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Articulo de referencia

Aeropuerto Regional de Cheyenne

Coordenadas : 41°09′20″N 104°48′38″W / 41.15556°N 104.81056°W / 41.15556; -104.81056 Jerry Olson Field "},"native_name":{"wt":""},"image":{"wt":"File:Cheyenne Regional Airport, ...

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Coordenadas : 41°09′20″N 104°48′38″W / 41.15556°N 104.81056°W / 41.15556; -104.81056

Torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Regional de Cheyenne

Aeropuerto Regional de Cheyenne ( IATA : CYS , ICAO : KCYS , FAA LID : CYS)) – también conocido como Jerry Olson Field – es un aeropuerto civil-militar ubicado a una milla al norte del centro de Cheyenne , en el condado de Laramie , Wyoming . Es propiedad de la Junta del Aeropuerto Regional de Cheyenne. [ 2 ]

El Aeropuerto Regional de Cheyenne alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea de Cheyenne , la principal base de operaciones de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming (WyANG) y la Guardia Nacional del Ejército de Wyoming (WARNG).

Historia

El Servicio Postal de los Estados Unidos impulsó inicialmente la aviación en Cheyenne. Tras la introducción de las rutas de correo aéreo después de la Primera Guerra Mundial, los líderes cívicos de Cheyenne presionaron para que la ciudad se convirtiera en una parada. Buck Heffron pilotó el primer vuelo de correo aéreo a Salt Lake City el 8 de septiembre de 1920. Voló un DH-4 que apenas alcanzaba la altura suficiente para sobrevolar las montañas y tenía una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph ) . El piloto fue uno de los valientes aviadores que se guiaba con pocos instrumentos, mapas y puntos de referencia. A finales de la década de 1920, Cheyenne se había convertido en un importante cruce de caminos para vuelos de correo y pasajeros en una ruta transcontinental entre San Francisco y Nueva York, así como en una ruta norte-sur desde Cheyenne hasta Pueblo, Colorado. Se eligió Cheyenne en lugar de Denver debido a los picos montañosos que superan los 4267 metros (14 000 pies) al oeste de Denver. La primera compañía aérea que operó en la ruta transcontinental fue Boeing Air Transport. A principios de la década de 1930, Boeing se fusionó con otras tres aerolíneas para formar United Airlines .  

El aeropuerto de Cheyenne recibió a sus primeros pasajeros de pago en la década de 1920. La primera fue Elizabeth Brown, una peluquera. Disfrutó de un paseo con el piloto de la Primera Guerra Mundial, CA McKenzie, en un biplano Curtis Oriole. Con la llegada del DC-3 en 1937, los pasajeros disfrutaron de mayor comodidad y seguridad. Pronto, los DC-3 de United Airlines transportaban a los pasajeros de Cheyenne a ambas costas y al sur, hasta Denver.

El edificio de la terminal, el hangar y la fuente de Boeing/United Airlines , construidos para lo que se convertiría en United Airlines entre 1929 y 1934, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue un centro de finalización y modificación de B-17. El capitán Ralph S. Johnson fue piloto de pruebas del entonces Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , precursor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La torreta de cola del B-17 se conoce como torreta "Cheyenne" porque fue inventada en Cheyenne. United Airlines mantenía sus Douglas DC-3 en Cheyenne; en 1946 tenía 1400 empleados con base local. [ 3 ] Hasta 1961, el aeropuerto fue el centro de entrenamiento para las azafatas de United Airlines de todo el país.

El aeropuerto fue visitado por Charles Lindbergh , a bordo del Spirit of St. Louis , y Amelia Earhart . Muchos eventos históricos están plasmados en las paredes del restaurante del aeropuerto. Una de las visitantes más célebres del aeropuerto en tiempos recientes fue la joven aviadora Jessica Dubroff , quien perdió la vida cuando su avioneta se estrelló tras el despegue en medio de un clima terrible en abril de 1996.

