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Articulo de referencia

Ala de Operaciones Especiales 137

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El Ala de Operaciones Especiales 137 es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma, ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers , Oklahoma. Si se activa para el servicio federal, el ala pasa a formar parte del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . Durante la Segunda Guerra Mundial, su predecesor, el Grupo de Caza 404 , que operaba aviones Republic P-47 Thunderbolt , proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas tras la Operación Overlord y el desembarco de Normandía hasta el final de la guerra. El ala tiene derecho a los honores obtenidos por el grupo mediante concesión temporal.

El escuadrón se activó durante la Guerra de Corea y se desplegó en Francia. Posteriormente, la unidad participó en misiones de transporte aéreo estratégico y táctico, así como en reabastecimiento de combustible en vuelo, antes de ser redesignada como escuadrón de operaciones especiales.

Descripción general

La misión del MC-12W del Ala de Operaciones Especiales 137 es proporcionar inteligencia, vigilancia y reconocimiento táctico ligero tripulado al Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Esta aeronave única mejora la capacidad del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. para proyectar la presencia militar estadounidense en todo el mundo. El ala también cuenta con capacidades únicas para apoyar al Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de EE. UU., con el Escuadrón de Evacuación Aeromédica 137, que proporciona transporte aéreo médico global para los heridos y lesionados estadounidenses; y al Comando de Combate Aéreo, con el Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo 146, que proporciona equipos de control aéreo táctico a diversas Brigadas de Combate de Infantería del Ejército de EE. UU.

Unidades

A partir de abril de 2020, el 137.º Ala de Operaciones Especiales consta de las siguientes unidades: [ 6 ]

  • Ala de Operaciones Especiales 137
    • 137.º Grupo de Operaciones Especiales
    • 137.º Grupo de Apoyo a la Misión de Operaciones Especiales
      • 137.º Escuadrón de Ingeniería Civil de Operaciones Especiales
      • 137.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad de Operaciones Especiales
      • 137.º Escuadrón de Preparación Logística para Operaciones Especiales
      • 137.º Escuadrón de Apoyo a las Fuerzas de Operaciones Especiales
      • 137.º Escuadrón de Comunicaciones de Operaciones Especiales
    • 137.º Grupo Médico de Operaciones Especiales
    • 137.º Escuadrón de Contraloría de Operaciones Especiales
  • Unidades de inquilinos:
    • 205.º Escuadrón de Ingeniería e Instalación
    • 306.º Escuadrón de Inteligencia

Historia

Federalización de la Guerra de Corea

El 137.º Ala de Caza-Bombarderos se activó el 26 de octubre de 1950 durante la Guerra de Corea . Fue el cuartel general del 137.º Grupo de Caza-Bombarderos federalizado y de las unidades de apoyo recién formadas bajo el sistema de organización de base de ala . El ala fue asignada al Comando Aéreo Táctico , junto con el 137.º Grupo de Base Aérea, el 137.º Grupo de Mantenimiento y Suministros y el 137.º Grupo Médico. El 137.º estaba programado para reforzar a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y ser trasladado a la Base Aérea de Chaumont-Semoutiers, Francia, una de las nuevas bases aéreas francesas que entonces estaba en construcción.

Para el 27 de noviembre, el escuadrón se reunió en el Aeropuerto Municipal de Alexandria , Luisiana, para recibir entrenamiento de conversión en los nuevos Republic F-84 Thunderjet . Sin embargo, el despliegue del escuadrón se retrasó debido a la necesidad de trasladar pilotos a Corea desde su entrenamiento y a las demoras en la recepción de motores para los F-84G, así como a las obras en curso en la Base Aérea de Chaumont . El entrenamiento y las demoras continuaron durante todo 1951. Debido a estos retrasos, muchos de los aviadores de la Guardia Nacional activados fueron dados de baja del servicio activo y nunca fueron desplegados en Francia.

