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Bote

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Bote auxiliar de seguridad, auxiliar para yate

Un bote auxiliar [ 2 ] es un tipo de embarcación pequeña , a menudo transportada o remolcada por una embarcación más grande para usarse como auxiliar . [ 3 ] Los botes auxiliares suelen ser botes de remos o tener un motor fuera de borda . Algunos están aparejados para navegar, pero difieren de los botes auxiliares de vela , que están diseñados ante todo para navegar. El uso principal de un bote auxiliar es para traslados desde embarcaciones más grandes, especialmente cuando la embarcación más grande no puede atracar en un puerto o marina de tamaño adecuado .

El término "remolque de bote auxiliar" se utiliza a veces para referirse a la práctica de remolcar un automóvil u otro vehículo más pequeño detrás de una autocaravana , por analogía con remolcar un bote auxiliar detrás de un yate . [ 4 ]

Etimología

El término es un préstamo lingüístico del bengalí ḍiṅgi , el urdu ḍiṅgī y el hindi ḍiṅgī . [ 5 ] [ Nota 1 ]

Definición y descripción básica

El término "dinghy" tiene cierta variabilidad en su definición, pero generalmente se refiere a una pequeña embarcación abierta que puede ser impulsada por remos, vela o un motor fuera de borda. Algunos ejemplos individuales tienen la opción de ser impulsados ​​por estos tres métodos, algunos por dos y algunos por solo un medio de propulsión. Un dinghy no tiene cabina ni quilla hidrodinámica o de lastre fija. El límite de tamaño superior a menudo se indica como 20 pies (6,1 m) de longitud. Los ejemplos particularmente pequeños son de 6 pies (1,8 m) de largo. [ 7 ] : 20 [ 8 ] Los dinghies utilizados como botes de barco , particularmente en uso naval, a menudo se indican con un rango de tamaño de 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m) o de 12 a 16 pies (3,7 a 4,9 m) . [ 9 ] : 63 [ 10 ] : 66, 71 [ 11 ] : 275–2276, 280    

Las embarcaciones auxiliares (dinghies) están diseñadas para diversos usos. Algunas sirven como embarcación de apoyo para un barco más grande. Otras son pequeñas embarcaciones utilitarias, utilizadas cuando no se necesita un barco de mayor tamaño. Muchas están diseñadas principalmente para la navegación a vela. Estas se dividen en dos grupos: las destinadas a la competición y las destinadas al ocio no competitivo. [ 8 ] [ 7 ] : 11–12

Un bote de casco rígido puede estar hecho de madera (utilizando técnicas tradicionales o modernas), fibra de vidrio o, más recientemente, polipropileno moldeado. Los botes inflables resuelven algunos de los problemas de almacenamiento de las embarcaciones auxiliares para yates, aunque una lancha inflable rápida propulsada por un potente motor fueraborda no se consideraría un bote. [ 8 ] [ 7 ] : 21 Las balsas salvavidas inflables que equiparon a los aviones militares británicos durante la Segunda Guerra Mundial (y durante un período anterior y posterior) se llamaban botes. [ 12 ]

Tipos

Las lanchas neumáticas suelen medir entre 1,8 y 6,1 metros (6 y 20 pies) . Las embarcaciones auxiliares más grandes se conocen generalmente como lanchas de apoyo , pinazas o botes salvavidas . Las lanchas neumáticas plegables y desmontables (tipo nido) se utilizan en espacios reducidos. Algunas lanchas neumáticas más modernas tienen mucha mayor flotabilidad, lo que les confiere mayor capacidad de carga que las embarcaciones antiguas del mismo tamaño.  

  • Las barcas de recreo suelen ser cortas, con espejos de popa tanto en la proa como en la popa . Son difíciles de volcar y pueden transportar mucha carga o pasajeros para su longitud, pero son más lentas de remar debido a su corta longitud y su pronunciada curvatura; una quilla o unos patines de sentina pueden marcar la diferencia, e incluso sin ellos, remarán mejor que una embarcación neumática.
    Un cochecito de bebé noruego
    Son muy populares como embarcaciones auxiliares en veleros con espacio limitado en cubierta.
  • Algunas embarcaciones neumáticas tienen una cubierta y una popa rígidas, lo que permite el uso de un motor para la propulsión. Son difíciles de remar y no se remolcan bien debido a sus proas romas y su gran superficie mojada, pero son excepcionalmente flotantes.
  • Las lanchas neumáticas rígidas de seguridad están diseñadas para remar, usar motor, remolcar y navegar a vela. Además de su función como botes salvavidas de autorrescate , sirven como embarcaciones auxiliares de uso diario y como barcos de recreo. Son extremadamente flotantes o insumergibles y tienen una gran capacidad de carga en relación con su longitud (ver foto arriba).

