcionarios desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Vnukovo (preferido para el tráfico gubernamental), mientras que el otro estaba en la avenida Kutuzovsky , en ruta hacia la zona residencial de élite del distrito de Dorogomilovo y que salía de la ciudad hacia las dachas rurales de la élite del Partido Comunista. ^{[ 1 ]} Este último era una parte clave de lo que se denominó la "Ruta del Gobierno", una red de carreteras urbanas que conectaban el Kremlin con las residencias de los miembros de la nomenklatura . La red siempre estuvo fuertemente vigilada y prohibida al tráfico ocasional hasta finales de la década de 1960. ^{[ 3 ]} El carril ZiL de la avenida Leninsky ya no se utiliza, ya que Vnukovo ya no es el aeropuerto preferencial del gobierno. Sin embargo, la avenida Kutuzovsky Prospekt sigue existiendo y es utilizada por la actual élite política rusa , que aún conserva casas de campo en las afueras de Moscú, aunque hoy en día se desplazan en coches de lujo alemanes en lugar de ZiL o Chaika. ^{[ 1 ]}

El término se usó peyorativamente para referirse a los carriles de la red de rutas olímpicas de Londres , dedicados a los vehículos que transportaban a VIPs , atletas y funcionarios durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012. ^{[ 4 ]} El tráfico regular se bloqueó en muchos de los carriles olímpicos, aunque los autobuses locales podían compartir algunos de ellos. Dichos carriles se han utilizado en otros eventos olímpicos, pero generaron controversia en Londres por su efecto perturbador en el tráfico y porque los patrocinadores corporativos también tenían derecho a usarlos a pesar de no tener una necesidad operativa. ^{[ 5 ]}

• Gelernter, Josh (4 de abril de 2015). "ZiL lanes" . National Review . Recuperado el 14 de diciembre de 2016 .