Con la mayoría del personal regular de la Fuerza Aérea y todos los retrasos superados, los guardias restantes partieron de Luisiana el 5 de mayo de 1952 hacia Europa; sin embargo, el 137.º heredó una base que era poco más que hectáreas de lodo donde antes había campos de trigo. Las únicas instalaciones reforzadas en Chaumont eran una pista de hormigón y un puñado de barracones de cartón alquitranado. El 137.º estuvo estacionado por la USAFE en la base aérea de Neubiberg , Alemania Occidental, hasta que las instalaciones en Francia fueran aptas para uso militar. Los aviones llegaron a Chaumont el 25 de junio, siendo los primeros cazas tácticos de la USAF en tener su base permanente en Francia, aunque operaban principalmente en tiendas de campaña y edificios de madera temporales en su nueva base.

El 137.º fue desactivado el 10 de julio de 1952 y su personal, misión y equipo fueron transferidos al 48.º Ala de Caza-Bombarderos , que se activó ese mismo día en Chaumont. El ala fue asignada a la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma , que la activó ese mismo día en el Aeropuerto Internacional Will Rogers.

Guardia Nacional Aérea de Oklahoma

misión de caza interceptor

El 137.º fue transferido al Comando Aéreo Táctico (TAC), y sus escuadrones fueron equipados nuevamente con aviones North American F-51D Mustang , debido a la escasez de aviones a reacción en Estados Unidos (casi todos estaban en Corea). En la primavera de 1953 recibieron aviones F-80A Shooting Star modificados , adaptados a los estándares del F-80C.

En 1955, la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma fue redesignada como " 137.ª Ala de Caza-Interceptora" y se le asignó una misión de caza-interceptora, pasando el Comando de Defensa Aérea (ADC) a ser su comando receptor.

El 185.º fue designado Escuadrón de Caza-Interceptores y equipado con interceptores F-86D Sabre . Sus F-80 fueron transferidos a la Administración Federal de Aviación (FAA) civil para diversas actividades de pruebas experimentales. Con la asignación de la misión de Caza-Interceptores, el 185.º también asumió el programa de alerta de pista del ADC las 24 horas del día. Esto incorporó al 137.º al programa operativo de combate diario de la USAF, colocándonos en "el final de la pista" junto con los escuadrones regulares de Caza de Defensa Aérea de la USAF. El 1 de agosto de 1957, los escuadrones de su 137.º Grupo de Caza se expandieron en grupos como Grupos de Caza (Defensa Aérea) y el ala se convirtió en la 137.ª Ala de Defensa Aérea , modelando su organización a partir de la del ADC. En junio de 1959, el escuadrón cambió sus F-86D por el F-86L Sabre Interceptor mejorado con motores de postcombustión mejorados y nueva electrónica.

Transporte aéreo estratégico

En abril de 1961, el 137.º fue reasignado al Servicio de Transporte Aéreo Militar como la 137.ª Ala de Transporte Aéreo , cambiando sus interceptores Sabre por aviones de transporte Boeing C-97 Stratofreighter de cuatro motores . El ala aumentó la capacidad de transporte aéreo del MATS en todo el mundo en apoyo de las necesidades de la Fuerza Aérea. A lo largo de la década de 1960, el 125.º voló misiones de transporte de larga distancia en apoyo de los requisitos de la Fuerza Aérea, enviando frecuentemente aeronaves al Caribe, Europa, Australia, Hawái, Japón, Filipinas y, durante la Guerra de Vietnam , tanto a Vietnam del Sur, Okinawa como a Tailandia. En 1966, el MATS fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar .

Parte de la misión del Ala 137 fue un C-97E especialmente equipado, el 51-224, el "Miss Oklahoma City", también conocido como el "Pájaro Parlante". Desde 1961 hasta 1963, la aeronave se utilizó como puesto de mando aéreo para mantener comunicaciones seguras y constantes entre la capital del país y el presidente John F. Kennedy durante sus visitas al extranjero.

Los C-97 fueron retirados en 1968 y el escuadrón fue reequipado con aviones de transporte pesado C-124C Globemaster II . El Grupo continuó realizando vuelos de transporte aéreo intercontinentales de larga distancia hasta que los Globemaster fueron retirados en 1975.