Debido a su gran altitud, los fabricantes de aeronaves prueban sus nuevos aviones de pasajeros en Cheyenne. Las pruebas recientes han incluido los aviones E-170 y E-190 de Embraer de Brasil , así como los aviones 737-900 y 787 Dreamliner de Boeing y, más recientemente, el Boeing 737 MAX .

La terminal del aeropuerto contiene placas de los miembros incorporados al Salón de la Fama de la Aviación de Wyoming. El miembro incorporado en 2013, Raymond A. Johnson , vivió principalmente en Cheyenne después de 1960. [ 4 ]

En noviembre de 2018, se inauguró la terminal de pasajeros actual del Aeropuerto Regional de Cheyenne. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Desde entonces, se ha propuesto que la antigua terminal se convierta en un museo de aviación. [ 7 ]

En 2023 se instaló una pasarela de embarque en la terminal del aeropuerto, con un coste de 2 millones de dólares. [ 6 ]

Instalaciones

El campo abarca 1060 acres (430 ha) y tiene dos pistas : 9/27, 9270 x 150 pies (2825 x 46 m) de hormigón y 13/31, 6690 x 150 pies (2039 x 46 m) de asfalto . [ 2 ]   

La terminal del aeropuerto tiene tres puertas de embarque y espacio para una más en el futuro, si fuera necesario. [ 5 ] [ 7 ]

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2020, el aeropuerto registró 33.250 operaciones aéreas, con un promedio de 91 por día: 62% aviación general , 34% militar, 3% taxi aéreo y <1% aerolínea. En este aeropuerto estaban basadas 49 aeronaves: 30 monomotor, 7 multimotor, 2 reactores, 2 helicópteros, además de 8 aeronaves militares. [ 2 ]

Ocasionalmente, Sun Country Airlines e IAero Airways operan vuelos chárter ("vuelos para casinos o jugadores") con destino a Laughlin o Wendover , Nevada, utilizando aviones Boeing 737 .

Frontier Airlines y United Airlines utilizan ocasionalmente Cheyenne como aeropuerto alternativo para vuelos con destino al Aeropuerto Internacional de Denver .

Servicio aéreo histórico

En julio de 1927, la Boeing Aircraft Company fundó su propia aerolínea, operando una ruta entre San Francisco y Chicago con escalas en Sacramento, Reno, Elko, Salt Lake City, Rock Springs, Cheyenne, North Platte, Lincoln, Omaha, Des Moines e Iowa City. En 1931, la aerolínea de Boeing se fusionó con otras tres compañías para formar United Airlines , que amplió la ruta San Francisco-Chicago a Toledo, Cleveland y Nueva York (Aeropuerto de Newark), creando así una ruta transcontinental. Utilizaba aviones Boeing 247 y Douglas DC-3 . Cheyenne siguió siendo una escala en esta ruta hasta la década de 1950. Sin embargo, con la llegada de aviones más avanzados capaces de sobrevolar las Montañas Rocosas, Denver se convirtió en el punto central de la ruta transcontinental, en lugar de Cheyenne. En 1954, los Convair 340 de United volaban Denver - Cheyenne - Scottsbluff, NE - North Platte, NE - Grand Island, NE - Lincoln, NE - Omaha - Chicago - Detroit - Filadelfia - Aeropuerto de Newark de Nueva York y Denver - Cheyenne - Salt Lake City - Ogden - Elko - Reno - Sacramento - Oakland - San Francisco. [ 8 ] Para 1959, United tenía un vuelo de ida y vuelta diario en Convair 340 entre Cheyenne y Denver. [ 9 ] Todo el servicio de United a Cheyenne terminó en 1960.

