130.ª Ala de Transporte Aéreo

El 130.º Ala de Transporte Aéreo es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental , con base en la Base de la Guardia Nacional Aérea McLaughlin , en Charleston, Virginia Occidental. Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a formar parte del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

El Ala de Transporte Aéreo 130 es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental, con base en el Aeropuerto Yeager en Charleston, Virginia Occidental, que proporciona transporte aéreo táctico en apoyo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el estado de Virginia Occidental. Su misión principal es proporcionar capacidades de transporte aéreo táctico para apoyar a la Guardia Nacional de Virginia Occidental, a los Estados Unidos y a sus aliados. Esto incluye el transporte de personal, equipo y suministros en operaciones tanto nacionales como internacionales. El ala opera aeronaves C-130J-30 Super Hercules, que son versátiles y ampliamente utilizadas para misiones de transporte aéreo. El C-130J-30 es capaz de desempeñar diversas funciones, incluyendo el transporte de tropas y carga, la evacuación médica y el reabastecimiento aéreo de combustible.

Además de su misión militar, el 130.º Ala de Transporte Aéreo desempeña un papel crucial en la respuesta a emergencias nacionales. La unidad puede activarse para brindar asistencia humanitaria, socorro en casos de desastre y apoyo durante emergencias estatales o nacionales. Como parte de la Guardia Nacional Aérea, el 130.º Ala de Transporte Aéreo cumple una doble función. En tiempos de paz, opera bajo el mando del gobernador de Virginia Occidental para apoyar a las autoridades estatales y locales. En tiempos de guerra o emergencia nacional, la unidad puede ser federalizada para apoyar las necesidades de defensa más amplias de los Estados Unidos.

El 130.º Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades.

• 130.º Grupo de Operaciones

130.º Escuadrón de Transporte Aéreo

• 167.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
• 130.º Grupo de Mantenimiento
• 130.º Grupo de Apoyo a la Misión
• 130.º Grupo Médico

El 1 de julio de 1960, el 130.º Escuadrón de Transporte de Tropas de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental fue autorizado a expandirse a nivel de grupo, y el 130.º Grupo de Comandos Aéreos fue establecido por la Oficina de la Guardia Nacional . El 130.º fue redesignado como escuadrón de comandos aéreos y se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el Cuartel General del 130.º, el 130.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 130.º Escuadrón de Apoyo al Combate y el 130.º Dispensario de la USAF. Las aeronaves asignadas al nuevo grupo fueron los C-119 Flying Boxcar y los aviones de observación de combate U-10D Super Courier . La misión del 130.º ACG consistía principalmente en misiones de operaciones especiales de comandos aéreos.

Continuando con su misión y entrenamiento con el 1.er Grupo de Comandos Aéreos en servicio activo en el norte de Florida, en 1968 el Cuartel General de la USAF ordenó que todas las organizaciones de Comandos Aéreos fueran redesignadas como unidades de "Operaciones Especiales" para describir mejor su misión. Durante las décadas de 1960 y 1970, el 130.º participó en numerosas misiones internacionales y recibió reconocimientos por su desempeño. Esto incluyó que el 130.º recibiera el Trofeo Spaatz en cuatro ocasiones como la "Unidad de Vuelo Sobresaliente del País" y el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea en cinco ocasiones.

En 1975, los Flying Boxcars fueron retirados, y el 130.º recibió el mucho más capaz avión de transporte C-130E Hercules , siendo designado como una unidad de "Transporte Aéreo Táctico". La transición al C-130 trasladó a la organización receptora del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar , convirtiéndose la misión principal del Grupo en transporte aéreo táctico, mientras que la misión de Operaciones Especiales pasó a ser secundaria con el fin de la Guerra de Vietnam .