Transporte aéreo táctico

Lockheed C-130H del 185.º Escuadrón de Transporte Aéreo, AF Ser. No. 78-0806, en el año 2000, luciendo el nuevo esquema de pintura gris táctico utilizado por la unidad.

En 1975, la 137.ª Ala de Transporte Aéreo Militar se convirtió en la 137.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico al ser reequipada con el avión de transporte táctico C-130A Hércules . En junio de 1979, su 185.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir aviones C-130H, recibiendo aeronaves nuevas directamente de Lockheed.

En los años siguientes, la unidad prestó servicio en misiones humanitarias en todo el mundo. Durante la década de 1990, brindó apoyo en la lucha contra el narcotráfico, coordinado a través de la Oficina de Narcóticos y Drogas Peligrosas de Oklahoma. A mediados de 2001, numerosas operaciones antidrogas habían resultado en la destrucción de 7,2 millones de plantas de marihuana, un estimado de 4.100 millones de dólares en drogas destruidas, 814 arrestos, 165 armas incautadas y 1,1 millones de dólares en efectivo y bienes confiscados.

Tras el atentado de Oklahoma City en abril de 1995, los miembros de la Guardia Aérea proporcionaron seguridad en el lugar y personal médico, de rescate y de recuperación, colaborando en todos los aspectos de las labores de rescate y recuperación tras el desastre.

El Ala de Transporte Aéreo 137 brindó apoyo operativo durante la Guerra del Golfo de 1991 y contribuyó con asistencia logística en Bosnia a finales de la década de 1990. Personal del Ala de Transporte Aéreo 137 ayudó a los ganaderos de Nuevo México que sufrían grandes pérdidas de ganado tras las intensas tormentas invernales que cubrieron las praderas de nieve. Las tripulaciones del Ala 137 entregaron heno, muy necesario para el ganado hambriento, evitando así una catástrofe para la industria ganadera de Nuevo México.

Reabastecimiento de combustible en vuelo

En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa recomendó reorganizar la Estación de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers reubicando el 137.º a la Base de la Fuerza Aérea Tinker y asociándolo con el Ala de Reabastecimiento Aéreo 507 y redesignándolo como el Ala de Reabastecimiento Aéreo 137.º. Los aviones C-130H del 137.º se distribuirían al Ala de Transporte Aéreo 136.º de la Guardia Nacional Aérea de Texas en NAS JRB Fort Worth , TX (4 aviones), y al Ala de Transporte Aéreo 139.º de la Guardia Nacional Aérea de Missouri en el Aeropuerto Memorial Rosecrans / Base de la Guardia Nacional Aérea Rosecrans , MO (4 aviones). Los demás elementos del Grupo de Apoyo al Combate Expedicionario del 137.º permanecerían en la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers . Finalmente, los ocho C-130 fueron transferidos al Ala de Transporte Aéreo 911.º de la Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Pittsburgh, PA.

A partir de febrero de 2007, las tripulaciones del 185.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo operaron conjuntamente el avión cisterna KC-135R Stratotanker en la Base Aérea Tinker con las tripulaciones del 465.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea . En febrero de 2008, el 137.º Grupo de Mantenimiento se trasladó a la Base Aérea Tinker y las dos alas se unieron para mantener y operar 12 KC-135 Stratotanker hasta septiembre de 2014. En esta primera asociación entre la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, la 507.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo conservó la propiedad de la aeronave y actuó como "anfitriona" en la asociación.