En 1926, Colorado Airlines inició una ruta hacia el sur desde Cheyenne a Denver, Colorado Springs y Pueblo. Western Air Express adquirió la aerolínea en 1927 y posteriormente se convirtió en Western Airlines . El servicio se mantuvo hasta 1934. Otra aerolínea, Wyoming Air Service, comenzó una ruta hacia el norte desde Cheyenne a Casper, Sheridan y Billings en 1931. Esta ruta se extendió hacia el sur desde Cheyenne a Denver, Colorado Springs y Pueblo desde 1934 hasta 1937. Western Airlines adquiriría más tarde Wyoming Air Service y operaría una ruta Denver-Cheyenne-Casper-Sheridan-Billings que duró hasta 1979. Se utilizaron varias aeronaves, incluyendo el Boeing 247 , Douglas DC-3 , Douglas DC-6B , Lockheed L-188 Electra , y finalmente se modernizó con aviones a reacción con el Boeing 737-200 en 1969. Un avión 737 operaba en cada dirección todos los días y continuó durante toda la década de 1970, haciendo la ruta "milk run" de Denver a Billings con tres escalas en Wyoming. [ 10 ] Durante la década de 1960, Western modificó la ruta para operar Los Ángeles - San Diego - Phoenix - Denver - Cheyenne, además de extender la ruta hacia el norte desde Billings hasta Great Falls y Calgary. [ 11 ] [ 12 ]

En 1947, Challenger Airlines comenzó a operar con aviones Douglas DC-3 , cubriendo rutas entre Denver y Billings, y entre Denver y Salt Lake City, con numerosas escalas, incluyendo Cheyenne. En 1950, Challenger se fusionó con la aerolínea original Frontier Airlines (1950-1986) . Frontier continuó operando vuelos directos a Cheyenne, Denver, Billings y Salt Lake City con aviones DC-3, que posteriormente fueron reemplazados por Convair 340 , Convair 580 y de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Para 1967, los Convair 580 de Frontier volaban sin escalas a Denver y directamente a Dallas, Oklahoma City, Tulsa, Little Rock, Salt Lake City y Colorado Springs. [ 13 ] [ 14 ] En 1977, Frontier comenzó a volar aviones Boeing 737-200 a Cheyenne, [ 15 ] y para 1982 todos los vuelos a Cheyenne operaban solo a Denver o Laramie utilizando 737. A medida que Frontier comenzó a sufrir una dura carga financiera, los aviones se suspendieron pronto y la aerolínea volvió a utilizar los Convair 580 bajo una nueva denominación como Frontier Commuter . Todo el servicio a Cheyenne se suspendió en enero de 1985. [ 16 ]

Después de la desregulación de las aerolíneas en 1978, las aerolíneas regionales y de cercanías más pequeñas comenzaron a operar en Cheyenne, principalmente con destino a Denver. Rocky Mountain Airways comenzó a operar a principios de 1979 con aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y DHC-7 Dash 7. Tras la quiebra de Frontier a principios de 1985, Rocky Mountain Airways era la única aerolínea que volaba de Cheyenne a Denver con hasta nueve viajes de ida y vuelta diarios utilizando Twin Otter. [ 17 ] Otras compañías aéreas incluyen Centennial Airlines, que operaba vuelos a Denver, Billings y Salt Lake City con aviones Beechcraft 99 en 1982; y Air Resorts , que operó brevemente a Denver en 1985 utilizando aviones de pistón Convair 440 .