Problemas de espacio

Bote inflable

En yates de menos de 10 m (32 pies 10 pulgadas) , normalmente no hay espacio suficiente para una lancha auxiliar de tamaño razonable. Una lancha auxiliar es útil para evitar la necesidad de un costoso espacio en un muelle o amarre, por lo que los propietarios de yates pequeños optan por llevar una lancha auxiliar rígida pequeña o una inflable desinflada, o bien remolcar una lancha auxiliar más grande. Se puede ahorrar espacio guardando objetos en contenedores o bolsas atados a la lancha auxiliar. Las lanchas auxiliares a veces se utilizan como botes salvavidas. Recientemente, las lanchas auxiliares de autorrescate han vuelto a utilizarse como botes salvavidas proactivos que pueden navegar hasta un lugar seguro.   

Las lanchas neumáticas rígidas para yates pequeños son muy pequeñas, de unos 2 m (6 pies 6 pulgadas + 3/4 de pulgada ) , y suelen tener una proa roma para conseguir mayor manga (ancho) en una longitud menor. Las lanchas neumáticas más grandes se remolcan y deben tener flotabilidad de reserva, un achicador automático y una funda para evitar que se pierdan en el mar. La mayoría de los capitanes prefieren un cable de remolque lo suficientemente largo como para colocar la lancha neumática en la parte posterior de la ola y evitar que embista la popa del yate.   

Las embarcaciones neumáticas son difíciles de remolcar y requieren más tiempo para inflarse, pero son muy compactas y se guardan fácilmente en alta mar. También se puede ahorrar espacio utilizando una lancha rígida seccionada de dos piezas que se remolca en puerto y se desmonta en dos piezas apilables en alta mar; normalmente, la sección de proa se guarda dentro de la popa y se almacena boca abajo en cubierta. Existen varios tipos de lanchas rígidas plegables que se desmontan en una serie de paneles planos para facilitar su almacenamiento.

Bote auxiliar plegable en la cabina del velero

Se pueden instalar tubos inflables en una embarcación rígida ya existente, aumentando así la flotabilidad y la estabilidad.

Ferretería y materiales

Una lancha auxiliar debe tener una anilla resistente en la proa. Esta anilla sujeta la amarra (el cabo que ancla la embarcación al muelle) y se utiliza para remolcar y fondear. Idealmente, la lancha auxiliar también debería tener otras dos anillas (una a cada lado de la popa) que, junto con la de proa, se utilizan para izarla y asegurarla para su estiba.

Los únicos otros elementos esenciales son los soportes para remos. Tradicionalmente, un bote auxiliar tiene un remo a cada lado. Un soporte para un solo remo o una muesca en la popa es menos común, pero requiere menos espacio; y se usa con un solo remo que se mueve hacia adelante y hacia atrás, sin salir nunca del agua, como en un sampán .

Muchas lanchas neumáticas modernas están hechas de materiales sintéticos. Estos requieren un cuidado mínimo y no se pudren, pero pueden sufrir de viruela de fibra de vidrio causada por la entrada de agua salada a través de la capa de gelcoat. Las lanchas neumáticas pueden estar hechas de telas recubiertas con Hypalon , neopreno o PVC . [ 13 ] Las lanchas neumáticas rígidas pueden estar hechas de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP), pero también hay disponibles cascos de una sola pieza moldeados por inyección. Otros materiales para las lanchas neumáticas rígidas modernas incluyen aluminio , madera contrachapada marina que tiende a ser mucho más ligera que la mayoría de los tipos y, con la llegada de barnices de poliuretano resistentes y resistentes a los rayos UV , madera. Algunas lanchas neumáticas de madera (especialmente de forma clásica o histórica) se construyen utilizando los métodos de tingladillo o de tablones superpuestos . Las maderas preferidas, en orden de resistencia a la putrefacción, son el roble blanco, la falsa acacia , especies de cedro y pino , caobas verdaderas, así como africanas y asiáticas , abeto y pícea . La resistencia a la putrefacción depende de la pintura y de la protección contra la lluvia. A veces se utilizan herrajes de plástico, pero el bronce y el acero inoxidable son buenos materiales resistentes a la corrosión , aunque el acero inoxidable puede sufrir corrosión por hendidura después de muchos años, especialmente en embarcaciones con motor fueraborda u otro tipo de motor, por lo que debe inspeccionarse. El acero inoxidable nunca debe utilizarse para accesorios que permanezcan permanentemente en el agua. Los propietarios deben verificar que se utilice el grado correcto de acero inoxidable en cada accesorio. Las embarcaciones de trabajo pueden usar acero galvanizado de menor costo , pero es posible que los herrajes deban volver a galvanizarse o reemplazarse con el tiempo.