En 1986 se completó una actualización del modelo C-130H y, en agosto y septiembre de 1990, el 130.º TAG comandó un paquete de "voluntarios" de 16 C-130 y personal de apoyo de unidades de la ANG de Virginia Occidental, Tennessee, Texas, Misuri y Delaware en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . En octubre de 1990, el presidente llamó a miembros seleccionados del 130.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico para que se unieran al 181.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico de la ANG de Texas y formaran el personal funcional del 1630.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico (Provisional) en el Aeropuerto Internacional de Al Ain , Al Ain, Emiratos Árabes Unidos. En diciembre de 1990, la 130.ª Clínica Táctica y el 130.º Escuadrón Móvil de Transporte Aéreo activaron a miembros selectos. Se desplegaron en la RAF Bicester , Reino Unido, y en la Base de la Fuerza Aérea Dover , Delaware, respectivamente, tras la "Operación Tormenta del Desierto". Todos los miembros fueron dados de baja en junio de 1991. Los miembros del grupo ubicados en los Emiratos Árabes Unidos recibieron el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con distinción por valor.

En abril de 1992, algunos miembros de la unidad y aeronaves se desplegaron en la base aérea de Rhein-Main , Alemania, en apoyo del puente aéreo bosnio denominado " Operación Provide Promise ". Desde entonces, el 130.º se ha desplegado varias veces para "Provide Promise", la última vez del 21 de septiembre de 1998 al 29 de octubre de 1998. En agosto de 1993, una aeronave y dos tripulaciones fueron enviadas a la Operación " Apoyo a la Esperanza " durante 30 días en Ruanda , África.

En cuanto a su organización, el 130.º se amplió a la categoría de Ala en 1995. De enero a marzo de 1996, la unidad desplegó 2 aeronaves, 6 tripulaciones y apoyo de mantenimiento en Daharan, Arabia Saudita, en apoyo de la Operación Southern Watch .

A mediados del año 2000, la 130.ª Ala Aérea había enviado recientemente varias aeronaves y personal de apoyo a Panamá para la Operación Coronet Oak. Durante su estancia allí, el personal del ala participó activamente en las labores de socorro tras el huracán Mitch en Honduras y Nicaragua.

El 8 de agosto de 2021 se produjo un hito importante: el ala inició la transición del C-130H al C-130J Super Hercules, marcando una nueva era con la llegada del primero de los ocho aviones C-130J-30. Cabe destacar la eliminación de los puestos tradicionales de navegante e ingeniero de vuelo en la tripulación. El C-130J-30 se considera superior debido a su aviónica avanzada, mayor rendimiento, eficiencia de combustible, menores requisitos de mantenimiento, capacidad mejorada de carga útil y manejo de carga, sistema de control de vuelo digital, capacidades multirrol y mayor vida útil de la estructura. Esta decisión estratégica refleja el compromiso del 130.º Ala de Transporte Aéreo con la modernización de sus capacidades para futuras misiones, optimizando al mismo tiempo las configuraciones de tripulación para operaciones más eficientes. ^{[ 1 ]}

Establecido como el 130.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y asignado a la Guardia Nacional Aérea.

Reconocimiento federal activado y ampliado el 15 de octubre de 1955.

Desactivada en octubre de 1958.

Redesignado como el 130.º Grupo de Transporte de Tropas.

Activado el 16 de enero de 1962.

Renombrado como 130.º Grupo de Comandos Aéreos el 24 de julio de 1963.

Redesignado como 130.º Grupo de Operaciones Especiales el 19 de agosto de 1968.

Redesignado como 130.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 4 de octubre de 1975.

Redesignado como 130.º Grupo de Transporte Aéreo el 16 de marzo de 1992.

Redesignada como 130.ª Ala de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1995.

Aeropuerto Yeager, Charleston, Virginia Occidental, 1 de octubre de 1955

Designada como: Base de la Guardia Nacional Aérea de McLaughlin , 1991-Presente

• http://www.globalsecurity.org/cgi-bin/texis.cgi/webinator/search/?pr=default&order=r&query=130th+Airlift+Wing+&submit=Submit
• https://modernamerica.blogspot.com/2005/06/honorable-senator-byrd.html - Artículo de Keep'em Flying sobre los esfuerzos para mantener en pie la 130.ª
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