Ala de Transporte Aéreo 153d

El 153d Airlift Wing (153d AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Cheyenne , Wyoming. Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

La misión del C-130 Hércules de la 153.ª Ala de Transporte Aéreo es realizar la parte táctica de la misión de transporte aéreo. La aeronave es capaz de operar desde pistas de tierra irregulares y es el principal medio de transporte para el lanzamiento aéreo de tropas y equipos a zonas hostiles. El C-130 desempeña una serie de funciones diversas, entre las que se incluyen el apoyo de transporte aéreo, el reabastecimiento de hielo en la Antártida, misiones aeromédicas, reconocimiento meteorológico, misiones de fumigación aérea, tareas de extinción de incendios para el Servicio Forestal de los EE. UU. y misiones de socorro en caso de desastres naturales.

El 153.º Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades:

• 153° Grupo de Operaciones

187.º Escuadrón de Transporte Aéreo

187.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones

187.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica

243.º Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo

• 153° Grupo de Mantenimiento

153° Escuadrón de Mantenimiento

153° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves

153.º vuelo de operaciones de mantenimiento

• 153° Grupo de Apoyo a la Misión

153.º Escuadrón de Ingenieros Civiles

153° Escuadrón de Mando y Control

153.º vuelo de comunicaciones

153.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza

153.º Escuadrón de Preparación Logística

153° Escuadrón de Fuerzas de Seguridad

• 153.º grupo médico

El 1 de julio de 1957, el 187.º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming recibió autorización para expandirse a nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 153.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) . El 187.º FIS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 153.º Cuartel General, el 153.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 153.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 153.º Dispensario de la USAF. El 153.º FIG se asignó a la 34.ª División Aérea, Comando de Defensa Aérea y se actualizó a interceptores F-86L Sabre .

El cambio más dramático para la unidad de Wyoming se produjo en 1961, cuando pasó de ser una unidad de cazas interceptores del Comando de Defensa Aérea a volar vagones voladores C-119 y transportar pacientes médicos por aire, y el recién designado 187.º Escuadrón de Transporte Aeromédico pasó a formar parte del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS).

El 21 de junio de 1963, el 187.º recibió el avión C-121 Super Constellation y amplió su función de transporte aéreo militar a capacidades de misión en todo el mundo. Al entrar en el ámbito del sudeste asiático y la guerra de Vietnam , la Guardia Aérea de Wyoming voló su primera misión en la zona de combate del teatro del sudeste asiático a fines de 1964, y continuó haciéndolo durante los años de la guerra de Vietnam. En enero de 1966, la unidad se convirtió en el 153.º Grupo de Transporte Aéreo Militar [153d MAG], bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar [MAC].

En 1972, el 187.º Regimiento recibió su primer avión turbohélice C-130B Hercules y se convirtió en un escuadrón de transporte aéreo táctico. El C-130 ha demostrado ser uno de los aviones más resistentes y versátiles jamás construidos, y la unidad sigue volando con él más de 40 años después. En 1975, la Guardia Aérea de Wyoming fue seleccionada para la función única de extinción de incendios aéreos. Dos C-130 de Wyoming fueron equipados con el Sistema modular de extinción de incendios aerotransportado (MAFFS) y comenzaron a bombardear con agua y retardantes de fuego los incendios en todo Estados Unidos. Esas misiones de extinción de incendios aún continúan hasta el presente.

Mientras tanto, el 153.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico se expandió para realizar misiones regulares con el Comando Sur de los EE. UU. desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , en Panamá, como parte de la Operación Phoenix Oak. Desde el suministro a embajadas en América Central y del Sur hasta la búsqueda de barcos que se hunden en medio de tormentas tropicales, los C-130 de Wyoming y sus tripulaciones han llevado a cabo misiones militares y humanitarias hasta el día de hoy. Esas misiones continuaron durante la Operación Causa Justa en 1989-90, cuando Panamá fue designada zona de combate.

A partir del 5 de agosto de 1990, el primer día de la Operación Escudo del Desierto , y durante la Operación Tormenta del Desierto, la Guardia Aérea de Wyoming realizó misiones en el territorio continental de Estados Unidos y en América Central y del Sur. Durante ese tiempo, el 187.º Vuelo de Evacuación Aeromédica de Wyoming y la 153.ª Clínica fueron activados por orden del Presidente de los Estados Unidos, y un gran número de ese personal médico fue enviado a Arabia Saudita. Después de las hostilidades, los miembros de la Guardia Aérea de Wyoming continuaron con la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria a los kurdos desplazados por el ejército iraquí.

