Hispanopedia WikiEl puente Zrinski o Zrínyi ( en croata : Zrinski most , en húngaro : Zrínyi híd ) conecta las autopistas A4 (croata) y M7 (húngara) , cruzando el río Mura . Al cruzar también la frontera entre Hungría y Croacia, se ubica un puesto de control fronterizo común al norte del puente. El puente se encuentra entre el cruce de Goričan de la autopista A4 y el cruce de la autopista M70 de la M7. Forma parte de un importante corredor de transporte norte-sur en Croacia y Hungría, así como de las rutas europeas E65 y E71 y del corredor paneuropeo Vb .
El puente es una estructura compuesta de vigas continuas que abarca cinco tramos, con una longitud total de 216 metros (709 pies) . Consta de dos estructuras paralelas de 15 metros (49 pies) , cada una con una calzada, separadas por 80 centímetros (31 pulgadas) . La construcción y la denominación del puente fueron anunciadas en 2007 por los gobiernos croata y húngaro tras una sesión conjunta, y se inauguró oficialmente el 22 de octubre de 2008 como el último tramo de la autopista que conecta la capital húngara, Budapest , con la capital croata, Zagreb , y el puerto de Rijeka , tras 40 años de construcción.
El puente fue diseñado por Uvaterv y construido por Hidroelektra-Niskogradnja con un coste de 8 millones de kunas (1,08 millones de euros). El coste lo compartieron a partes iguales Croacia y Hungría. El mantenimiento del puente corre a cargo de Hrvatske autoceste y Állami Autópálya Kezelő Zrt.
Descripción
El puente Zrinski/Zrínyi conecta las autopistas croata A4 y húngara M7 , cruzando el río Mura. Dado que también cruza la frontera entre Hungría y Croacia, un puesto de control fronterizo se encuentra junto al puente, en la margen norte. [ 1 ] El puente está ubicado entre el cruce de Goričan de la autopista A4 y el cruce de la autopista M70 de la M7. [ 2 ] El puente forma parte de un importante corredor de transporte norte-sur en Croacia y Hungría, así como de las rutas europeas E65 y E71 y del corredor paneuropeo Vb . [ 3 ] [ 4 ]
Estructura
La ruta de la autopista A4/M7 sigue una curva horizontal de 2000 metros (6600 pies) de radio y una curva vertical convexa de 18 000 metros (59 000 pies) de radio en el sitio del puente, que cruza el curso de agua en un ángulo de 75 grados. El puente consta de dos estructuras, una para cada una de las calzadas de la autopista, ejecutadas como estructuras compuestas continuas. Cada una de las estructuras comprende dos vigas de acero de sección cajón de 2,1 metros (6 pies 11 pulgadas) × 2,0 metros (6 pies 7 pulgadas) hechas de una losa de cubierta de profundidad variable ( 23 centímetros (9,1 pulgadas) en el centro del tramo), hormigonadas in situ. Dado que el río tiene hasta 200 metros (660 pies) de ancho y solo de 3 a 4 metros (9,8 a 13,1 pies) de profundidad en promedio, se seleccionó una estructura de cinco tramos para la construcción del puente: 36 metros (118 pies) + 3 × 48 metros (157 pies) + 36 metros (118 pies) . [ 5 ] El puente tiene 216 metros (709 pies) de longitud total y cada una de las dos estructuras paralelas tiene 15 metros (49 pies) de ancho, separadas por 80 centímetros (31 pulgadas) . [ 6 ]
Los pilares de hormigón del puente constan de dos columnas de 4,0 metros (13,1 pies) × 2,0 metros (6 pies 7 pulgadas) cada una, construidas sobre pilotes de hormigón prefabricados hincados. Los estribos del puente también son de hormigón y están soportados por el mismo tipo de pilotes. Todos los pilotes tienen una longitud de entre 8,6 y 11,3 metros (28 y 37 pies) y un diámetro de 50 centímetros (20 pulgadas) . La subestructura está protegida contra la erosión mediante gaviones colocados en el lecho del río. El puente está equipado con iluminación eléctrica, vigilancia electrónica para evitar el acceso no autorizado a las aberturas de mantenimiento, así como dispositivos de control de heladas y velocidad del viento. [ 5 ]
Volumen de tráfico
El volumen de tráfico que utiliza el puente Zrinski/Zrínyi no se publica regularmente en los boletines anuales de Hrvatske ceste sobre el volumen de tráfico en las carreteras croatas, a pesar de que forma parte de la autopista A4, donde normalmente se mide el volumen de tráfico. Sin embargo, sí se dispone de datos para el tramo adyacente de la A4, donde se observó un volumen de tráfico diario promedio anual de 2188 vehículos en 2010. Dado que la ruta que incluye el puente es utilizada por un número considerable de turistas que viajan entre Hungría y los centros turísticos del mar Adriático , el volumen de tráfico aumenta durante el período julio-agosto, hasta alcanzar los 7247 vehículos en 2010. [ 7 ]
Historia
Originalmente, Hrvatske autoceste planeó que la construcción del puente comenzara en 2006, junto con un conector de 1,4 kilómetros (0,87 millas) a la autopista A4, que se completaría para entonces, y un conector de 1 kilómetro (0,62 millas) a la M7. Inicialmente, se planeó que las obras se completaran en 2007. [ 8 ] El inicio real de las obras de construcción se anunció en mayo de 2007 durante una sesión conjunta del Gobierno de Croacia y el Gobierno de Hungría . Al mismo tiempo, se declaró que el puente se llamaría Puente Zrinski, en honor a la Casa de Zrinski . [ 9 ] La prensa continuó refiriéndose al puente con el nombre genérico de "Mura" (por el río) incluso después de su inauguración. [ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]
