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Articulo de referencia

Línea Ōminato

La línea Ōminato ( 大湊線 , Ōminato-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Noheji con la estación de Ōminato en la ...

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La línea Ōminato (大湊線, Ōminato-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Noheji con la estación de Ōminato en la península de Shimokita, en el este de la prefectura de Aomori . [ 1 ]

Servicios

Algunos trenes ofrecen un servicio directo desde/hacia Hachinohe en la línea ferroviaria de Aoimori . Además de los servicios locales, el servicio rápido de Shimokita opera en esta línea.

A partir de enero de 2026 , los siguientes servicios operan todos los días: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

  • Servicios locales: 7 viajes Noheji—Ominato y 6 viajes Ominato—Noheji (con 1 viaje que llega hasta Hachinohe).
  • Servicio rápido Shimokita : 2 viajes Hachinohe—Ominato, 2 viajes Ominato—Hachinohe y 1 viaje Ominato—Noheji

Lista de emisoras

●: Todos los trenes de servicio rápido paran, ○: Algunos trenes de servicio rápido paran

Material rodante

Historia

El 20 de marzo de 1921, el Ferrocarril Ligero de Ōminato (大湊軽便線, Ōminato-keibensen ) comenzó a operar entre la estación de Noheji y la estación de Mutsu-Yokohama . La línea se extendió hasta su terminal actual en la estación de Ōminato el 25 de septiembre de 1921. En 1922, la línea fue nacionalizada y renombrada como Línea Ōminato de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR, posteriormente JNR ).

El servicio exprés Natsudomari comenzó a operar desde la estación de Aomori de forma estacional en 1968. Posteriormente, el exprés se convirtió en un servicio rápido y se renombró como Usori , y más tarde como Shimokita . Todas las operaciones de carga cesaron el 1 de febrero de 1984. Con la disolución y privatización de la JNR el 1 de abril de 1984, la línea pasó a estar bajo el control de la East Japan Railway Company. El 4 de diciembre de 1999, entró en funcionamiento un nuevo sistema centralizado de control de tráfico (CTC). En 2002, comenzaron las operaciones del tren turístico estacional Kirakira Michinoku y un número limitado de trenes Shimokita se extendieron para terminar en la estación de Hachinohe en lugar de Noheji. El servicio Shimokita opera un viaje de ida y vuelta diario a Aomori y 3 viajes de ida y vuelta a Hachinohe en conjunto con el ferrocarril de Aomori . [ 5 ]

La línea principal de Tōhoku , incluyendo Noheji, fue transferida de JR East a Aoimori Railway el 4 de diciembre de 2010, tras la extensión del Tohoku Shinkansen desde Hachinohe hasta Shin-Aomori. [ 6 ] Esto resultó en el aislamiento de la línea Ōminato, un ramal de la línea principal de Tōhoku, del resto de la red de JR East, con la excepción del servicio Shimokita desde Aomori, donde conecta con la línea principal Ōu y la línea Tsugaru . [ 7 ]

En una fecha desconocida , se cambió el número y los destinos de los trenes de Shimokita . El viaje de ida y vuelta a Aomori dejó de operar, y a partir de enero de 2026 Los siguientes servicios diarios operan: 2 viajes Hachinohe—Ominato, 2 viajes Ominato—Hachinohe y 1 viaje Ominato—Noheji. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Antiguas líneas de conexión

  • Estación de Akagawa: El gobierno de la prefectura de Aomori operó una línea de 4 km (2,5 millas) de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) hasta Tanabu-Yanagicho entre 1921 y 1941.      
  • Estación de Shimokita: La línea Ōhata, de 18  km , se inauguró en 1939. La construcción continuó hacia Ōma para dar servicio a una base naval propuesta para proteger el estrecho de Tsugaru , y estaba muy avanzada cuando se suspendió en 1943 por falta de materiales. El túnel Seikan se propuso originalmente para utilizar la calzada de la línea Ōma, aún sin terminar (así como la de la línea Toi, también sin terminar, cerca de Hakodate ), pero en 1968 se cambió la ruta al trazado que se construyó posteriormente. Los servicios de carga cesaron en la línea Ōhata en 1979, y su operación se transfirió a Shimokita Koutsu en 1985. La línea cerró en 2001.

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

  • Horarios de JTB, edición de diciembre de 2010
  1. ↑ "Horario de Ominato" . www.jreast.co.jp .
  2. ^ "時刻表 大湊線 上り: JR東日本" . JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社(en japonés) . Consultado el 15 de enero de 2026 .
  3. ^ "時刻表 大湊線 下り: JR東日本" . JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社(en japonés) . Consultado el 15 de enero de 2026 .
  4. ^ "時刻表 ＩＧＲいわて銀河鉄道・青い森鉄道 下り：JR東日本" . JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社(en japonés) . Consultado el 15 de enero de 2026 .
  5. ↑ «Rápido (Ominato - Noheji - Aomori)» . www.jreast.co.jp .
  6. ↑ Tetsudo Hobidas: "JR東日本 東北本線八戸―青森間の廃止を届出" (27 de noviembre de 2009) . Consultado el 7 de febrero de 2018. (en japonés)
  7. ^ "乗務40年近く・沖津さん 大湊線の存続願う／野辺地～陸奥横浜間・20日で開業100周年" [ Tras casi 40 años de servicio, el Sr. Okizu desea la continuación de la Línea Ōminato / entre Noheji y Mutsu-Yokohama, 100º aniversario de su apertura dentro de 20 días ] (en japonés). Yahoo! Noticias Japón. 19 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2021 . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
  • Sitio web de JR East