En los yates, la lancha auxiliar suele transportarse invertida en el centro del barco, sobre la superestructura, donde hay más espacio. Para una lancha auxiliar transportada de esta manera, es útil que tenga asideros integrados en la parte inferior, lo que facilita su botadura y proporciona puntos de apoyo en cubierta.

La mayoría de los yates botan sus botes auxiliares a mano o con un sencillo aparejo de izado sujeto al mástil principal. Los pescantes sobre la popa son prácticos y elegantes, pero navegar con fuerte oleaje de popa podría provocar la pérdida del bote. Si se remolca un bote auxiliar, se puede atar una cuerda adicional con un lazo en el extremo (conocida como cabo de amarre) para que, si se rompe la cuerda de remolque, haya una cuerda a la que agarrar con un bichero. Esto facilita la recuperación en el mar, especialmente si el barco está parcialmente inundado.

En algunos países, las lanchas neumáticas tienen nombre o número de registro. En las lanchas rígidas, estos suelen estar en la proa; en las neumáticas, en la parte interior de la popa.

Propulsión

remos

Manejar un bote con remos

Las pequeñas embarcaciones de menos de 3,66 m (12 pies) suelen impulsarse remando con un solo juego de remos . A partir de los 4,88 m (16 pies) es posible contar con dos o incluso tres remeros, normalmente con un par de remos. En algunos modelos, los bancos deslizantes permiten remar con mucha más potencia, mientras que en otros, un banco extraíble permite remar de pie. Algunas embarcaciones auxiliares de rescate para yates cuentan con dos juegos de chumaceras y un asiento central ajustable para lograr posiciones de remo ergonómicas. Un remo individual con una chumacera en la popa puede servir como remo de emergencia compacto. Las embarcaciones inflables sin fondo rígido son difíciles de remar más que una corta distancia y suelen impulsarse con un motor fueraborda o, si es necesario, con remos.    

Motor

Una lancha motorizada con asientos y consola.

Otra opción es un motor fueraborda. Dos caballos de fuerza por metro pueden alcanzar la velocidad del casco. Diez caballos de fuerza por metro (7,5 kW/m) pondrán a planear un bote de fondo plano . Un bote de 3,05 metros (10 pies) con un casco de fondo en V rígido y un motor fueraborda de quince caballos de fuerza (11 kW) puede alcanzar velocidades de 25 mph (40 km/h; 22 nudos) . El tanque de gasolina generalmente se coloca debajo del banco trasero. Los motores siempre se levantan para que el bote pueda varar sin sufrir daños. Dado que puede ser necesario recortar el espejo de popa para que el motor encaje correctamente, se debe usar un pozo de motor para evitar que las olas bajas salpiquen sobre el espejo de popa e inunden la embarcación.      

Navegar

Regatas de veleros ligeros
Velero construido por el astillero JO Brown en North Haven , Maine , expuesto en el Museo Estatal de Maine en Augusta ; utilizado en la década de 1880, participó en regatas.

Una vela típica para un bote pequeño es la vela de aparejo gunter, con un mástil más corto que se guarda dentro del casco cuando no está montado. Las velas de aparejo de cangreja no tienen botavara, y tienen la ventaja de que la vela se puede recoger contra el mástil al remar o navegar a motor. Las velas de aparejo de vela cangreja son otro tipo común de vela simple que se usa en botes pequeños, tanto estacionarias como equilibradas (con algo de superficie delante del mástil), y se pueden usar con o sin botavara.

Las embarcaciones de trabajo tradicionales cuentan con una orza que se puede enganchar al costado. Esto no reduce el espacio de carga. El timón de vela suele estar atado o sujeto a un par de pasadores (bisagras) en la popa, siendo el pasador inferior más largo para que el timón pueda montarse de uno en uno. La cuerda evita que el timón se desprenda con las olas. Tanto el timón como la orza tienen puntas giratorias para facilitar el desembarco. A menudo, el timón se instala de forma que la caña se pliega contra él, creando un conjunto compacto.

Los veleros de regata suelen tener una orza o quilla retráctil para navegar mejor contra el viento. La caja de carga se ubica en el centro de lo que de otro modo sería la zona de carga. Un velero de autorrescate, diseñado para usarse como bote salvavidas proactivo, cuenta con orzas laterales para maximizar el espacio abierto en la bañera.

Bote salvavidas de autorrescate, navegando. Nótese la sección central de la capota del bote salvavidas abierta y la vela rizada.

