12.º vuelo de transporte aéreo

Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. La designación de la unidad se transfirió a Westover Field , Massachusetts, pero no se equipó ni se dotó de personal hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con aviones de transporte Douglas C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento en combate y evacuación de heridos. ^{[ 3 ]}

Se ordenó su despliegue en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Realizó vuelos de transporte intrateatral de personal, suministros y equipo dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la Operación Torch , invasión del norte de África, estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación a través de Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenar con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y lanzó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de trasladarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a prisioneros de guerra fugados en el norte de Italia en octubre. Operó desde Sicilia hasta diciembre hasta que se trasladó a la península italiana en diciembre.

Apoyó la Campaña Italiana durante el resto de 1944, brindando apoyo a los partisanos en los Balcanes . Sus aeronaves desarmadas volaban de noche sobre territorio inexplorado, aterrizando en pequeños aeródromos improvisados ​​para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso transportaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso, evacuaba a partisanos heridos, fugitivos y prisioneros fugados. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia, en octubre de 1944 y panfletos de propaganda en los Balcanes, en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, hasta el final del combate en Europa, en mayo de 1945. ^{[ 3 ]}

Tras el fin de las hostilidades, fue transferido a Waller Field , Trinidad, adscrito al Comando de Transporte Aéreo. Transportó personal y equipo desde Brasil hasta el sur de Florida a lo largo de la ruta de transporte aéreo del Atlántico Sur. El escuadrón recogía personal y equipo en Brasil o en bases del norte de Sudamérica, con destino final en Miami , el aeródromo militar de Boca Ratón o Morrison Fields en el sur de Florida. ^{[ 3 ]}

Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga introductorios en el teatro de operaciones con base en la Base Aérea de Múnich . Fue transferido a la Base Aérea de Kaufbeuren cuando la Base Aérea de Múnich se convirtió en aeropuerto civil. Fue reequipado con aviones Douglas C-54 Skymaster y desplegado en la RAF Fassberg durante el Puente Aéreo de Berlín de 1948. Voló misiones continuas a través de la hostil Zona Soviética de Alemania en el Corredor Aéreo de Berlín, transportando suministros y equipo a aeropuertos en Berlín Occidental , 1948-1949. Más tarde operó desde la Base Aérea de Rhein-Main y la Base Aérea de Wiesbaden en la Zona de Ocupación Estadounidense, más tarde parte de Alemania Occidental, hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de la USAFE hasta 1961, siendo modernizado con aviones de transporte Fairchild C-82 Packet y más tarde Fairchild C-119 Flying Boxcar como parte de la 322.ª División Aérea de la USAFE con base en Alemania Occidental y Francia. Desactivada como parte de la reducción de tamaño de las bases de la USAFE en Francia, 1961. ^{[ 3 ]}

El escuadrón fue redesignado como 12.º Escuadrón de Transporte Aéreo y activado en la Base de la Fuerza Aérea Langley en mayo de 1993. ^{[ 1 ]} Estaba equipado con aviones C-21 Learjet para proporcionar transporte aéreo a oficiales de alto rango del Comando de Combate Aéreo y otros cuarteles generales en el área de Norfolk-Hampron Roads. En 1997, esta misión fue transferida al Comando de Movilidad Aérea . El escuadrón continuó con la misión hasta su desactivación a finales de julio de 2005. ^{[ 4 ]}

• 60.º Grupo de Transporte (posteriormente 60.º Grupo de Transporte de Tropas), 1 de diciembre de 1940 – 31 de julio de 1945
• 60.º Grupo de Transporte de Tropas, 30 de septiembre de 1946
• 60.ª Ala de Transporte de Tropas , 12 de marzo de 1957
• 322.ª División Aérea, 25 de septiembre de 1958 – 8 de enero de 1961
• 1er Grupo de Operaciones , 1 de mayo de 1993 ^{[ 5 ]}
• 457.º Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de abril de 1997 ^{[ 6 ]} – 31 de julio de 2005 ^{[ 4 ]}

• Douglas C-47 Skytrain, 1942–1945; 1946–1948
• Douglas C-54 Skymaster, 1948–1949
• Paquete Fairchild C-82, 1949–1953
• Vagón de carga volador Fairchild C-119, 1953–1960
• Puertas Learjet C-21 Learjet, 1997-2005 ^{[ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Recuperado el 28 de junio de 2017 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .