Aeropuerto Yeager

Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental ( IATA : CRW , ICAO : KCRW , FAA LID : CRW)) es un aeropuerto público a 3 millas (4,8 km) al este del centro de Charleston , ^{[ 1 ]} en el condado no incorporado de Kanawha , Virginia Occidental, Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional del Centro de Virginia Occidental. ^{[ 1 ]} El aeropuerto alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea McLaughlin , ^{[ 3 ]} hogar de ocho aeronaves C-130 Hercules del Ala de Transporte Aéreo 130 (130 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental, una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) . ^{[ 3 ]} 

El aeropuerto se encuentra en la cima de una colina a más de 300 pies (unos 100 m) sobre los valles de los ríos Elk y Kanawha, y la colina desciende abruptamente por todos lados. Los pasajeros que llegan disfrutan de una vista del centro de Charleston o de las colinas onduladas al norte y al este del aeropuerto. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Los registros de la Administración Federal de Aviación muestran 225.150 embarques de pasajeros en el año calendario 2015, una disminución del 6,8 % con respecto a los 241.566 embarques en 2014. ^{[ 6 ]} El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primaria no hub. ^{[ 7 ]}

El Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental abarca 310 hectáreas (767 acres) a una altitud de 289 metros (947 pies ) sobre el nivel medio del mar . Cuenta con una pista de asfalto , la 5/23, de 2047 por 46 metros (6715 por 150 pies) . ^{[ 1 ] [ 8 ]} 

La pista 5/23 tiene una orientación de 235°. Se construyó un Sistema de Detención de Materiales de Ingeniería (EMAS) al final de la pista 5 para funcionar como un  área de seguridad equivalente a 1000 pies, según lo exige la FAA. La pista secundaria 15/33 de Yeager, ahora calle de rodaje C, tenía una orientación de 335° y una longitud de 4750 pies (1450 m) . Era utilizada principalmente por la aviación general. ^{[ 9 ]} 

En el año que finalizó el 30 de noviembre de 2022, el aeropuerto registró 38.083 operaciones aéreas, un promedio de 104 por día: 63% aviación general , 13% taxi aéreo , 15% militar y 9% aerolínea. En noviembre de 2022, 66 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 31 monomotor, 6 multimotor, 4 reactores, 17 helicópteros y 8 militares. ^{[ 1 ]}

En 2021, la Escuela de Vuelo Bill Noe de la Universidad Marshall se fundó en el Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental. La escuela, que lleva el nombre del ex director de operaciones de NetJets, Bill Noe, cuenta con un edificio académico de 12 000 pies cuadrados, un hangar y una plataforma de estacionamiento de aeronaves. ^{[ 10 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Charleston, Wertz Field , cerró cuando las vías de acceso quedaron bloqueadas por la construcción de una planta de caucho sintético por parte del gobierno federal junto al aeropuerto. Ya existían planes para un nuevo aeropuerto en Charleston. ^{[ 11 ]}

La ciudad comenzó la construcción en 1944; el aeropuerto abrió sus puertas en 1947 como Aeropuerto de Kanawha y los vuelos de American Airlines comenzaron en diciembre. Se construyó una terminal en 1950, diseñada por Tucker & Silling . ^{[ 12 ]} En 1985, el aeropuerto recibió el nombre del entonces general de brigada Chuck Yeager , oriundo del cercano condado de Lincoln , quien pilotó el primer vuelo supersónico del mundo en el Bell X-1 . ^{[ 13 ]} En 1986, la terminal fue renovada. ^{[ 13 ]} La terminal C, diseñada por L. Robert Kimball and Associates y con un costo de $2.8 millones, se completó en 2001. ^{[ 14 ]}

El 27 de febrero de 2008, la Junta Directiva de CRW votó a favor de cerrar la pista secundaria, la pista 15/33, para permitir la construcción de dos nuevos hangares y espacio en la plataforma para cuatro C-130 adicionales que se ubicarían en las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea. ^{[ 15 ]} Esto permitirá al aeropuerto triplicar el espacio de hangares en el área de aviación general y crear espacio para negocios fuera de la pista, además de proporcionar estacionamiento para hasta diez aviones comerciales adicionales. Se otorgaron 5 millones de dólares al aeropuerto para construir una marquesina alrededor de la parte frontal de la terminal. Se otorgaron 2 millones de dólares adicionales para una pasarela cubierta desde la terminal hasta el estacionamiento.

El 25 de junio de 2009, AirTran Airways comenzó a operar vuelos entre Charleston y Orlando . AirTran fue la primera aerolínea de bajo costo en operar en el aeropuerto CRW desde que Independence Air lo hiciera años antes. AirTran utilizó el Boeing 717-200 hasta el 3 de junio de 2012, fecha en que despegó su último vuelo desde CRW.