En 1986, Aspen Airways comenzó a operar vuelos a Denver con aviones Convair 580 y, en septiembre de ese mismo año, se afilió a United Airlines operando como United Express . En 1987, Rocky Mountain se afilió a Continental Airlines y comenzó a operar como Continental Express con hasta ocho viajes de ida y vuelta diarios a Denver utilizando aviones Beechcraft 1900C y ATR 42. [ 18 ] El servicio de United Express de Aspen finalizó en 1989, pero fue restablecido por Mesa Airlines en 1990. A principios de la década de 1990, United Express y Continental Express operaban un total combinado de hasta trece salidas diarias a Denver con ambas aerolíneas volando aviones Beechcraft 1900C. [ 19 ] Continental Express finalizó su servicio en 1995 después de que Continental Airlines suspendiera su operación de centro de operaciones en Denver. Mesa Airlines perdió su designación como United Express en 1998, momento en el que Air Wisconsin comenzó a operar vuelos de United Express entre Cheyenne y Denver utilizando aviones Dornier 328 . [ 20 ] Air Wisconsin fue rápidamente reemplazada por Great Lakes Airlines a finales de 1998 como la aerolínea United Express en Cheyenne utilizando aeronaves Beech 1900D . [ 21 ] Great Lakes luego perdió su designación como United Express en 2002 pero continuó prestando servicio a Cheyenne bajo su propia marca y un código compartido con United. Great Lakes, la única aerolínea que prestaba servicio a Cheyenne, trasladó su sede al aeropuerto y también estableció una base de mantenimiento de aeronaves en el campo. Algunos vuelos a Denver operaban con una aeronave Embraer 120 Brasilia más grande; sin embargo, la compañía cerró el 26 de marzo de 2018, lo que dejó a Cheyenne sin servicio aéreo.

En 1996, la aerolínea emergente Western Pacific Airlines comenzó a operar vuelos a Cheyenne a través de su filial Mountain Air Express , utilizando aviones de hélice Dornier 328. Inicialmente, los vuelos tenían como destino Colorado Springs, pero en 1997 se cambiaron a Denver. La aerolínea cesó sus operaciones a finales de 1997 y Western Pacific cerró sus puertas a principios de 1998.

American Airlines estableció vuelos sin escalas a Dallas/Fort Worth el 15 de julio de 2010, operados por American Eagle utilizando aviones regionales Embraer 145. Sin embargo, el servicio no se volvió rentable y terminó el 3 de abril de 2012. [ 22 ] Después del colapso de Great Lakes Airlines en 2018, la ciudad de Cheyenne volvió a contactar con American y restableció el servicio de American Eagle a Dallas/Fort Worth a partir del 4 de noviembre de 2018, esta vez operado por SkyWest Airlines utilizando aviones regionales Bombardier CRJ100/200 . [ 23 ] El servicio comenzó con un vuelo diario pero se amplió con un segundo vuelo durante el verano de 2019. [ 24 ] Con el brote del virus COVID-19 a principios de 2020 y la consiguiente caída en los viajes aéreos, se suspendió todo el servicio de American Eagle.

La ciudad de Cheyenne continuó colaborando con SkyWest Airlines y reanudó el servicio a Denver como United Express, utilizando aviones CRJ-200 a partir del 12 de noviembre de 2020 (SkyWest opera tanto para American Eagle como para United Express). El servicio se suspendió el 16 de abril de 2021 para realizar mejoras en la pista y se reanudó el 1 de noviembre de 2021 con dos vuelos diarios a Denver. El servicio se suspendió nuevamente desde el 4 de abril de 2023 hasta el 31 de agosto de 2023.

A partir de finales de la década de 1990, se produjo una caída significativa en los viajes y servicios aéreos. Se cree que esto se debió a la tendencia del público en general a preferir conducir primero hasta un aeropuerto más grande, como el de Denver, en lugar de volar desde un aeropuerto local más pequeño. Esta situación se ha repetido en la mayoría de las ciudades pequeñas de Estados Unidos, muchas de las cuales han perdido todo servicio aéreo.