En abril de 1997, el 153.º Ala de Transporte Aéreo de Wyoming fue reasignado al Comando de Movilidad Aérea [AMC] y continuó con sus misiones de transporte aéreo, extinción de incendios y humanitarias federales y estatales. Del 10 de noviembre al 5 de diciembre de 1997, la Guardia Nacional Aérea de Wyoming voló 250 misiones de extinción de incendios en las selvas de Indonesia como Operación Thrust Rapid, No. 1. Esta fue la primera vez que Estados Unidos realizó operaciones de extinción de incendios desde el aire fuera del territorio continental de Estados Unidos.

Al igual que el resto del ejército estadounidense, el enfoque del escuadrón cambió abruptamente el 11 de septiembre de 2001. Respondiendo de inmediato, el 153 AW se convirtió en la primera unidad en reanudar los vuelos, al responder al llamado para transportar donaciones de sangre por todo el oeste de los Estados Unidos. A fines de septiembre, prácticamente todo el 153.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad había sido llamado al servicio activo y asignado a bases activas de la Fuerza Aérea. Como resultado, numerosas personas se ofrecieron como voluntarias para ser activadas como refuerzos de las fuerzas de seguridad, una asignación que duró medio año para muchos. Otras tres se ofrecieron como voluntarias para tareas temporales de seguridad civil en aeropuertos.

A medida que la Guerra Global contra el Terrorismo se expandió para incluir operaciones en Irak y continuó con operaciones en Afganistán, la 153.ª Ala de Transporte Aéreo respondió repetidamente al llamado de la nación. Además de su compromiso permanente con MAFFS, Operation Joint Forge en Europa y Coronet Oak en América Latina, la 153.ª Ala de Transporte Aéreo mantuvo un compromiso de dos años y dos aviones con Operation Iraqi Freedom durante 2004-2005.

En 2006 y 2007, la unidad regresó a Afganistán para realizar rotaciones de dos y tres aeronaves de la Fuerza Expedicionaria Aeroespacial. En el frente interno, a fines de 2007, cuatro aeronaves respondieron a los grandes incendios forestales de California de 2007 .

En Cheyenne, durante el período 2004-2007, la 153.ª División Aerotransportada recibió un comedor remodelado, una nueva instalación de aceites y lubricantes de petróleo (POL), un nuevo edificio de operaciones aéreas para el control del tráfico aéreo y el puerto aéreo, y se aprobó un nuevo edificio de operaciones para el escuadrón. Numerosos edificios modulares temporales también apoyaron a la unidad.

El período 2006-2007 también fue testigo de una combinación única de fuerzas de servicio activo y de la Guardia Nacional en Cheyenne. En julio de 2006, el 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo , una unidad de servicio activo, se estableció en Cheyenne, bajo la dirección operativa del 153.º AW. Conocida como una unidad asociada activa, la incorporación del 30.º AS dio como resultado que el 153.º AW recibiera cuatro aviones C-130 adicionales durante 2007, y aumentó la dotación de aeronaves del ala de ocho a doce aviones.

• Designado 153.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Wyoming en 1957

Reconocimiento federal ampliado y activado el 1 de julio de 1957

Redesignado: 153.º Grupo de Transporte Aeromédico , 1 de mayo de 1961

Redesignado: 153.º Grupo de Transporte Aéreo , 8 de febrero de 1964

Redesignado: 153.º Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966

Redesignado: 153.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico , 13 de julio de 1972

Redesignado: 153d Airlift Group , 15 de marzo de 1992

El estatus cambió de Grupo a Ala el 1 de octubre de 1995

Redesignado: 153d Airlift Wing , 1 de octubre de 1995

• 140.° Ala de Defensa Aérea , 1 de julio de 1957
• Guardia Nacional Aérea de Wyoming , 1 de enero de 1961

Obtenido por: 34.ª División Aérea , Comando de Defensa Aérea

Obtenido por: Western Transport Air Force (WESTAF), Military Air Transport Service , 1 de mayo de 1961

Obtenido por: Vigésima Segunda Fuerza Aérea , Comando de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966

Obtenido por: Comando de Combate Aéreo , 1 de junio de 1992

Obtenido por: Comando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1993 – presente

• 153.º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 – Presente
• 187.º Escuadrón de cazas-interceptores (posteriormente, transporte aeromédico, transporte aéreo, transporte aéreo militar, transporte aéreo táctico, transporte aéreo) , 1 de julio de 1957 – 1 de octubre de 1995

Asignado al 153d OS 1 de octubre de 1995 – presente

• 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de julio de 2006 – Presente

Asignado al 153d OS 1 de octubre de 2006 – presente

• Aeropuerto municipal de Cheyenne , Wyoming, 1 de julio de 1957

Designación: Base de la Guardia Nacional Aérea de Cheyenne , Wyoming, 1991 – presente

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.