149.ª División de Aviación Mixta

La división se formó en Jabárovsk durante la Segunda Guerra Mundial como la 149.ª División de Aviación de Caza PVO (IAD) el 7 de agosto de 1942, como parte de la Zona de Defensa Aérea del Lejano Oriente del Frente del Lejano Oriente (DVF). ^{[ 1 ]} El mayor Yefim Chervyakov, ascendido a teniente coronel el 16 de octubre de ese año, fue nombrado comandante de la división. La división incluía tres regimientos de aviación de caza (IAP), el 3.º , ^{[ 2 ]} el 18.º en Jabárovsk, ^{[ 3 ]} y el 60.º en Dzyomgi , que habían estado previamente bajo el control de la Fuerza Aérea (VVS). ^{[ 4 ]} El 18.º IAP estaba equipado con el moderno LaGG-3 , ^{[ 3 ]} pero el 3.º y el 60.º IAP aún conservaban el obsoleto Polikarpov I-16 ; las unidades de aviación soviéticas en el Lejano Oriente tenían baja prioridad para recibir nuevos aviones ya que no se encontraban en una zona de combate activa. ^{[ 2 ] [ 4 ]} Los regimientos del 149.º IAD PVO fueron las únicas unidades de aviación dentro de la zona de defensa aérea hasta 1945. ^{[ 5 ]}

El 3.er IAP fue transferido de nuevo al 11.º Ejército Aéreo de la VVS DVF el 10 de abril de 1943, pero regresó a la 149.ª IAD el 9 de junio; fue transferido de nuevo al 11.º Ejército Aéreo el 26 de octubre, ^{[ 2 ]} dejando a la división con solo los IAP 18.º y 60.º. Chervyakov fue relevado del mando a mediados de octubre de 1943 debido a una alta tasa de accidentes en la división. ^{[ 6 ]} Fue reemplazado por el teniente coronel Mikhail Kozlov. ^{[ 7 ]} A principios de 1945, los IAP 18.º y 60.º se convirtieron al Yakovlev Yak-9 . ^{[ 3 ] [ 4 ]} El nuevo 3.er IAP , renombrado del 534.º IAP cuando las unidades intercambiaron designaciones, se unió al 149.º del 10.º Ejército Aéreo de la VVS DVF el 5 de mayo de 1945 y se convirtió al Yak-9 antes de la invasión soviética de Manchuria. ^{[ 8 ]} Durante el mismo mes, el 400.º IAP PVO se unió a la división después de llegar de Europa por ferrocarril sin aeronaves y recibió el Lavochkin La-7 antes de que comenzara la invasión. ^{[ 9 ]}

La división pasó a formar parte del Ejército de Defensa Aérea del Amur cuando la zona se dividió en 1945 y, durante la invasión soviética de Manchuria , proporcionó cobertura aérea a Jabárovsk , Komsomolsk del Amur y Nikoláyevsk , así como comunicaciones de retaguardia, zonas de concentración y tropas del Segundo Frente del Lejano Oriente . Elementos de la división participaron en la Ofensiva de Sungari y en la invasión soviética del sur de Sajalín , en la que no se enfrentaron a la resistencia aérea japonesa. La falta de actividad aérea japonesa y el mal tiempo provocaron que las unidades de la división realizaran muy pocas misiones de combate durante la guerra; por ejemplo, cuatro de las 22 salidas realizadas por el 18.º IAP fueron de escolta para el avión de transporte del comandante del teatro de operaciones soviético, el mariscal Aleksandr Vasilevsky . ^{[ 3 ]} Tras el fin de la guerra, Kozlov comandó la división hasta su muerte en un accidente cerca del aeródromo de Nikoláyevka el 7 de junio de 1946. ^{[ 7 ]}

El 3.er IAP fue reequipado con el Yak-3 en enero de 1946 y entró en la era de los reactores cuando recibió el MiG-15 en septiembre de 1951. ^{[ 8 ]} El 400.º IAD fue disuelto en 1946. ^{[ 9 ]} El 582.º IAP fue transferido a la división desde el 249.º IAD en febrero de 1949, reemplazando al 60.º IAP que fue trasladado a la Fuerza Aérea. ^{[ 10 ]} La división fue trasladada de la PVO a la Fuerza Aérea el 29 de enero de 1952, quedando bajo el mando del 54.º Ejército Aéreo del Distrito Militar del Lejano Oriente . La división, con sede en Sanshilipu, proporcionó defensa aérea para la península de Liaodong en la República Popular China entre el 11 de octubre de 1952 y el 18 de abril de 1955, y entrenó a pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en aviones a reacción. ^{[ 11 ]} El 582.º estaba basado en Jinzhou . El 149.º IAD fue transportado por ferrocarril a Polonia entre el 18 de abril y el 23 de mayo de 1955, entregando sus aeronaves a la PLAAF. En Polonia, la división pasó a formar parte del 37.º Ejército Aéreo del Grupo Norte de Fuerzas y tuvo su cuartel general en Szprotawa . El 582.º estaba basado en el aeródromo de Piła , pero en junio fue transferido al 239.º IAD del 37.º Ejército Aéreo. ^{[ 12 ]} El 582.º fue reemplazado en el 149.º IAD por el 42.º IAP de la Guardia del 239.º. ^{[ 13 ]} El 3.er IAP recibió el MiG-17 en agosto. ^{[ 8 ]}

