Túnel de base de Zimmerberg

El túnel de base de Zimmerberg (ZBT) es un túnel ferroviario que discurre bajo las montañas de Zimmerberg en Suiza. La primera fase del túnel se inauguró al tráfico en abril de 2003.

El proyecto ZBT se ha dividido en dos fases de trabajo; a fecha de 2024, solo la Fase I está operativa, mientras que la Fase II se encuentra en fase de planificación y preparación. Zimmerberg I tiene unos 10  km de longitud y conecta Zúrich con Thalwil , evitando un tramo de la línea ferroviaria de la margen izquierda del lago de Zúrich , lo que permite que el tráfico ferroviario atraviese las montañas de forma más eficiente.

Durante la década de 1990, Suiza emprendió un importante programa de modernización y mejora de su infraestructura ferroviaria. ^{[ 3 ]} La iniciativa NRLA buscaba ofrecer mejores alternativas a los empinados ferrocarriles de montaña que atraviesan Gotthard, Ceneri y Lötschberg mediante la construcción de varios túneles a nivel de base que permitieron a los trenes cruzar los Alpes suizos de forma más rápida y eficiente. El túnel de base de Zimmerberg (ZBT) fue uno de estos túneles construidos en el marco de la iniciativa. ^{[ 4 ]}

La Fase I del Túnel de Base de Zimmerberg es un elemento clave de la ruta entre Zúrich y Thalwil . El túnel fue el túnel de doble vía más largo construido por Suiza en más de 100 años, un hito en la infraestructura ferroviaria suiza. ^{[ 5 ]} El túnel fue diseñado para permitir el tránsito de alta velocidad, con trenes que alcanzan velocidades máximas de hasta 200  km/h. El costo proyectado de la  sección de la Fase I, de 10,7 km, fue de 820 millones de francos suizos . La construcción del túnel comenzó en septiembre de 1997. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La geografía local y la ubicación del túnel plantearon algunos desafíos para la construcción, como la necesidad de evitar afectar el desarrollo urbano cercano, así como la escasa cobertura disponible en áreas clave. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Las operaciones de perforación a través de la roca incorporaron tanto el uso de una tuneladora como técnicas convencionales, como voladuras, inyección de suelo y arcos de tuberías, entre otras medidas de construcción auxiliares destinadas a reducir el riesgo de asentamiento excesivo . ^{[ 7 ]} Aproximadamente 315 metros de la longitud del túnel presentan un techo continuo de lechada , que se realizó para reducir la deformación y la permeabilidad, así como una posible pérdida de cobertura. Esto se creó inyectando una mezcla precisa de cemento y lechada a través de tuberías de lechada presurizadas a través de 120 000 válvulas; las áreas se probaron para detectar posibles debilidades y se volvieron a inyectar rápidamente donde fue necesario. ^{[ 8 ]}

Desde una etapa temprana del proyecto, se proyectó la apertura del túnel para junio de 2003. ^{[ 5 ]} Este objetivo se cumplió a tiempo. ^{[ 8 ]}

La propuesta Fase II del Túnel de Base de Zimmerberg es un elemento del programa más amplio Rail 2030, que cuenta con un presupuesto total proyectado de 21 mil millones de francos suizos. ^{[ 9 ]} Sin embargo, durante 2010, se informó que los trabajos adicionales en el proyecto se habían suspendido indefinidamente. En ese momento, se estaban realizando trabajos en otros túneles de base, incluidos el Túnel de Base de Ceneri y el Túnel de Base de Gotthard . ^{[ 10 ]}

Si se construye según los planes originales, la Fase II del túnel alcanzará una longitud de aproximadamente 20  km y conectará Zúrich con Zug . Incluso después de su finalización, se prevé mantener la salida intermedia a Thalwil, que seguirá siendo utilizada por trenes de pasajeros y mercancías con destino a Chur , así como por trenes internacionales con destino a Austria. Hasta que se complete la Fase II, tanto la capacidad como la velocidad seguirán estando muy limitadas por las rutas tradicionales; el Parlamento Federal Suizo ha votado a favor de incluir la obra en su plan de expansión a largo plazo para el período 2030-2035. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• Túnel de base de Lötschberg
• Lista de los túneles más largos
• Treno Alta Velocità

• Alptransit Gotthard AG - Sitio web oficial de la empresa y del proyecto.
• Túnel de base de Zimmerberg en Structurae