Estado actual

Como resultado de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2015, la 137.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo fue programada para pasar de estar bajo la jurisdicción del Comando de Movilidad Aérea como una unidad KC-135R en la Base Aérea Tinker , a estar bajo la jurisdicción del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea como una unidad MC-12W, regresando las operaciones de vuelo a la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers en el Aeropuerto Mundial Will Rogers . En agosto de 2015, los medios de comunicación de Oklahoma informaron que el ala sería renombrada como 137.ª Ala de Operaciones Especiales (137 SOW). Se esperaba que el ala recién renombrada operara y mantuviera 13 aeronaves MC-12W en apoyo de las fuerzas terrestres de Operaciones Especiales de EE. UU. en todo el mundo. [ 7 ] [ 8 ]

Linaje

Activado el 10 de julio de 1952.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Caza-Interceptora el 1 de julio de 1955.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Defensa Aérea el 1 de agosto de 1957.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Transporte Aéreo , Pesada, el 1 de abril de 1961.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico el 10 de diciembre de 1974.
  • Renombrada como 137.ª Ala de Transporte Aéreo el 16 de mayo de 1992.
  • Renombrada como 137.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 2008.
  • Redesignada como 137.ª Ala de Operaciones Especiales en 2015.

Tareas

Capturado por el Comando de Defensa Aérea el 1 de enero de 1960.
Adquirido por el Servicio de Transporte Aéreo Militar el 1 de abril de 1961.
Capturado por el Comando de Transporte Aéreo Militar , 1 de enero de 1966.
Adquirido por el Comando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1992.
Capturada por el Comando de Combate Aéreo el 1 de octubre de 1993.
Adquirido por el Comando de Movilidad Aérea el 1 de abril de 1997.
Obtenido por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 2016.

Componentes

Estaciones

Operado desde: Chaumont-Semoutiers AB , Francia, del 13 de mayo de 1952 al 10 de julio de 1952.
Aeropuerto Mundial Will Rogers (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers), Oklahoma, 10 de julio de 1952

Aeronave

Menciones y condecoraciones

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ Lema originalmente en latín, posteriormente en inglés
  2. ↑ "Coronel Shelby L. Dreyer" . 137sow.ang.af.mil . Consultado el 19 de diciembre de 2024 .
  3. ↑ "Coronel R. Keith Blount" . 137sow.ang.af.mil . Consultado el 19 de diciembre de 2024 .
  4. ↑ "Jefe Sargento Mayor Lawrence M. DeSalle" . 137sow.ang.af.mil . Consultado el 19 de diciembre de 2024 .
  5. ↑ Maurer, págs. 289–290.
  6. ↑ "Unidades del Ala de Operaciones Especiales 137" . Ala de Operaciones Especiales 137. Archivado del original el 7 de septiembre de 2022. Consultado el 27 de abril de 2020 .
  7. ↑ "Una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma comienza su entrenamiento para una nueva misión" . 10 de agosto de 2015.
  8. ↑ "Una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma inicia la transición al Ala de Operaciones Especiales con la llegada del primer MC-12W" . Archivado del original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 13 de agosto de 2015 .
  9. ↑ Búsqueda de premios del Centro de Personal de la Fuerza Aérea (posterior a 1991) Archivado el 2 de septiembre de 2011 en Wayback Machine

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 23 de marzo de 2012 .
  • Johnson, Teniente primero David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Base Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
  • Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). La Guardia Nacional Aérea a los 60 años: Una historia (PDF) . Bolling AFB, DC: Oficina de Historia de la Guardia Nacional Aérea. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 20 de septiembre de 2015 .
  • "137th Airlift Wing [ 137th AW ] " . GlobalSecurity.org . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
  • «Hoja informativa sobre la historia del Ala de Reabastecimiento Aéreo 137» . Oficina de Asuntos Públicos del Ala de Reabastecimiento Aéreo 137. 3 de junio de 2015. Archivado del original el 26 de noviembre de 2016. Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
  • Levesley, John. «Construido exclusivamente para la batalla: La historia de la Estación 414 de la 9.ª Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, el aeródromo avanzado de tiempos de guerra ubicado en Winkton, Hampshire, Reino Unido» . winkton.net. Archivado del original el 6 de enero de 2009. Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
  • Bauduin, Philippe (24 de marzo de 2009). "404º Grupo de Cazas" . Aérostèles: lugares de memoria aéronautique . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .(Monumento conmemorativo en Saint-Martin-de-Blagny a los pilotos caídos del 404. En francés.)