La división fue redesignada como la 149.ª División de Aviación de Caza-Bombarderos (IBAD) el 1 de septiembre de 1960. Sus regimientos se convirtieron en regimientos de aviación de caza-bombarderos (IBAP), y el 3.º y el 18.º recibieron el caza-bombardero Su-7B . El 3.º y el 18.º IBAP se equiparon con el Mikoyan MiG-27 en 1976, y los regimientos de caza-bombarderos de la división fueron redesignados como regimientos de aviación de caza-bombarderos (APIB) ese mismo año, y la división pasó a denominarse 149.ª ADIB. El 18.º APIB fue renumerado como el 89.º APIB el 15 de octubre de 1981. ^{[ 3 ]} Los regimientos de la división comenzaron a recibir los aviones de ataque Sukhoi Su-24 en diciembre de 1982 (para el 3.º APIB) y en julio de 1982 el 149.º fue renombrado como la 149.ª División de Aviación de Bombarderos (BAD). Sus regimientos, en consecuencia, se convirtieron en regimientos de aviación de bombarderos (BAP). ^{[ 8 ]} Según los datos publicados en virtud del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa , los regimientos de la división contaban con 69 Su-24 entre ellos el 19 de noviembre de 1990. ^{[ 14 ]}

Después de la disolución de la Unión Soviética , la división pasó a formar parte de la Fuerza Aérea Rusa . El cuartel general de la división y el 89.º Regimiento de Aviación de Bombarderos fueron retirados al Distrito Militar de Leningrado en la primavera de 1992. El 42.º BAP de la Guardia fue disuelto en Voronezh, mientras que el 3.er BAP fue disuelto en Lebyazhye con sus Su-24 almacenados en los Urales. ^{[ 13 ] [ 8 ]} La división se convirtió en la 149.ª División de Aviación Mixta (SAD) bajo el 76.º Ejército Aéreo y con sede en Smuravyevo , asumiendo el control de los Regimientos de Aviación de Bombarderos 67.º ( Siversky -2) y 722.º ( Smuravyevo ) del ejército y su 98.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de la Guardia ( Monchegorsk ). El cuartel general del 89.º Regimiento de Aviación de Bombarderos, retirado a Siversky-2, fue disuelto y sus aeronaves entregadas al 67.º Regimiento de Aviación de Bombarderos. Como resultado de estas reorganizaciones, la 149.ª división controlaba los únicos regimientos de aviación de combate en el ejército aéreo. La división continuó existiendo después de la fusión en febrero de 1998 del 76.º Ejército Aéreo con el 6.º Ejército de Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea, como parte de este último. Según datos del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa al 1 de enero de 2000, la división tenía un total de 2150 efectivos en sus tres regimientos con 26 MiG-25RB y 20 Su-24MR en el 98.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de la Guardia, 37 Su-24M en el 67.º Regimiento de Aviación de Bombarderos y 29 Su-24M en el 722.º Regimiento de Aviación de Bombarderos para un total de 112 aeronaves. ^{[ 15 ]}

La división y sus regimientos fueron incluidos en los artículos de Kommersant sobre la estructura militar rusa en 2005. ^{[ 16 ]}

Cuando Piotr Butowski escribió dos artículos para Air Forces Monthly en julio y agosto de 2007, el 6.º Ejército de Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea fue tratado en el número de agosto de 2007. Tanto el 67.º como el 722.º Regimientos de Aviación de Bombarderos fueron incluidos en la lista, en Siverskiy-2 y Smuravyevo (Gdov) respectivamente, pero no se incluyó ninguna 149.ª División de Aviación Mixta. ^{[ 17 ]} La división no fue incluida en el artículo de Kommersant de 2008 sobre la estructura de la Fuerza Aérea Rusa. ^{[ 18 ]}

El aeródromo de Smuravyevo fue cerrado alrededor de 2010. ^{[ 19 ]}

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