10.º Escuadrón de Transporte Aéreo

Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. No estaba equipado ni dotado de personal. La designación de la unidad se transfirió a Westover Field , Massachusetts, pero no estuvo equipado ni dotado de personal hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con aviones de transporte C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento en combate y evacuación de heridos. ^{[ 1 ]}

Se ordenó su despliegue en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Se le asignó el código de fuselaje 7D. Realizó vuelos de transporte de personal, suministros y equipo dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la Operación Torch , invasión del norte de África, estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación a través de Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenar con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y lanzó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de trasladarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a prisioneros de guerra fugados en el norte de Italia en octubre. Operó desde Sicilia hasta diciembre hasta que se trasladó a la península italiana en diciembre.

Apoyó la Campaña Italiana durante el resto de 1944, brindando apoyo a los partisanos en los Balcanes . Sus aeronaves desarmadas volaban de noche sobre territorio inexplorado, aterrizando en pequeños aeródromos improvisados ​​para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso transportaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso, evacuaba a partisanos heridos, fugitivos y prisioneros fugados. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia, en octubre de 1944 y panfletos de propaganda en los Balcanes, en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, hasta el final del combate en Europa, en mayo de 1945. ^{[ 1 ]}

Tras el fin de las hostilidades, fue transferido a Waller Field , Trinidad, adscrito al Comando de Transporte Aéreo. Transportó personal y equipo desde Brasil hasta el sur de Florida a lo largo de la ruta de transporte aéreo del Atlántico Sur . El escuadrón recogía personal y equipo en Brasil o en bases del norte de Sudamérica, con destino final en Miami , el aeródromo militar de Boca Ratón o Morrison Fields en el sur de Florida. ^{[ 1 ]}

Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga introductorios con base en el aeropuerto de Múnich-Riem . Fue transferido a la base aérea de Kaufbeuren cuando se cerró el aeropuerto de Riem. Fue reequipado con aviones C-54 Skymaster y desplegado en la base aérea de la RAF Fassberg durante el puente aéreo de Berlín de 1948. Voló misiones continuas a través de la zona soviética hostil de Alemania en el corredor aéreo de Berlín, transportando suministros y equipos a aeropuertos en Berlín Occidental , 1948-1949. Más tarde operó desde la base aérea de Rhein-Main (donde voló aviones C-82 en misiones de entrenamiento sobre Europa durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953, y más tarde transportes C-119 Flying Boxcar ) y la base aérea de Wiesbaden en la zona de ocupación estadounidense, más tarde Alemania Occidental hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de la 322.ª División Aérea de la USAFE , con base en Alemania Occidental y Francia, hasta su desactivación en 1961 como parte de la reducción de tamaño de las bases de la USAFE en Francia. ^{[ 1 ]}

Fue reactivado brevemente a finales de la década de 1960 en la Base Aérea Chanute , Illinois, como escuadrón de transporte VIP VT-29A, perteneciente al Comando Aéreo Táctico . Realizó tareas de transporte aéreo relacionadas con la entrega de aeronaves; en 1970 fue reequipado con aviones de evacuación médica C-131 Samaritan . Fue desactivado en septiembre de 1970.

Reasignado a la USAFE y reactivado en 1984 con aviones de transporte de corto alcance C-23 para el traslado de personal dentro de la USAFE. Realizaba vuelos regulares desde Zweibrücken , Ramstein y otras bases de la USAFE, reemplazando los vuelos del transbordador europeo C-130. Desactivado en marzo de 1991 como parte de la reducción de personal de la USAFE al final de la Guerra Fría . ^{[ 1 ]}

Reactivado en 2003 como escuadrón de entrenamiento de tripulaciones aéreas C-17 en la Base Aérea McChord , Washington. ^{[ 1 ]} El 1 de septiembre de 2011, más de 100 aviadores del 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo regresaron de un despliegue de 120 días en un lugar no revelado de Oriente Medio en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Nuevo Amanecer . ^{[ 2 ]}

En diciembre de 2014, la Fuerza Aérea anunció que el 10.º sería desactivado para el verano de 2016. ^{[ 3 ]} Por quinta vez en sus 76 años de historia, el 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue desactivado el 6 de mayo de 2016. ^{[ 4 ]}

• Área del VIII Cuerpo, 1 de enero de 1938 (inactiva)
• 60.º Grupo de Transporte (posteriormente 60.º Grupo de Transporte de Tropas), 1 de diciembre de 1940 – 31 de julio de 1945
• 60.º Grupo de Transporte de Tropas, 30 de septiembre de 1946 (adscrito al 313.º Grupo de Transporte de Tropas del 26 de noviembre de 1948 al 16 de mayo de 1949, y al 60.º Ala de Transporte de Tropas después del 15 de noviembre de 1956)
• 60.ª Ala de Transporte de Tropas, 12 de marzo de 1957
• 322.ª División Aérea , 25 de septiembre de 1958 – 8 de enero de 1961
• 2.º Grupo de Entrega de Aeronaves, 15 de octubre de 1969 – 30 de septiembre de 1970
• 322.ª División de Transporte Aéreo, 15 de enero de 1984
• 608.º Grupo de Transporte Aéreo Militar , 15 de marzo de 1984 – 31 de marzo de 1991
• 62.º Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 2003 – 6 de mayo de 2016 ^{[ 4 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.