El 3 de marzo de 2011, Spirit Airlines comenzó a operar vuelos a Fort Lauderdale y el 5 de mayo de 2011, Spirit inició vuelos de temporada entre Charleston y Myrtle Beach . El 10 de junio de 2012, Spirit finalizó su servicio a Fort Lauderdale, manteniendo únicamente el servicio de temporada a Myrtle Beach.

People Express Airlines tenía previsto ofrecer un servicio al Aeropuerto Internacional de Orlando, con un horario similar al de las antiguas operaciones de AirTran en CRW, pero se declaró en bancarrota antes de comenzar.

El 27 de julio de 2021, los miembros de la junta directiva del aeropuerto votaron a favor de cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental, tras la finalización del edificio de la Aduana de los Estados Unidos en la zona de aviación general del aeropuerto.

El 2 de marzo de 2023, se informó que Spirit Airlines dejaría de operar en el aeropuerto el 4 de mayo de 2023. ^{[ 16 ]} Más tarde, en marzo de 2023, se informó que Breeze Airways comenzaría a operar vuelos directos de bajo costo a Orlando, Florida y Charleston, Carolina del Sur, con vuelos adicionales a la ciudad de Nueva York y la costa oeste a partir de los próximos dos años. ^{[ 17 ]}

El Aeropuerto Internacional Yeager de Virginia Occidental tiene tres terminales.

• El 12 de mayo de 1959, el vuelo 983 de Capital Airlines , un Lockheed L-049 Constellation , aterrizó y, debido a la ineficacia de los frenos, el capitán realizó un trompo en tierra. Durante la maniobra, el Constellation se deslizó por un terraplén empinado y se incendió. Un miembro de la tripulación y un pasajero fallecieron de los 44 que iban a bordo. ^{[ 29 ]}
• El 10 de agosto de 1968, el vuelo 230 de Piedmont Airlines realizaba una aproximación ILS con localizador únicamente a la pista 23 cuando impactó contra árboles a 360 pies del umbral de la pista. La aeronave continuó su trayectoria e impactó contra un terreno inclinado antes de la pista, con la nariz hacia abajo. Continuó subiendo la colina y entró en el aeropuerto, deteniéndose 6 pies más allá del umbral y a 50 pies del borde derecho de la pista. Una densa capa de niebla ocultaba el umbral de la pista y aproximadamente la mitad de las luces de aproximación. Las condiciones de visibilidad eran buenas fuera de la zona de niebla. Los tres miembros de la tripulación y 32 de los 34 pasajeros fallecieron. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte atribuyó el accidente a una "pérdida de orientación de altitud no reconocida durante la parte final de una aproximación a una niebla densa y poco profunda". La desorientación fue causada por una rápida reducción del segmento de guía terrestre disponible para el piloto en un punto más allá del cual se podía realizar con éxito una maniobra de aterrizaje frustrado. ^{[ 30 ]}
• El 19 de enero de 2010, el Canadair CRJ-200 N246PS de PSA Airlines, que realizaba el vuelo 2495 con destino a Charlotte, Carolina del Norte, operado por US Airways con 30 pasajeros y tres tripulantes, se salió de la pista tras un despegue abortado a las 16:13 hora local (21:13 UTC). El sistema EMAS detuvo la aeronave al final de la pista, sufriendo daños considerables en su tren de aterrizaje. ^{[ 31 ]}
• El 5 de mayo de 2017, el vuelo 1260 de Air Cargo Carriers se estrelló tras un aterrizaje forzoso en CRW. Tanto el capitán como el primer oficial fallecieron en el accidente. Los primeros informes indican que el ala izquierda impactó contra la superficie de la pista 5, se separó del fuselaje y la aeronave volcó hacia la izquierda, saliéndose de la pista y cayendo por una ladera boscosa. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte citó en su informe final las causas de "la decisión inapropiada de la tripulación de vuelo de realizar una aproximación circular contraria a los procedimientos operativos estándar (POE) del operador y la excesiva velocidad de descenso y maniobra del capitán durante la aproximación, lo que provocó un contacto inadvertido e incontrolado con el suelo. Contribuyó al accidente la falta de un programa formal de seguridad y supervisión por parte del operador para evaluar los riesgos y el cumplimiento de los POE, así como para supervisar a los pilotos con problemas de rendimiento previos". ^{[ 32 ] [ 33 ]}

• Lista de aeropuertos en Virginia Occidental

• Aeropuerto Yeager , sitio web oficial
• Aeropuerto de Charleston/Yeager del directorio de aeropuertos del Departamento de Transporte de Virginia Occidental de 2007
• Imagen aérea del 11 de abril de 1996, del Mapa Nacional del USGS.
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para CRW , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KCRW
  • Historial de accidentes de ASN para CRW
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KCRW
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en el CRW