Aerolínea y destino

Estadística

Carga

Base de la Guardia Nacional Aérea de Cheyenne

La base aérea Cheyenne ANGB ocupa aproximadamente 77 acres de terreno arrendado en el Aeropuerto Regional de Cheyenne. Dentro de esta área se encontraban las instalaciones del antiguo Centro de Modificación de United Airlines y el antiguo centro de entrenamiento de azafatas de UAL. El ala anfitriona es la 153.ª Ala de Transporte Aéreo (153 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming , que actualmente opera el avión de transporte aéreo C-130H Hercules . La 153 AW está bajo la supervisión operativa del Comando de Movilidad Aérea (AMC) y, dada su proximidad a la Base de la Fuerza Aérea FE Warren , fue elegida como la primera unidad "Activa-Asociada" en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Guardia Nacional Aérea . Como unidad asociada activa, desde el 1 de julio de 2006 hasta el 1 de septiembre de 2015, la 153 AW incorporó tanto un escuadrón de transporte aéreo C-130 tradicional de la Guardia Nacional Aérea, el 187.º Escuadrón de Transporte Aéreo (187 AS), como un escuadrón de transporte aéreo C-130 de la Fuerza Aérea Regular en servicio activo a tiempo completo, el 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo (30 AS). Ambos escuadrones compartieron el mismo avión C-130H. [ 27 ] Con la desactivación del 30AS, la 153 AW es nuevamente una unidad tradicional de la Guardia Nacional Aérea.