Los pilotes prefabricados, fabricados por Tvornica Betonskih Stupova – TBS en Jastrebarsko , y las secciones de los elementos estructurales de acero, fabricadas por Đuro Đaković en Slavonski Brod , fueron transportados a la obra en camiones. La estructura de acero se ensambló en la orilla norte (húngara) del río, seguida del lanzamiento incremental de la superestructura. [ 5 ] El diseño del puente fue desarrollado por la empresa húngara Uvaterv , y las obras de construcción fueron realizadas por la empresa croata Hidroelektra-Niskogradnja . El equipamiento del puente fue instalado por Dalekovod . El coste total de las obras de construcción del puente fue de 8 millones de kunas (1,08 millones de euros). El coste fue compartido a partes iguales entre Croacia y Hungría. Se requirieron 50 millones de kunas adicionales (6,7 millones de euros) para construir el tramo de autopista de conexión al norte del cruce de Goričan. [ 6 ]
El puente fue completado e inaugurado al tráfico el 22 de octubre de 2008 por los ministros de transporte de Croacia y Hungría. La apertura del puente significó la finalización de la ruta de autopista que une Budapest y Rijeka a través de Zagreb después de 40 años de construcción. [ 12 ] En la ocasión se inauguró un puesto de control fronterizo conjunto. Se completó en octubre de 2007 y fue financiado por la Unión Europea . [ 6 ] [ 9 ] La finalización del puente fue recibida con expectativas de avances en áreas como el turismo, la seguridad del transporte y el desarrollo económico, ya que el puente representó el primer enlace de autopista moderno entre los países. [ 11 ] El puente es mantenido por Hrvatske autoceste y Állami Autópálya Kezelő Zrt, empresas que mantienen las autopistas que conectan en el puente. [ 13 ] [ 14 ]
Véase también
Referencias
- ↑ "Karta Carinarnica RH" [ Mapa de pasos fronterizos y zonas de oficinas de aduanas ] (PDF) (en croata). Administración de Aduanas de la República de Croacia. Archivado del original (PDF) el 15 de febrero de 2010. Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ "Pravilnik o označavanju autocesta, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [ Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de áreas de intercambio/salida/descanso ] . Narodne novine (en croata). 6 de mayo de 2003 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ «Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacionales (AGR) (con anexos y lista de carreteras). Concluido en Ginebra el 15 de noviembre de 1975» (PDF) . Naciones Unidas . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ↑ "Transporte : lanzamiento del corredor paneuropeo Italia-Turquía a través de Albania, Bulgaria, la ex República Yugoslava de Macedonia y Grecia" . Unión Europea . 9 de septiembre de 2002. Consultado el 6 de septiembre de 2010 .
- ^ " Autocestovni most preko Mure kod Goričana" [ Puente de la autopista que cruza Mura en Goričan ] (en croata). Gradimo.hr. 29 de julio de 2009. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- 1 2 3 4 "Ministri prometa Hrvatske i Mađarske otvorili most Muru s pristupnim cestama" [ Ministros de Transporte de Croacia y Hungría inauguran el puente de Mura y nuevas vías de acceso ] (en croata). Ministerio del Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) . 22 de octubre de 2008. Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ^ "Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske – sažetak" [ Conteo del tráfico en las carreteras de la República de Croacia - resumen ] (PDF) (en croata). Hrvatské ceste . Mayo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ "PLAN GRAĐENJA I ODRŽAVANJA AUTOCESTA za 2006. godinu" [ Plan de construcción y mantenimiento de autopistas - año 2006 ] (en croata). Hrvatské autoceste . Octubre de 2005. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- 1 2 "Priopćenje 22. listopada 2008" [ Comunicado de prensa 22 de octubre de 2008 ] (en croata). Ministerio de Asuntos Exteriores e Integración Europea (Croacia) . Archivado del original el 22 de mayo de 2012. Recuperado el 5 de octubre de 2011 .
- ^ "Otvoren most 'Mura' i dionica Goričan – Letenye" [ Puente Mura y tramo Goričan – Letenye abierto ] (en croata). Nova TV . 22 de octubre de 2008 . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
- ^ "Otvoren most Mura i dionica Goričan - Letenye" [ Puente Mura y Goričan - Sección Letenye abierta ] (en croata). Limun.hr. 22 de octubre de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ Dragan Grdić (20 de agosto de 2008). "Hidroelektra dovršava most Goričan-Letenye" [ Hidroelektra completa el puente Goričan-Letenye ] (en croata). Poslovní dnevnik . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ «Zakon o javnim cestama» [ Ley de vías públicas ] . Narodne Novine (en croata). 14 de diciembre de 2004 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ↑ «RED VIAL» . Állami Autópálya Kezelő Zrt . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- Puentes de vigas cajón en Croacia
- Puentes en Hungría
- Puentes terminados en 2008.
- Edificios y estructuras en el condado de Međimurje
- Puentes sobre el Mura