Solar

Esta lancha solar fue creada por Leonard Holmberg. Basada en el casco X10 de Freedom Electric. Una de las pocas embarcaciones pequeñas tripropulsadas del mundo: solar, propano y litio (SPL).

La propulsión solar [ 14 ] utiliza paneles solares flexibles híbridos integrados en el toldo bimini que alimentan un banco de baterías de litio . Dos motores eléctricos de arrastre integrados en el casco generan un empuje de 72 libras-fuerza (320 N) , impulsando la lancha solar a una velocidad de 3 a 5 nudos (3,5 a 5,8 mph; 5,6 a 9,3 km/h) , según las condiciones climáticas. Un motor fueraborda de propano [ 15 ] proporciona energía alternativa para aumentar la velocidad y la autonomía.   

Véase también

Notas

  1. ↑ La palabra ḍiṅgi significa bote pequeño, y es un diminutivo de la palabra telugu ḍiṅgā , que significa bote. La Marina Real Británica adoptó la palabra para designar el bote más pequeño del barco. [ 6 ]

Referencias

  1. ↑ Diccionario Oxford de inglés, 2.ª edición, 1989
  2. ↑ También lúgubre, dingee, dinghee, dingey [ 1 ]
  3. ↑ Smyth, William Henry (1867). Belcher, Vicealmirante Sir Edward (ed.). The Sailor's Word-Book. Un compendio alfabético de términos náuticos, incluyendo algunos más especialmente militares y científicos, pero útiles para los marineros; así como arcaísmos de los primeros viajeros, etc. Londres: BLACKIE AND SON . Recuperado el 18 de agosto de 2019. DINGHEY . Un pequeño bote de Bombay, impulsado por remos y equipado con una vela de asiento, con el mástil inclinado hacia adelante; también, los botes en uso en el Hooghly; también, un pequeño bote adicional en buques de guerra y mercantes.
  4. ↑ "¿Qué coches se pueden remolcar con las cuatro ruedas apoyadas en el suelo detrás de una autocaravana? - Edmunds" . Edmunds . 9 de abril de 2013. Archivado del original el 19 de agosto de 2016. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  5. ↑ "Diccionario Merriam-Webster" . www.merriam-webster.com . Archivado del original el 28 de agosto de 2014.
  6. ↑ Yule y Burnell (1886), págs. 245-246.
  7. 1 2 3 Barnes, Roger (2014). The Dinghy Cruising Companion: Tales and Advice from Sailing in a Small Open Boat ( Edición Kindle). Oxford: Adlard Coles. ISBN  978-1408179161.
  8. 1 2 3 Read, David (11 de noviembre de 2014). "Glosario: D" . Practical Boat Owner . Recuperado el 10 de agosto de 2024 .
  9. ↑ Palmer, Joseph (1975). Diccionario de términos navales de Jane . Londres: Macdonald and Janes Limited. ISBN 0 356 08258 X.
  10. ↑ May, WE (2003). The Boats of Men-of-war ( Edición revisada y ampliada). Londres: Caxton Editions. ISBN  978-1840674316.
  11. ↑ Manual de navegación del Almirantazgo ( edición de 1941). Londres: HMSO. 1937. 
  12. ↑ "Diccionario de inglés de Oxford" . Diccionario de inglés de Oxford . Oxford University Press . Consultado el 10 de agosto de 2024 .
  13. ↑ Casey, Don (2007). "Botes inflables" . Asociación de Propietarios de Embarcaciones de los Estados Unidos. Archivado del original el 25 de enero de 2010. Recuperado el 24 de abril de 2010 .
  14. ↑ "Un barco solar pone de manifiesto el poder del sol" . cbsnews.com . Archivado del original el 3 de febrero de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  15. ↑ "Presentación de un nuevo motor fueraborda a propano" . cruisingworld.com . Archivado del original el 3 de abril de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2018 .

Fuentes

  • Yule, Sir Henry y Arthur Coke Burnell (1886) Hobson-Jobson: Glosario de palabras y frases coloquiales angloindias y de términos afines: etimológico, histórico, geográfico y discursivo . (J. Murray).
  • Smyth, Almirante William Henry . El diccionario del marinero. Un compendio alfabético de términos náuticos, incluyendo algunos más, especialmente militares y científicos, pero útiles para los marineros; así como arcaísmos de los primeros viajeros, etc. BLACKIE AND SON, Londres, 1867.
  • Directorio de clases de botes
  • Clasificación de veleros ligeros por la ISAF
  • Colección Mundo de Barcos (EISCA) – Bote de recreo holandés (archivado)
  • Museo Marítimo Nacional de Cornualles