Accidentes e incidentes

  • El 8 de octubre de 1946, el vuelo 28 de United Airlines , un Douglas DC-4 , se estrelló en el segundo intento de aterrizaje cuando el piloto se aproximó demasiado alto e intentó maniobrar hacia otra pista a baja altitud. El ala impactó contra el suelo y el DC-4 se deslizó 700 pies. Dos de los 41 pasajeros a bordo fallecieron. [ 28 ]
  • El 9 de octubre de 1949, un avión de carga Curtiss C-46 Commando de Slick Airways se estrelló a 4 kilómetros al noroeste del aeropuerto debido a la pérdida de control durante una aproximación instrumental a Cheyenne con fuertes turbulencias y abundante formación de hielo. Los tres ocupantes fallecieron. [ 29 ]
  • El 9 de febrero de 1956, un Douglas C-47 de la USAF se salió de la pista durante el despegue y chocó contra un banco de nieve. De los 9 tripulantes a bordo, el copiloto falleció a causa de una hélice rota que penetró en la cabina. [ 30 ]
  • El 25 de abril de 1971, un Douglas C-47 de la USAF se estrelló al intentar aterrizar en CYS. Los 5 ocupantes fallecieron. [ 31 ]
  • El 27 de febrero de 1979, un avión DHC-6 Twin Otter de Rocky Mountain Airways de Havilland Canada se estrelló contra un terreno ondulado poco después del despegue en condiciones de vuelo visual a 2,4 km al este del aeropuerto de Cheyenne debido a problemas de mantenimiento y error del piloto. No hubo víctimas mortales entre las 16 personas a bordo; solo dos resultaron con heridas leves. La aeronave fue reparada posteriormente y puesta de nuevo en servicio. [ 32 ]
  • El 11 de abril de 1996, Jessica Dubroff , de siete años , falleció junto a su padre y su instructor de vuelo cuando su avioneta de aviación general se estrelló tras despegar del aeropuerto regional de Cheyenne en medio de una tormenta. Dubroff intentaba convertirse en la persona más joven en cruzar Estados Unidos en avión.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Aeropuerto Regional de Cheyenne , sitio web oficial
  2. 1 2 3 4 "Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos CYS" ( PDF ) . FAA . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
  3. ↑ Aviación estadounidense, 15 de octubre de 1946, pág. 34
  4. ↑ "James Chilton, miembro del Salón de la Fama, creció junto con la industria de la aviación, 26 de septiembre de 2013" . Wyoming Tribune-Eagle . Archivado del original el 23 de diciembre de 2019. Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
  5. 1 2 Orr, Becky (2017-03-21). "La construcción de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Cheyenne comenzará en abril" . Wyoming Tribune Eagle . Recuperado el 14 de noviembre de 2024 .
  6. 1 2 Eagle, Noah Zahn Wyoming Tribune (15 de noviembre de 2023). "Se instaló una nueva pasarela de embarque de 2 millones de dólares en el aeropuerto regional de Cheyenne" . Wyoming Tribune Eagle . Consultado el 14 de noviembre de 2024 .
  7. 1 2 3 Post, Dave Lerner / The Cheyenne (06-10-2020). "La antigua terminal podría convertirse en museo de aviación" . The Cheyenne Post . Recuperado el 14-11-2024 .
  8. ↑ http://www.timetableimages.com , 1 de agosto de 1954 Horario de United
  9. ↑ "Horario de United del 1 de abril de 1959" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  10. ↑ "Horario de Western del 10 de junio de 1958" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  11. ↑ "Horario de Western del 1 de agosto de 1966" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  12. ↑ "Horario de vuelos de Western del 6 de junio de 1973" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  13. ↑ "Horario de Frontier del 29 de octubre de 1967" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  14. ↑ "Horario de Frontier del 1 de agosto de 1964" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  15. ↑ "Horario de Frontier del 6 de junio de 1977" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  16. ↑ "Mapas de rutas de Frontier del 1 de junio de 1983 y del 4 de abril de 1985" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  17. ↑ "Guía oficial de aerolíneas del 15 de febrero de 1985" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  18. ↑ "Guía oficial de aerolíneas del 15 de diciembre de 1989" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  19. ↑ http://www.departedflights.com , 1 de octubre de 1991, Guía oficial de aerolíneas
  20. ↑ "Guía oficial de aerolíneas del 2 de abril de 1995" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  21. ↑ "Guía oficial de aerolíneas del 1 de junio de 1999" . www.departedflights.com . Consultado el 15 de mayo de 2025 .
  22. ↑ "Vuela Cheyenne a Dallas" . Wyoming Tribune Eagle . 23 de marzo de 2010. Consultado el 3 de abril de 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  23. ↑ "American Airlines conectará Cheyenne con Dallas-Fort Worth" . AP NEWS . 7 de agosto de 2018.
  24. ↑ "El aeropuerto regional de Cheyenne añade un segundo vuelo a Dallas/Fort Worth" . KGAB AM 650. 4 de febrero de 2019.
  25. ↑ "United reanuda el servicio Denver – Cheyenne a partir de noviembre de 2020" . Routesonline .
  26. 1 2 "Cheyenne, WY: Cheyenne Regional (CYS)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Febrero de 2016. Recuperado el 21 de mayo de 2022 .
  27. ↑ "153.ª Ala de Transporte Aéreo, Guardia Nacional Aérea de Wyoming - Unidades" . Archivado del original el 22/07/2011 . Consultado el 20/07/2011 .
  28. ↑ "Descripción del accidente para NC30051" . Aviation Safety Network . Consultado el 15 de agosto de 2023 .
  29. ↑ "Descripción del accidente NC59845" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
  30. ↑ "Descripción del accidente 43-16411" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
  31. ↑ "Descripción del accidente 43-15555" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
  32. ↑ "Descripción del accidente del N24RM" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
  • Sitio web del aeropuerto
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KCYS
    • Historial de accidentes de ASN para CYS
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KCYS
    • Información actual de la FAA sobre retrasos en el sistema CYS
  • Documentación del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER, por sus siglas en inglés), archivada en el Aeropuerto de Cheyenne, Cheyenne, Condado de Laramie, Wyoming:
    • HAER n.° WY-16, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming ", 1 foto, 837 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n. ° WY-16-A, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, Edificio de Modificación Cheyenne n.° 101 ", 23 fotos, 3 páginas de datos, 2 páginas de pies de foto.    
    • HAER n.° WY-16-B, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, Embalse de almacenamiento de agua ", 3 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-16-C, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, hangar delantero ", 3 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-16-D, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, Cafetería ", 3 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-16-E, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, Garaje ", 3 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-16-F, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, Planta de Electricidad, Aire y Calefacción ", 5 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-16-G, " Base de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, hangar delantero ", 3 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
    • HAER n.° WY-83, " Aeródromo de Cheyenne, 200 East Eighth Avenue ", 7 páginas de datos  

41°09′20″N 104°48′38″O / 41.15556°N 104.81056°O / 41.15556; -104.81056