0-8-2

En el Reino Unido , se construyeron varios diseños de locomotoras tanque del tipo 0-8-2, incluyendo la clase R1 del London and North Eastern Railway (LNER), diseñada por Henry A. Ivatt y construida originalmente para el Great Northern Railway como su clase L1 . Estas locomotoras estaban destinadas al servicio de pasajeros suburbano, pero no resultaron satisfactorias, por lo que terminaron en el servicio de carga. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Otros ejemplos incluyen la clase LNWR 1185 y las locomotoras Port Talbot Railway 0-8-2T (Cooke) y Port Talbot Railway 0-8-2T (Sharp Stewart) .

El Museo y Ferrocarril de Vapor de Dorrigo conserva la locomotora tanque Avonside 0-8-2 número 14, que anteriormente operaba en la línea minera de South Maitland Railways en el valle de Hunter, Nueva Gales del Sur. La número 14 está en funcionamiento y fue construida en 1909 en Bristol. La combinación del diseño de esta locomotora tanque 0-8-2 con la locomotora 2-8-0 de la clase 50 de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur dio origen a las locomotoras tanque 2-8-2 de la clase 10 de South Maitland Railways. La número 14 es la única 0-8-2 en Australia.

La configuración 0-8-2 no era común. En Norteamérica , su uso se limitaba a las locomotoras tipo 2-8-2 "Mikado" destinadas a maniobras ; a menudo se retiraba el bogie delantero para aumentar el peso sobre las ruedas motrices, ya que no se necesitaba un bogie guía a baja velocidad. Sin embargo, la compañía Illinois Central reconstruyó algunas de sus 2-8-2 convirtiéndolas en 0-8-2 para su uso en el depósito de Markham en Chicago, Illinois.

Esta disposición ha resultado algo más popular en líneas de vía estrecha y de ancho mínimo , donde la falta de ruedas delanteras era menos importante debido a las velocidades de operación relativamente bajas.

Las locomotoras 0-8-2 operan, por ejemplo, en el Zillertalbahn en Austria . Las locomotoras de la clase X del ferrocarril de vía métrica de la montaña Nilgiri en las colinas de Nilgiri en el sur de la India son locomotoras compuestas de cremallera y piñón de la clase 0-8-2T construidas por la Swiss Locomotive and Machine Works , Winterthur .

Una locomotora 0-8-0 T del ferrocarril Ravenglass and Eskdale fue reconstruida en 1927 como una locomotora de vapor 0-8-2 con ténder, llamada River Irt . Desde entonces , ha permanecido en servicio para el transporte de pasajeros y actualmente es la locomotora de vía de 15 pulgadas más antigua del mundo que aún funciona.